IATA: Rimëkëmbja e fortë e kërkesës në janar ndikuar nga Omicron

IATA: Rimëkëmbja e fortë e kërkesës në janar ndikuar nga Omicron
Willie Walsh, Drejtor i Përgjithshëm, IATA
Avatari i Harry Johnson
Shkruar nga Harry Johnson

La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) njoftoi se rikuperimi në udhëtimet ajrore u ngadalësua si për vendasit ashtu edhe për ato ndërkombëtare në janar 2022 krahasuar me dhjetorin 2021, për shkak të vendosjes së kufizimeve të udhëtimit pas shfaqjes së Omicron nëntorin e kaluar. 

  • Kërkesa totale për udhëtime ajrore në janar 2022 (e matur në të ardhurat e kilometrave të pasagjerëve ose RPK-ve) u rrit me 82.3% krahasuar me janarin 2021. Megjithatë, ajo u ul me 4.9% krahasuar me muajin e mëparshëm (dhjetor 2021) në bazë të rregulluar sezonalisht.
  • Udhëtimet ajrore të brendshme të janarit u rritën me 41.5% krahasuar me periudhën e një viti më parë, por ranë 7.2% krahasuar me dhjetorin 2021 në bazë të rregulluar sezonalisht.
  • RPK-të ndërkombëtare u rritën 165.6% kundrejt janarit 2021, por ranë me 2.2% nga muaji në muaj midis dhjetorit 2021 dhe janarit 2022, mbi një bazë të rregulluar sezonalisht.

“Rimëkëmbja e udhëtimit ajror vazhdoi në janar, pavarësisht se goditi një pengesë shpejtësie të quajtur Omicron. Kontrollet e forcuara kufitare nuk e ndaluan përhapjen e variantit. Por aty ku imuniteti i popullsisë ishte i fortë, sistemet e shëndetit publik nuk u mbingarkuan. Shumë qeveri tani po përshtatin politikat e COVID-19 për t'u lidhur me ato për viruset e tjerë endemikë. Kjo përfshin heqjen e kufizimeve të udhëtimit që kanë pasur një ndikim kaq shkatërrues në jetë, ekonomi dhe lirinë për të udhëtuar, "tha Willie Walsh, IATADrejtori i Përgjithshëm. 

Tregjet Ndërkombëtare të Pasagjerëve

  • Transportuesit evropianë Trafiku ndërkombëtar i janarit u rrit 225.1% kundrejt janarit 2021, që ishte pak më shumë krahasuar me një rritje prej 223.3% në dhjetor 2021 kundrejt të njëjtit muaj në 2020. Kapaciteti u rrit 129.9% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 19.4 pikë përqindje në 66.4%.
  • Linjat ajrore Azi-Paqësor panë trafikun e tyre ndërkombëtar në janar të rritjes 124.4% krahasuar me janarin 2021, në rënie të ndjeshme nga fitimi prej 138.5% i regjistruar në dhjetor 2021 kundrejt dhjetorit 2020. Kapaciteti u rrit 54.4% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 14.7 pikë përqindjeje në 47.0%, ende më i ulëti midis rajoneve .
  • Linjat ajrore të Lindjes së Mesme pati një rritje të kërkesës prej 145.0% në janar në krahasim me janarin 2021, shumë më poshtë krahasuar me rritjen prej 178.2% në dhjetor 2021, kundrejt të njëjtit muaj në 2020. Kapaciteti i janarit u rrit 71.7% krahasuar me periudhën e një viti më parë dhe faktori i ngarkesës u rrit me 17.5 përqind pikë në 58.6%. 
  • Transportuesit e Amerikës së Veriut përjetoi një rritje trafiku prej 148.8% në janar kundrejt periudhës 2021, u ul ndjeshëm kundrejt rritjes prej 185.4% në dhjetor 2021 krahasuar me dhjetorin 2020. Kapaciteti u rrit 78.0%, dhe faktori i ngarkesës u rrit me 17.0 pikë përqindje në 59.9%.
  • Amerikano Latine Airlines pa një rritje prej 157.0% në trafikun e janarit, krahasuar me të njëjtin muaj në 2021, një rritje mbi 150.8% rritje në dhjetor 2021 krahasuar me dhjetorin 2020. Kapaciteti i janarit u rrit 91.2% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 19.4 pikë përqindje në 75.7%, gjë që lehtë ishte faktori më i lartë i ngarkesës midis rajoneve për të 16-in muaj radhazi. 
  • Linjat ajrore afrikane trafiku u rrit 17.9% në janar 2022 kundrejt një viti më parë, një ngadalësim krahasuar me rritjen prej 26.3% nga viti në vit të regjistruar në dhjetor 2021. Kapaciteti i janarit 2022 u rrit 6.3% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 6.0 pikë përqindje në 60.5%.

