Transportuesit me kosto të ulët për të mbushur boshllëkun e lënë nga Malev në Budapest

Aeroporti_Hotel
Aeroporti_Hotel
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

BUDAPEST, Hungari (eTN) - Nuk do të ketë nevojë që qeveria hungareze të shikojë një transportues të ri kombëtar për t'u futur në këpucët e transportuesit ajror Malev.

Print Friendly, PDF & Email

BUDAPEST, Hungari (eTN) - Nuk do të ketë nevojë që qeveria hungareze të shikojë një transportues të ri kombëtar për t'u futur në këpucët e transportuesit ajror Malev. Linja ajrore kombëtare e Hungarisë vendosi të gjithë flotën e saj dhe ndaloi aktivitetin e saj të Premten në mëngjes pasi nuk mund të përballej me detyrimet e ripagimit. Sapo lajmi filloi të godiste të gjitha mediat në të gjithë botën, linjat e tjera ajrore filluan të njoftonin aftësinë e tyre për të hyrë në tregun e Budapestit duke rritur kapacitetet dhe duke hapur linja të reja.

Njoftimi më i madh erdhi nga Ryanair. Në një konferencë shtypi pas njoftimit të Malev, transportuesi më i madh me kosto të ulët në Evropë, Ryanair, deklaroi të bazonte katër avionë nga 17 shkurt në kryeqytetin hungarez. Linja ajrore u tërhoq nga Hungaria për të protestuar kundër rritjes së taksave nga autoriteti i aeroportit. Në fillim të këtij viti, Ryanair tashmë tregoi se do të kthehej në 2012 me pesë destinacione - Birmingham, Bristol, Dublin, London (Stansted) dhe Bolonja.

Me Malev të shkuar, Ryanair sheh tani një mundësi për t'u bërë transportuesi më i madh i Hungarisë. Tre avionë do të mbërrijnë menjëherë në Budapest me një Boeing të katërt 737-800 që do të stacionohet nga Prilli. Ryanair ka në plan të fluturojë 31 destinacione nga kryeqyteti hungarez, ekuivalenti i dy milion pasagjerëve në vit. "Ky investim më i madh ndonjëherë në aviacionin dhe turizmin hungarez i nënshtrohet arritjes së marrëveshjes përfundimtare me Aeroportin e Budapestit sot për kostot, pajisjet dhe trajtimin e tyre", tregoi Zëvendës CEO i Ryanair Michael Cawley.

Në një konferencë tjetër shtypi të Premten, József Váradi, CEO i transportuesit hungarez Wizz Air - linja ajrore më e madhe e buxhetit të Evropës Qendrore dhe Lindore me 15 baza në rajon dhe 11 milion pasagjerë - tregoi gjithashtu për të rritur kapacitetet me 66 përqind. Linja ajrore do të shërbejë nga 23 Mars, destinacionet që rrisin numrin e fluturimeve javore nga 67 në 129. Wizz Air do të hapë Bukureshtin si një destinacion të ri, por sipas Z. Varadi, Wizz Air është gjithashtu i interesuar të fluturojë në Stamboll, Kiev, Moskë , dhe Tel Aviv. Wizz Air synon të transportojë gjithashtu dy milion pasagjerë nga dhe në Budapest krahasuar me 1.4 milion vitin e kaluar.

Ndërkohë, të dy linjat ajrore nuk ka gjasa të jenë një alternativë e mirë për udhëtarët e biznesit ndaj ofertës së Malev, pasi që ato lloje udhëtarësh kanë nevojë për më shumë fleksibilitet, si dhe për të arritur në aeroportet e vendosura afër destinacionit të tyre. Në konferencën e tij për shtyp, CEO i Wizz Air deklaroi se linja e tij ajrore nuk dëshironte të zëvendësonte Malev pasi nuk kishte ndërmend të ndryshonte modelin e saj të biznesit.

Hyni në atë kohë transportuesit e trashëguar, të cilët tani po nxitojnë për të rritur praninë e tyre në Budapest. Lufthansa sapo njoftoi të hapë menjëherë dy fluturime të reja ditore në Berlin dhe Hamburg përveç 10 fluturimeve të saj ditore në Dyseldorf, Frankfurt dhe Mynih. Të dy AirBerlin dhe Tarom po fillojnë fluturimet e përditshme, përkatësisht, në Berlin dhe Bukuresht. British Airways tregoi gjithashtu që të studionte rritjen e kapacitetit të saj.

Mbyllja e Malevit ndodh në një kohë të trafikut të lartë të pasagjerëve në aeroportin e Budapestit. Vitin e kaluar, Aeroporti i Budapestit regjistroi një rritje të trafikut prej 9 përqind gjatë vitit 2010, me 8.92 milion pasagjerë. Infrastrukturat e reja u kompletuan vitin e kaluar me një kosto prej 100 milion € me hapjen e Terminalit të ri 2 të Skycourt, një qendër e integruar tregtare dhe tregtare. Sidoqoftë, ambicia e autoritetit të aeroportit për ta kthyer Budapestin në një qendër kryesore të Evropës Qendrore - pasagjerët në transferim përfaqësonin 17 përqind vitin e kaluar - është padyshim në rrezik për tani pasi aleanca Oneworld humbi pasurinë e saj më të çmuar në Budapest.

Print Friendly, PDF & Email
Asnjë etiketë për këtë postim.

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.