Një ditar i frikshëm nga një lundrim në Jade Norvegjeze

Connor Joyce ishte pasagjer në anijen lundruese norvegjeze Jade. Nuk ishte një udhëtim i përditshëm, por një makth i frikshëm. Connor është Themelues dhe Drejtor i Përgjithshëm në Behavioral Insights Professional Society në Seattle, Washington.

Sot ai dha një raport të postuar në Facebook-un e tij duke thënë:

Unë jam i mërzitur, dhe unë së bashku me rreth 1,000 pasagjerë të tjerë kemi nënshkruar një peticion duke kërkuar një rimbursim të plotë për përvojën tonë në Jade Norvegjeze. Kjo është historia jonë:

Sundayshtë e Diel, 16 shkurt në mëngjes, rreth 50 milje të bregdetit të Tajlandës dhe në vend që të shijoni orët e mbetura të një lundrimi 11-ditor, një koleksion me mbi 400 pasagjerë është mbledhur për të kërkuar rimbursimin për një pushim të dështuar. Kjo nuk u shkaktua nga një ose dy përpjekje, por një seri vendimesh të dobëta, dështime komunikimi dhe çfarë nuk mund të shpjegohet me asgjë, përveç lakmisë së korporatave.

E gjitha filloi me lajmin se a Familja Havai nuk po kthehej mbi 30,000 dollarë pasi kërkuan të anulonin udhëtimin e tyre të lundrimit në të gjithë Azinë Juglindore të prekur COVID-19. Vizitorët që bënë kërkesa të ngjashme u pritën me përgjigje të ngjashme, kështu që shumë me dëshirë hipën në anije, përfshirë gruan time dhe unë.

Komunikimi i gabuar filloi para se të largoheshim. Disa u informuan për një ndryshim të itinerarit para se të kalonim në terminal, por shumë nuk e morën vesh derisa të bënin check-in. Udhëtimi ynë nuk do të kulmonte më në Hong Kong dhe në vend të kësaj, ne do të udhëtonim përsëri në Singapor, me këtë udhëtim të zgjatur në shtëpi nuk do të ishim më të ankoruar në Gjirin e Halongut. Si dy nga destinacionet kryesore që çuan pushuesit të zgjidhnin këtë lundrim, ishte një goditje e madhe. NCL ofroi 10% të parave mbrapa dhe 25% ulje të një lundrimi të ardhshëm si kompensim. 25% nuk ​​do të tejkalonte 25% që kemi paguar për këtë lundrim.

Një tjetër kusht i ri i hyrjes u miratua gjithashtu, çdo udhëtar që kishte vizituar Kinën kontinentale brenda 30 ditëve të fundit nuk do të ishte më në gjendje të bashkohej. Këta pasagjerë do të ktheheshin mbrapsht dhe do t'u jepej një rimbursim i plotë, një luks që prej nesh që nuk dëshironim të bashkoheshim ende nuk u ofrohej. Duke ecur nëpër siguri dhe duke kaluar procesin e konviktit, më dukej interesante që pasaporta ime nuk u kontrollua kurrë. Mendova me vete, "Si do ta dinte NCL që dikush kishte vizituar Kinën pa një skanim të plotë të pullave të vizave?" por besimi im se dikush me më shumë pushtet se unë kishte gjithçka në kontroll dhe fakti që tani isha me pushime bëri që këto mendime të qetësoheshin shpejt.

Pas nisjes, situata u qetësua. Dita e parë në det dha ujë të qetë dhe diell të ndritshëm. Me të arritur në portin tonë të parë, Laem Chabang, gjithçka ishte mirë, përveç vendimit të çuditshëm të NCL për të marrë pasaportat tona. Kjo përsëri bëri që shumë alarme të më dilnin në kokë, por përparësia e pushimeve mori përsipër dhe unë isha në Bangkok. Në fund të ditës së tretë, ndërsa hipëm në lundrim edhe një herë, dëgjuam zhurmë njerëzish që u kërkohej të linin lundrimin sepse ata kishin qenë kohët e fundit në Kinë. Së shpejti erdhi në dijeni që ato kontrolle vizash po ndodhnin tani.