Tregjet e udhëtarëve të brendshëm

  • Japonisë Kërkesa e brendshme ishte 107%, që ishte rritja më e shpejtë e regjistruar nga viti në vit, megjithëse në bazë të rregulluar sezonalisht, trafiku i janarit 2022 ra me 4.1% nga dhjetori.
  • India-së RPK-të vendase ranë me 18% nga viti në vit në janar, që rënia më e madhe e regjistruar për cilindo nga tregjet e brendshme të ndjekur nga IATA. Në bazë mujore, RPK-të e rregulluara sezonale ranë me gati 45% midis dhjetorit dhe janarit. 

2022 kundrejt 2019

Pavarësisht rritjes së fortë të trafikut të regjistruar në janar 2022 krahasuar me një vit më parë, kërkesa për pasagjerë mbetet shumë nën nivelet e para-COVID-19. Totali i RPK-ve në janar u ul me 49.6% krahasuar me janarin 2019. Trafiku ndërkombëtar u ul me 62.4%, me trafikun e brendshëm të ulur me 26.5%. 

Pushtimi i Rusisë në Ukrainë

Shifrat e janarit nuk përfshijnë asnjë ndikim nga konflikti Rusi-Ukrainë, i cili filloi në fund të shkurtit. Sanksionet dhe mbylljet e hapësirës ajrore që rezultojnë pritet të kenë një ndikim negativ në udhëtimet, kryesisht midis vendeve fqinje.

  • Tregu i Ukrainës përbënte 3.3% të trafikut evropian të pasagjerëve dhe 0.8% të trafikut global në 2021. 
  • Tregu ndërkombëtar rus përfaqësonte 5.7% të trafikut evropian (duke përjashtuar tregun e brendshëm të Rusisë) dhe 1.3% të trafikut global në 2021.
  • Mbyllja e hapësirës ajrore ka çuar në ndryshim ose anulim të fluturimeve në disa linja, kryesisht në tregun Evropë-Azi, por edhe në tregun Azi-Amerika e Veriut. Ky ndikim zbutet për shkak të zvogëlimit të ndjeshëm të aktivitetit të fluturimit pasi kufijtë në Azi u mbyllën kryesisht për shkak të COVID-19. Në vitin 2021, RPK-të e fluturuara midis Azisë-Amerikës së Veriut dhe Azisë-Evropës përbënin përkatësisht 3.0% dhe 4.5%, të RPK-ve ndërkombëtare globale.

Përveç këtyre ndërprerjeve, rritja e papritur e çmimeve të karburantit po ushtron presion mbi kostot e linjave ajrore. “Kur bëmë parashikimin tonë më të fundit financiar të industrisë vjeshtën e kaluar, ne prisnim që industria e linjave ajrore të humbiste 11.6 miliardë dollarë në vitin 2022 me karburant avioni në 78 dollarë/fuçi dhe karburant që përbënte 20% të kostove. Që nga 4 marsi, karburanti i avionëve tregtohet me mbi 140 dollarë/fuçi. Thithja e një goditjeje kaq masive në kosto, ashtu siç industria po përpiqet të ulë humbjet ndërsa del nga kriza dyvjeçare e COVID-19 është një sfidë e madhe. Nëse çmimi i karburantit të avionëve qëndron kaq i lartë, atëherë me kalimin e kohës, është e arsyeshme të pritet që ai të reflektohet në rendimentet e linjave ajrore, "tha Walsh.

Bottom Line

“Javët e fundit kanë parë një ndryshim dramatik nga shumë qeveri në mbarë botën për të lehtësuar ose hequr kufizimet dhe kërkesat e udhëtimit të lidhura me COVID-19 ndërsa sëmundja hyn në fazën e saj endemike. Është jetike që ky proces të vazhdojë dhe madje të përshpejtohet, për të rivendosur më shpejt zinxhirët e dëmtuar global të furnizimit dhe për t'u mundësuar njerëzve të rifillojnë jetën e tyre. Një hap për të inkurajuar një kthim në normalitet është heqja e mandateve të maskave për udhëtimin ajror. Nuk ka kuptim të vazhdohet të kërkohen maska ​​në aeroplanë kur ato nuk kërkohen më në qendrat tregtare, teatro apo zyra. Avionët janë të pajisur me sisteme shumë të sofistikuara të filtrimit të cilësisë spitalore dhe kanë fluks ajri dhe norma këmbimi shumë më të larta se shumica e mjediseve të tjera të brendshme ku mandatet e maskave tashmë janë hequr, "tha Walsh.

Rreth Autorit

Avatari i Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ka qenë redaktuesi i detyrave për eTurboNews për mroe se 20 vjet. Ai jeton në Honolulu, Hawaii dhe është me origjinë nga Evropa. I pëlqen të shkruajë dhe të mbulojë lajmet.

Regjistrohu
Njoftoni
mysafir
0 Comments
Reagime në internet
Shikoni të gjitha komentet
0
Ju pëlqejnë mendimet tuaja, ju lutemi komentoni.x
Shperndaje te...