Tanzania mbështet automjetet e reja elektrike, duke nxitur ekoturizmin

Kryetari i Shoqatës së Operatorëve Turistik të Tanzanisë (TATO), z. Wilbard Chambulo, tha se nëse gjithçka shkon mirë, planet janë që të nxjerrin midis 50 dhe 60% të rreth 100,000 automjeteve që transportojnë turistë deri në vitin 2027. Kjo është pjesë e nismës së tyre të fundit për të shkuar gjelbërimin dhe uljen e ndotjes së automjeteve brenda 22 parqeve kombëtare.

Të dhënat zyrtare nga Ministria e Burimeve Natyrore dhe Turizmit tregojnë se Tanzania është shtëpia e 1,875 operatorëve turistikë të licencuar. “Ne do të përqafojmë masivisht e-makinat, sepse teknologjia e re është e ardhmja e transportit. Ai ofron shumë përfitime në aspektin e konservimit, ekonomik dhe turizmit,” tha z. Chambulo menjëherë pas nisjes së një fushate e-motion për operatorët turistikë të organizuar nga TATO. 

Kryetari i shoqatës madhështore me mbi 300 anëtarë në të gjithë vendin tha se automjetet elektrike do t'i shtonin vlerë destinacionit të Tanzanisë, pasi turistët preferojnë gjithnjë e më shumë destinacionet turistike miqësore me mjedisin. Në Francë, një studim i fundit tregon se 54 për qind e njerëzve që synojnë të udhëtojnë jashtë vendit për pushime po konsiderojnë destinacione turistike miqësore me mjedisin.

Përsëri, Programi i Kombeve të Bashkuara për Mjedisin (UNEP) shpalli Kosta Rikën me 1.7 ton emetim të dioksidit të karbonit për frymë, krahasuar me vetëm 0.2 tonë të Tanzanisë, si fituese të çmimit Champions of the Earth 2019, duke i ofruar vendit një pikë shitje si destinacioni kryesor i ekoturizmit. Si rezultat, Kosta Rika tërhoqi 3.14 milionë turistë në të njëjtin vit, duke fituar 3.4 miliardë dollarë, krahasuar me 1.5 milionë turistë që vizituan Tanzaninë me më pak emetime të dioksidit të karbonit. Kjo do të thotë se sa më shumë një destinacion shihet si i gjelbër, aq më shumë tërheq turizmin.

Makinat elektrike (e-makinat) janë një teknologji pa monoksid karboni që janë automjete të besueshme dhe komode që varen vetëm nga panelet diellore për të rrotulluar motorin e saj. Ekspertët thonë se e-makina zvogëlon kostot e mirëmbajtjes dhe nuk përdor karburant, pasi është 100% e ngarkuar ekologjikisht falë paneleve diellore. Kjo nënkupton që operatorët turistikë, Parqet Kombëtare të Tanzanisë (TANAPA), Autoriteti i Zonës së Ruajtjes së Ngorongoro (NCAA) dhe Autoriteti i Menaxhimit të Jetës së Egër të Tanzanisë (TAWA) duhet të shndërrohen në makina elektrike dhe do të reduktojnë ndjeshëm emetimet, do të ulin faturën e importit të naftës dhe do të stimulojnë ekoturizmin.

Rishikimi mujor ekonomik i Bankës së Tanzanisë tregon se gjatë vitit që përfundon në tetor 2021, importet e naftës u rritën me 28.4 për qind në 1,815.5 milionë dollarë, kryesisht për shkak të vëllimit dhe efekteve të çmimit, pasi çmimet mesatare të naftës së papërpunuar u rritën në 82.1 dollarë për fuçi në tetor 2021, mbështetur nga kërkesë në rritje mes furnizimeve të ngushta. Tanzania importon rreth 3.5 miliardë litra produkte të naftës të rafinuar çdo vit: benzinë, naftë, vajguri, Jet-A1 dhe Naftën e Heavy Fuel (HFO).

Kompania turistike Mount Kilimanjaro Safari Club (MKSC) nxori makinat e para 100% elektrike safari në rajonin e Afrikës Lindore në 2018, me Drejtorin e saj Menaxhues, z. Dennis Lebouteux, duke dëshmuar se ai vërtet konfirmoi se teknologjia funksionon në Afrikë, si është rasti në Evropë ku ka infrastruktura të gatshme.

“Me nëntë makina, ne operojmë afërsisht 12,000 km në muaj pasi pandemia COVID-19 ka reduktuar aktivitetin tonë. Ne kemi shpenzuar maksimum 2,000 dollarë për pjesë këmbimi në 4 vjet,” tha z. Lebouteux, duke shtuar, “Drejtimi i një makine elektronike mund të kursejë mesatarisht 8,000 deri në 10,000 dollarë vetëm për karburant në vit”.

Automjetet e heshtura dhe miqësore me mjedisin e-safari mund t'i afrohen kafshëve të egra pa i shqetësuar ato.

Tre institucione, konkretisht Hanspaul Group, Carwatt dhe Gadgetronix, kanë hyrë gjithashtu në Kolegjin Teknik Arusha në përpjekjen e tyre për të rritur numrin e teknikëve të aftë për të servisuar dhe kryer mirëmbajtjen e automjeteve elektronike. Të tre firmat me një grup unik aftësish dhe ekspertize secila kanë nisur një projekt të quajtur E-Motion për konvertimin e sistemeve të benzinës dhe naftës së automjeteve në elektrike, duke e bërë Tanzaninë vendin e dytë në Afrikën Sub-Sahariane pas Afrikës së Jugut që përdor automjete elektrike. për safari.

