Emetimet e karbonit për pasagjerët e linjave ajrore zvogëlohen më shumë se 50% që nga viti 1990

Emetimet e karbonit për pasagjerët e linjave ajrore zvogëlohen më shumë se 50% që nga viti 1990
Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA

La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) informacion i botuar që konfirmon se emetimet e karbonit për pasagjerë kanë rënë me më shumë se 50% që nga viti 1990. Pjesa më e madhe e përmirësimit ka ndodhur sepse industria ka arritur një përmirësim vjetor të efiçencës së karburantit prej 2.3% gjatë periudhës që nga viti 2009, rreth 0.8 pikë përqindje përpara objektivit .

Ky progres është një kombinim i investimeve në avionë më efikasë dhe efikasitet operacional.

“Ulja e emetimeve për pasagjerë në gjysmë është një arritje e mahnitshme e ekspertizës teknike dhe inovacionit në industrinë e aviacionit. Por kemi ambicie edhe më të mëdha. Nga viti 2020 ne do të mbulojmë emetimet neto. Dhe deri në vitin 2050 ne do të ulim emetimet në gjysmën e niveleve të vitit 2005. Përmbushja e këtyre synimeve nënkupton investime të vazhdueshme në teknologji të re, lëndë djegëse të qëndrueshme dhe përmirësime operacionale, ”tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA.

Linjat ajrore kanë investuar rreth 1 trilion dollarë në avionë të rinj që nga viti 2009, dhe përveç kësaj kanë nënshkruar marrëveshje blerjeje përpara për karburantin e aviacionit të qëndrueshëm (SAF) që kapin shumën prej rreth 6 miliardë dollarë. Për më tepër, prezantimi i Skemës së Kompensimit dhe Reduktimit të Karbonit për Aviacionin Ndërkombëtar (CORSIA) do të sigurojë rritje neutrale të karbonit në fluturimet ndërkombëtare nga viti 2020 dhe do të mbledhë rreth 40 miliardë dollarë në financën e klimës.

Masat alternative janë joefikase dhe nuk arrijnë të shkurtojnë karbonin

Analiza nga IATA tregon se përpjekjet për të shtypur qëllimisht udhëtimin ajror përmes taksave ndëshkuese të pasagjerëve janë joefikase dhe kryesisht joefektive në uljen e karbonit.

Efektiviteti i skemës CORSIA qëndron në fushën e saj globale. Estimatedshtë vlerësuar se do të zvogëlojë emetimet me rreth 2.5 miliardë ton gjatë gjithë jetës së skemës. Por vullneti i mirë global drejt zbatimit të CORSIA po komprometohet nga qeveritë që prezantojnë një copë toke të taksave të karbonit. Një seri vendimesh ose propozimesh janë bërë muajt e fundit për të vjelë taksat e pasagjerëve ajrorë, përfshirë në Francë, Gjermani, Hollandë dhe Zvicër.

“Taksimi që synon të ndalojë njerëzit të ushtrojnë lirinë e tyre për të fluturuar do ta bëjë udhëtimin më të shtrenjtë, por do të bëjë shumë pak për të ulur emetimet. Solutionshtë një zgjidhje e ndjerë e mirë e një politikani, pa marrë përgjegjësi për ndikimin negativ që ka në ekonomi ose kufizimet e lëvizjes që u imponon njerëzve me të ardhura më të ulëta, "tha de Juniac.

Aviacioni afatgjatë synon të zvogëlojë emetimet me teknologji më të pastër. Kjo do të kërkojë një sektor ajror financiarisht të shëndoshë të aftë për të financuar investime të rëndësishme që do të nevojiten për ta bërë fluturimin të qëndrueshëm.

“Qeveritë duhet të përqendrojnë përpjekjet e tyre në mënyrë korrekte. Fluturimi drejton prosperitetin. Nuk është armiku. Prerja e karbonit duhet në ballë. Dhe udhëheqja e qeverisë është e nevojshme për të stimuluar komercializimin e karburanteve të aviacionit të qëndrueshëm, për të nxitur efikasitetin në menaxhimin e trafikut ajror dhe për të mbështetur kërkimin në gjeneratën e ardhshme të burimeve të energjisë me karbon të ulët ", tha de Juniac.

Rreth Autorit

Avatari i Kryeredaktorit të Detyrës

Kryeredaktor i Detyrave

Kryeredaktor i Detyrës është Oleg Siziakov

Shperndaje te...