Pekin, Kinë - Prodhuesi i dytë më i madh i trenave në Kinë do të kujtojë 54 trena plumbësh që punojnë në hekurudhën e re me shpejtësi të lartë Pekin-Shangai pas një serie keqfunksionimesh, tha një zyrtar i kompanisë të Premten.
Korporata shtetërore CNR në fillim të kësaj jave pezulloi dërgesat e të njëjtit model për arsye sigurie.
"Të gjitha vendimet bazohen në siguri dhe ne po përpiqemi të jemi të përgjegjshëm," tha Tan Xiaofeng, një zëdhënës i kompanisë.
Lajmi erdhi në këmbë të një njoftimi të qeverisë kineze për të ngadalësuar trenat e plumbave në të gjithë vendin dhe për të ndaluar miratimin për ndërtimet e reja, mes rritjes së vëzhgimit publik mbi sigurinë hekurudhore të vendit pas një përplasje muajin e kaluar që vrau të paktën 40 njerëz.
Kryeministri Wen Jiabao këtë javë urdhëroi gjithashtu autoritetet hekurudhore, të cilët kishin planifikuar të investonin mbi 400 miliardë dollarë në projekte të reja në pesë vitet e ardhshme, për të kryer inspektime të hollësishme të sigurisë në të gjitha linjat hekurudhore me shpejtësi të lartë si në veprim ashtu edhe në ndërtim, Xinhua shtetërore njoftoi agjencia e lajmeve.
"Tani për tani ne po kontrollojmë dhe eleminojmë të gjitha dobësitë e mundshme të sigurisë," tha ministri i hekurudhës Sheng Guangzu në botimin e së enjtes të gazetës People Rail. "Poshtë rrugës ne duam të forcojmë menaxhimin tonë për të siguruar që operacionet hekurudhore të jenë të sigurta, të qëndrueshme dhe të qëndrueshme."
Sheng tha se trenat me plumba do të lëviznin 40 deri 50 kilometra nën shpejtësinë e tyre të lartë të projektimit, e cila aktualisht qëndron në 350 kilometra në orë (217 mph) për modelin më të shpejtë dhe çmimet e biletave do të ulen në përputhje me rrethanat.
Veprimet u nxitën nga qeveria pasi një tren plumbash i bllokuar u godit nga pas nga një tren tjetër në 23 korrik afër Wenzhou në provincën lindore Zhejiang, duke shkaktuar një nga aksidentet hekurudhore më vdekjeprurëse të Kinës në vitet e fundit. Zyrtarët hekurudhorë më vonë fajësuan të metat e projektimit në pajisjet e sinjalit hekurudhor si fajtori.
Shumë në publik mbeten skeptikë ndaj gjetjes, ende duke mashtruar mbi raportet se ministria hekurudhore përfundoi përpjekjen e saj të kërkimit dhe shpëtimit më pak se gjashtë orë pas përplasjes dhe u zhvendos për të shtypur dhe varrosur një nga gjashtë makinat nga shinat kur hetimi kishte mezi filloi.
Megjithëse autoritetet hekurudhore kanë mohuar pretendime të tilla, një panel i përbërë nga zyrtarë të lartë të qeverisë - askush nga ministria e hekurudhës - dhe ekspertë akademikë kanë marrë përsipër hetimin dhe pritet të prodhojnë raportin e tij në shtator.
Reagimet ishin të përziera me vendimin e qeverisë për të ngadalësuar trenat e vendit.
"Kjo është një politikë racionale për të korrigjuar strategjinë e" hapit të madh përpara "të zhvillimit tonë hekurudhor me shpejtësi të lartë", tha profesori Zhao Jian, një ekspert transporti me Universitetin e Pekinit Jiaotong, për CNN. "Duhet të ishte bërë më herët - por ky është një fillim i mirë."