Ndërsa Hanspaul Group ka qenë në biznesin e fabrikimit të trupave të furgonëve safari dhe automjeteve të tjera për qëllime të veçanta për më shumë se 4 dekada tani, Carwatt, një kompani teknologjike me bazë në Francë, ka një njohuri të madhe për makinat elektrike dhe ka rinovuar disa automjete. Gadgetronix, një kompani tanzaniane që merret me zgjidhjet e energjisë, ka instaluar ferma diellore deri në 1 MW, ndër projekte të tjera të dukshme. Kontributi i Kolegjit Teknik Arusha, i cili është anëtar i bordit të E-Motion, është të sigurojë përvojë, kërkime dhe zbatim praktik për studentët. 

"Ne jemi duke rishikuar kurrikulën e kolegjit për të përfshirë komponentë të rinj të teknologjisë, duke përfshirë automjetet elektrike," konfirmoi inxhinieri David Mtunguja, Shefi i Departamentit të Automobilave në kolegj, duke shtuar se kurrikula e rishikuar do të hyjë në fuqi në tetor të këtij viti kur një minibus i përket në kolegj do të shndërrohej në një automjet elektronik.

Treshja e kompanive përmes projektit E-Motion filloi një fushatë në Tanzaninë veriore për të tërhequr investitorët e industrisë së turizmit që të konsiderojnë rinovimin e furgonëve të tyre të vjetër turistikë në automjete të reja elektrike. Retrofit është një teknologji e zgjuar ku inxhinierët heqin motorin me djegie, tubin e shkarkimit, rezervuarin e karburantit dhe pjesë të tjera të sistemit të karburantit të një automjeti të vjetër për t'i zëvendësuar ato me një sistem elektrik të përbërë nga një motor elektrik, sistem baterie, një karikues në bord dhe një shfaqja e informacionit.

"Kur ta shisni automjetin tuaj të vjetër, ai do të kthehet në treg dhe ndoshta do t'ju dëmtojë," u tha z. Hasnain Sajan, Drejtor Menaxhues i Gradgetronix, operatorëve turistikë kur anuloi fushatën në Hotel Arusha, i njohur aktualisht si Four Point by Sheraton.

Automjetet elektrike jo vetëm që do të transformojnë përvojën e drejtimit të turistëve në një epokë më paqësore, të qetë dhe më të përgjegjshme ndaj mjedisit, por gjithashtu do të ulin kostot operacionale të një operatori turistik dhe do t'i marrin atij kredi karboni.

“Mjetet elektrike as nuk konsumojnë karburant dhe as nuk kanë nevojë për shërbime motorike. Ata nuk prodhojnë zhurmë apo erë”, tha zoti Sajan. Ai zbuti frikën e operatorëve turistikë për rimbushjen e automjeteve elektrike, duke thënë se projekti do të vendoste stacione të mjaftueshme përgjatë rrugëve të atraksioneve turistike.

“Ne në fushën e ruajtjes nuk duam emetime dhe zhurmë; adoptimi i kësaj teknologjie është shumë i rëndësishëm,” tha një herë në një intervistë Komisioneri i Ruajtjes i Zonës së Konservimit Ngorongoro, Dr. Freddy Manongi.

E-Motion tashmë ka ndërtuar disa stacione të rimbushjes së automjeteve elektrike në Arusha City dhe në qytezën Mugumu, si dhe në disa atraksione turistike, duke përfshirë Liqenin Manyara dhe Parqet Kombëtare Tarangire dhe vendet kryesore të Parkut Kombëtar Serengeti dhe Zonës së Konservimit Ngorongoro, përkatësisht Seronera, Ndutu. Naabi dhe Kogatende. Të paktën tre operatorë turistikë, të cilët kanë konvertuar automjetet e tyre, po përdorin stacionet e rimbushjes.

Ndërsa Miracle Experience Balloon Safaris ka konvertuar një nga automjetet e saj safari për të transportuar turistë në parqet kombëtare, Kibo Guides ka bashkëpunuar me E-Motion për të rinovuar një nga 100 automjetet e saj safari. Parqet Kombëtare të Tanzanisë i kanë dhënë E-Motion katër Land Cruisers për t'i konvertuar ato dhe për të ndërtuar një stacion karikimi për rojet për të kryer në heshtje operacionet e tyre kundër gjuetisë së paligjshme dhe agjencinë e ruajtjes për të kursyer miliona shilinga për karburantin dhe shërbimet dhe mirëmbajtjen e automjeteve.

E-Motion po konverton gjithashtu një autobus në një automjet pa emisione për të zgjedhur studentët dhe stafin dhe për ta rimbushur atë në diell gjatë ditës, gati për t'i marrë përsëri në mbrëmje për t'i kthyer në shtëpi. Kompania furnizon karikues portativ njëfazor me një kapacitet maksimal prej 3 KWH për rimbushje kudo, karikues muri 20 KWH për përdorim të brendshëm dhe të jashtëm dhe super karikues 50 KW të mundësuar nga panele diellore ose direkt nga rrjeti në stacione të përhershme për t'u vendosur strategjikisht në të gjithë Vendi.

Një automjet i pajisur me bateri 36 KWH deri në 100 KWH ka një distancë prej 120 kilometra deri në 350 kilometra në varësi të peizazhit dhe pengesave që hasen. Duhen nga 4 deri në 8 orë për ta rimbushur plotësisht.

Më shumë lajme rreth automjeteve elektrike

#elektrike