Sihanoukville, Kamboxhia ishte ndalesa jonë e radhës dhe ndërsa qyteti u prit me vlerësime të përziera, të gjithë u shqetësuan nga fakti që autobusët po merrnin staf dhe pasagjerë të cilët përsëri po largoheshin për vizitat e tyre të mëparshme në Kinë. (Më vonë, zbuluam se ishte rreth 200 gjithsej.) Këta individë ishin lejuar të hipnin dhe kishin ndërvepruar me miqtë e tjerë për 4 ditë tani

Gjithçka zbriti nga atje. Sallat filluan të mbusheshin me diskutime rreth asaj që po ndodhte dhe si situata në Princeshën e Diamantit vetëm sa përkeqësohej. Një ditë në det lejoi që teoritë të përhapeshin dhe shqetësimet të rriteshin. Megjithatë, shumica prej nesh mbajti një buzëqeshje dhe prisnim pushimet tona në Vietnam. Shkova në shtrat natën e pestë duke bërë një fotografi të bukur të perëndimit të diellit.

Duke u zgjuar në ditën e portit tonë të parë në Vietnam, Chan May, më priti një lindje e bukur e diellit ... Diçka nuk ishte në rregull. U përplasa drejt kanalit televiziv i cili shfaqte detajet e lundrimit të anijes për të parë që anija ishte kthyer plotësisht; nuk po ktheheshim në Singapor. Kjo ishte shansi i parë i NCL-ve për të mbajtur një qëndrim dhe për të komunikuar në mënyrë efektive atë që po ndodhte. Në vend të kësaj, ora 7 e mëngjesit (koha jonë e ankorimit) kaloi shpejt, pranë kohës së takimit të turneut kaloi, ende pa ndonjë tokë në sy. U desh deri në orën 10 të mëngjesit që kapiteni të vinte në intercom dhe të lexonte një mesazh të aprovuar nga departamenti ligjor; fjalë për fjalë nga dokumenti që më vonë morëm duke përshkruar se Vietnami mbylli portet e tyre për anijet e lundrimit. Ne nuk do të ndalemi më në asnjë nga 4 portet e planifikuara. Kompensimi ynë për një ndryshim të tillë, 50% zbritje nga një dalje në det në të ardhmen.

Pjesa e mbetur e "festës" ishte larg saj. Pa marrë portet furnizimet filluan të mbaronin. Situata ishte larg ngushtë, por edhe larg misionit të NCL për të krijuar përvoja të jashtëzakonshme pushimesh. Argëtimi shpejt zhduket kur menutë e restoranteve kanë gërvishtur opsione, zgjedhja e shiritit bëhet e kufizuar dhe lojërat dhe aktivitetet përsëriten vazhdimisht. Ne u ankoruam për pak kohë në ishullin Ta Samui të Tajlandës, i cili ndërsa ofroi një strehë të bukur pas 4 ditësh në det, ofroi pak krahasuar me itinerarin tonë origjinal.

Në total 5 ditët tona shtesë në det, shumë prej të cilave kaluan të shqetësuara se Singapori nuk do të na linte të vinim në portin e tyre pasi seria e ndryshimeve të itinerarit dhe largimi i pasagjerëve ishte larg pushimeve. Bisedat u kthyen shpejt ndërsa grupet bashkoheshin dhe bëheshin dyshues për çdo kollë dhe teshtitje. Oficerët e lundrimit dhe rojet e sigurisë filluan të patrullojnë më shpesh dhe mërmërima të asaj që duhet të bëhej bëhej më e fortë.

Fatmirësisht një biznesmen në pension u ngrit dhe formoi një grup. Ky grup u takua për të diskutuar se si mund të ndodhte një protestë paqësore dhe cilat ishin opsionet e grupit për të kërkuar një kompensim të shtuar.

Një letër u shkrua duke kërkuar një rimbursim të plotë dhe u nënshkrua nga rreth 1000 pasagjerë (gjysma e pushuesve të mbetur). Ky nënshkrim është ai që çoi në takimin e së Dielës në mëngjes, ku filloi ky artikull. Kjo letër proteste iu dorëzua kapitenit i cili më pas ia përcolli udhëheqjes së NCL. Deri në shkrimin e këtij artikulli, ne nuk kemi dëgjuar asgjë nga NCL.

Lundrimet Lundruese Norvegjeze u detyrohen udhëtarëve dhe ekuipazhit të Jade Norvegjase një ndjesë dhe një rimbursim të plotë. Jo për shkak të ndryshimeve të kërkuara për shkak të Coronavirus, por për shkak të mungesës së tmerrshme të komunikimit duke siguruar një mjedis të favorshëm më shumë kryengritje sesa argëtimi.