100 milion pasagjerë për Air Asia

U deshën tetë vjet e gjysmë që AirAsia, e cila filloi me përulësi me vetëm dy avionë dhe 200 staf, të bëhej transportuesi më i madh me kosto të ulët i kontinenteve (LCC) duke thyer kohët e fundit shenjën prej 100 milion pasagjerësh.

Dhe koha që do të duhet për të arritur në 200 milionë do të jetë edhe më e shkurtër. Shefi ekzekutiv i grupit Tony Fernandes vlerëson se do të ndodhë në 2013, gjë që do të lejonte që linja ajrore të bëhej më e madhja e Azisë në mesin e të gjithë transportuesve për sa i përket numrit të udhëtarëve.

Kështu, linja ajrore buxhetore me bazë në Malajzi, së bashku me transportuesit e saj motra në Tajlandë dhe Indonezi, do të punojnë shumë për të rezervuar 50 milionë pasagjerë në vit nga 30 milionë në vit tani.

"Me 30 milion [pasagjerë], ne jemi rreth të pestit më të mëdhenjtë [në përgjithësi] në Azi, dhe nëse mund të marrim 50 milion pasagjerë në vit, ne do të jemi më të mëdhenjtë," tha ai për Bangkok Post.

Regjistrimet aktuale vjetore të pasagjerëve të AirAsia janë tashmë shumë më të larta se ato të transportuesve kryesorë në rajon. Për shembull, statistikat e Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror tregojnë se linjat ajrore me shërbim të plotë Cathay Pacific transportuan 18.1 milion pasagjerë vitin e kaluar, Thai Airways International 17.9 milion, Singapore Airlines 16.3 milion dhe Malaysia Airlines 11.9 milion.

Grupi AirAsia është rritur në mënyrë eksponenciale, shumë për shqetësimin e linjave ajrore të vjetra në rajon, me një flotë prej 96 avionësh që lidh 22 vende me 139 rrugë dhe 8,000 staf.

Duke pritur përpara, AirAsia, e cila shkroi një kapitull të ri në historinë e aviacionit duke liberalizuar udhëtimet ajrore me çmime të ulëta, do të vazhdojë të zgjerohet në Azinë e zakonshme, ndërsa Fernandes hodhi poshtë spekulimet se linja ajrore do të krijojë njësi dhe do të rritet në rajone të tjera.

“Ky nuk është plani im, sepse tashmë ka shumë rritje këtu. Unë gjithmonë kam thënë që së pari të rriteni në vendin tuaj, dhe pastaj të zgjeroheni në rajonin tuaj dhe pastaj në rajonin më të madh, "tha Fernandes.

"Pra, le të përqëndrohemi në vendet tona [së pari] - Malajzia, Tajlanda, Indonezia, Asean dhe Azia e Madhe. Ka 3 miliardë njerëz në këtë rajon. "

AirAsia ka marrë shumë propozime për të krijuar LCC në Evropë, Inditë Perëndimore, Australi dhe Afrikë.

"Por ju e dini, unë jam vetëm një. Ne duhet të japim atë që mundemi së pari [në këtë rajon], "tha Fernandes.

Rritja e linjës ajrore do të përpiqet të lidhë pjesën më të madhe të Azisë me fluturimet e saj gjatë viteve të ardhshme, tha ai.

I pyetur për aspiratat e ardhshme të AirAsia, Fernandes tha: “Shumë qartë. Të jesh LCC më e mirë në botë, të jesh po aq i mirë sa shërbimi ekonomik i çdo linje ajrore me shërbim të plotë. Së dyti, të jesh kompania më e mirë për të punuar dhe e treta të bëhesh linja ajrore më e madhe në Azi për sa i përket numrit të udhëtarëve dhe përfitimit. "

Lidhur me shfaqjen e LCC -ve të reja në rajon, Fernandes tha: "Konkurrenca do të vijë. Konkurrenca është e mirë, tregu është mjaft i madh, por ne do ta trajtojmë atë në mënyrën tonë normale. Sa herë që shfaqet një kompani ajrore e re, ne jemi shumë më të mëdhenj sesa ishim. Ne u morëm me konkurrencën kur kishim vetëm 20 aeroplanë; tani kemi [gati] 100 aeroplanë. Kështu që mezi e presim. ”

Kathleen Tan, drejtuese rajonale e operacioneve tregtare, komentoi: “Ju jeni në dijeni të konkurrentëve tuaj, por nuk i lini ata të ju shqetësojnë. Thjesht bëni atë që jeni të mirë dhe përqendrohuni. "

Ndërkohë, Fernandes, tani 46 vjeç, tregoi se po mendonte për daljen në pension, por “jo së shpejti. Unë mendoj se udhëheqja e mirë është të dish kur të shkosh. Udhëheqësit, qoftë në politikë apo korporata, duhet të rinovohen. ”