Zhao, një kritik për një kohë të gjatë i planeve hekurudhore me shpejtësi të lartë të Kinës, tha se trenat më të ngadaltë do të përmirësojnë sigurinë dhe do të ulin koston operacionale, duke përfituar si operatorët ashtu edhe pasagjerët.
Por të tjerët e krahasojnë masën e re me "ndalimin e ngrënies pas mbytjes në ushqim".
"Problemi është padyshim tek menaxhimi, por ata thjesht vendosën të ulnin shpejtësinë," shkroi një përdorues me emrin "përdorues" në Shanghai Metrofans, një forum i njohur hekurudhor në internet. "Nëse ata nuk adresojnë problemin e vërtetë, trenat do të rrëzohen edhe kur vrapojnë nën 100 kilometra në orë."
Tani ekonomia e dytë më e madhe në botë, dhe e mbushur me para, Kina ka ndërtuar rrjetin më të gjatë hekurudhor me shpejtësi të lartë në botë - duke u mburrur me më shumë se 8,300 kilometra (5,100 milje) linja - brenda pak vitesh. Zyrtarët kanë portretizuar zhvillimin e hekurudhës me shpejtësi të lartë si një simbol të aftësisë në rritje të vendit dhe gjithashtu duan të eksportojnë teknologji kineze në tregjet që përfshijnë Shtetet e Bashkuara.
Investimi masiv dhe ndërtimi i shpejtë kanë ngritur prej kohësh dyshimet e publikut mbi sigurinë dhe qëndrueshmërinë tregtare të linjave të reja. Zërat e skeptikëve u bënë më të fortë pasi ish-ministri hekurudhor - një kampion i hekurudhës me shpejtësi të lartë - u shkarkua për korrupsion në fillim të këtij viti.
Edhe hekurudha me shpejtësi të lartë Pekin-Shangai - projekti më i ri dhe më krenar i ministrisë - është prishur disa herë që nga lansimi i tij shumë i shpallur më pak se dy muaj më parë.
"Nuk është më shpejt, aq më mirë", i tha CNN në qershor Sun Zhang, një profesor hekurudhore në Universitetin Tongji në Shangai - dhe tani një anëtar i panelit hetimor mbi rrëzimin vdekjeprurës. "Ne duhet të marrim në konsideratë sigurinë, ekonominë dhe ndikimin në mjedis."
Të etur për të siguruar skeptikët brenda dhe jashtë vendit, udhëheqësit kinezë kanë thënë se qeveria do të mësojë mësimet e saj nga përplasja fatale e trenit me plumb - edhe kjo do të thotë të gëlltisni krenarinë kombëtare për tani.
"Nëse rrezikohet siguria, nuk ka besueshmëri për të folur," tha Kryeministri Wen gjatë një vizite në vendin e rrëzimit më 28 korrik. "Importantshtë e rëndësishme që ne të integrojmë përpjekjet tona në ndjekjen e shpejtësisë, cilësisë, efikasitetit dhe sigurisë me mirëkuptimin se siguria është gjithmonë e para ".
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Lajmi erdhi në këmbë të një njoftimi të qeverisë kineze për të ngadalësuar trenat e plumbave në të gjithë vendin dhe për të ndaluar miratimin për ndërtimet e reja, mes rritjes së vëzhgimit publik mbi sigurinë hekurudhore të vendit pas një përplasje muajin e kaluar që vrau të paktën 40 njerëz.
- Shumë në publik mbeten skeptikë ndaj gjetjes, ende duke mashtruar mbi raportet se ministria hekurudhore përfundoi përpjekjen e saj të kërkimit dhe shpëtimit më pak se gjashtë orë pas përplasjes dhe u zhvendos për të shtypur dhe varrosur një nga gjashtë makinat nga shinat kur hetimi kishte mezi filloi.
- Zyrtarët e kanë portretizuar zhvillimin e hekurudhave me shpejtësi të lartë si një simbol të fuqisë në rritje të vendit dhe gjithashtu duan të eksportojnë teknologjitë kineze në tregjet që përfshijnë Shtetet e Bashkuara.