Airlines aeroport Aviacionit Lajmet e fundit evropiane Lajmet e fundit ndërkombëtare Prishja e lajmeve të udhëtimit Udhëtim biznesi investimet Lajme Njerëz Përgjegjës Siguri Lajm i Qëndrueshmërisë Teknologji turizëm transport Lajmet e Wireit të Udhëtimit

Airbus: Studimi i ri 100% i emetimeve të karburanteve të qëndrueshme tregon premtime të hershme

Airbus: Studimi i ri 100% i emetimeve të karburanteve të qëndrueshme tregon premtime të hershme
Airbus: Studimi i ri 100% i emetimeve të karburanteve të qëndrueshme tregon premtime të hershme
Shkruar nga Harry Johnson

Gjetjet nga studimi do të mbështesin përpjekjet që po zhvillohen aktualisht në Airbus dhe Rolls-Royce për të siguruar që sektori i aviacionit të jetë gati për përdorimin në shkallë të gjerë të SAF si pjesë e iniciativës më të gjerë për dekarbonizimin e industrisë.

Print Friendly, PDF & Email

Gjetjet fillestare nga një studim i parë në botë i ndikimit të karburantit 100% të qëndrueshëm të aviacionit (SAF) në të dy motorët e një avioni komercial kanë dhënë rezultate të hershme premtuese.

Studimi ECLIF3, që përfshin Airbus, Rolls-Royce, qendra gjermane kërkimore DLR dhe prodhuesi i SAF Neste, shënon herën e parë që 100% SAF është matur njëkohësisht në të dy motorët e një avioni komercial pasagjerësh - një Airbus A350 avion i mundësuar nga motorët Rolls-Royce Trent XWB.

Testet e emetimeve gjatë fluturimit dhe testimet përkatëse në tokë në programin ECLIF3 filluan në fillim të këtij viti dhe kanë rifilluar së fundmi. Ekipi ndërdisiplinor, i cili përfshin gjithashtu studiues nga Këshilli Kombëtar i Kërkimeve të Kanadasë dhe Universiteti i Mançesterit, planifikon të publikojë rezultatet e tij në revista akademike deri në fund të vitit të ardhshëm dhe 2023.

Gjetjet nga studimi do të mbështesin përpjekjet që po zhvillohen aktualisht në Airbus dhe Rolls-Royce për të siguruar që sektori i aviacionit të jetë gati për përdorimin në shkallë të gjerë të SAF si pjesë e iniciativës më të gjerë për dekarbonizimin e industrisë. Aktualisht, avionët lejohen të operojnë vetëm në një përzierje 50% të SAF dhe karburantit konvencional të avionit, por të dyja kompanitë mbështesin përpjekjen për të certifikuar përdorimin 100% të SAF.

Në prill, A350 fluturoi tre fluturime mbi Detin Mesdhe të ndjekura nga një aeroplan ndjekës DLR Falcon për të krahasuar emetimet gjatë fluturimit të vajgurit dhe karburantit të qëndrueshëm të estereve të përpunuara nga Neste dhe acideve yndyrore (HEFA). Ekipi kreu gjithashtu teste të përputhshmërisë duke përdorur 100% SAF dhe nuk pati asnjë problem operacional.

Testet e emetimeve gjatë fluturimit duke përdorur 100% SAF dhe një përzierje karburanti HEFA/Jet A-1 rifilluan këtë muaj, ndërkohë që u kryen gjithashtu testimi i emetimeve në tokë për të përcaktuar sasinë e përfitimeve të SAF në cilësinë e ajrit lokal. Ekipi hulumtues zbuloi se SAF lëshon më pak grimca se vajguri konvencional në të gjitha kushtet e funksionimit të motorit të testuar, gjë që tregon për potencialin për ndikim të reduktuar në klimë dhe përmirësim të cilësisë së ajrit rreth aeroporteve.

Për më tepër, SAF ka densitet më të ulët, por përmbajtje më të lartë energjie për kilogram karburant në krahasim me vajgurin konvencional, i cili sjell disa avantazhe në efikasitetin e karburantit të avionit për shkak të djegies më të ulët të karburantit dhe masës më të vogël të karburantit në bord për të arritur të njëjtin mision. Analiza e detajuar nga ekipi është në vazhdim e sipër.

"Motorët dhe sistemet e karburantit mund të testohen në terren, por e vetmja mënyrë për të mbledhur të dhënat e plota të emetimeve të nevojshme që ky program të jetë i suksesshëm është të fluturosh një avion në kushte reale," tha Steven Le Moing, Menaxher i Programit të Energjisë së Re në Airbus. “Testimi gjatë fluturimit i A350 ofron avantazhin e karakterizimit të emetimeve direkte dhe indirekte të motorit, duke përfshirë grimcat nga prapa një avion në lartësi të madhe.

Simon Burr, Drejtor i Zhvillimit të Produkteve dhe Teknologjisë së Rolls-Royce, Civil Aerospace, tha: “Ky hulumtim i shtohet testeve që ne kemi kryer tashmë në motorët tanë, si në tokë ashtu edhe në ajër, të cilët nuk kanë gjetur asnjë pengesë inxhinierike për motorët tanë funksionojnë me 100% SAF. Nëse duam të dekarbonizojmë vërtet udhëtimin ajror për distanca të gjata, atëherë 100% SAF është një element kritik dhe ne jemi të përkushtuar të mbështesim certifikimin e tij për shërbim.”

Avioni ndjekës DLR Falcon është i pajisur me sonda të shumta për të matur emetimet në nivelin e lundrimit deri në një distancë prej vetëm 100 metrash nga A350 dhe për t'i futur ato në instrumentet shkencore për analiza.

“SAF është treguar të ketë një gjurmë dukshëm më të ulët të karbonit gjatë ciklit të tij jetësor në krahasim me karburantin konvencional të avionëve dhe tani po shohim se është i dobishëm në reduktimin e jo-CO2 efektet gjithashtu,” tha Markus Fischer, Anëtar i Bordit Divizioni të DLR për Aeronautics. “Teste si këto po vazhdojnë të zhvillojnë të kuptuarit tonë për 100% SAF, përdorimin e tij gjatë fluturimit dhe ne po shohim shenja pozitive për potencialin e tij në zbutjen e klimës. Mezi presim të studiojmë të dhënat nga seria e dytë e fluturimeve ECLIF3, e cila rifilloi me një fluturim të parë ndjekës mbi Mesdhe në fillim të këtij muaji.”

Në vitin 2015, DLR kreu fushatën ECLIF1, duke hetuar karburantet alternative me aeroplanët e saj kërkimor Falcon dhe A320 ATRA. Këto hetime vazhduan në vitin 2018 me fushatën ECLIF2 e cila pa A320 ATRA duke fluturuar me një përzierje të karburantit standard të avionit dhe deri në 50% HEFA. Ky hulumtim tregoi performancën e favorshme të emetimit të përzierjeve të karburantit deri në 50% SAF dhe hapi rrugën për fluturimet testuese 100% SAF për ECLIF3.

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Harry Johnson

Harry Johnson ka qenë redaktuesi i detyrave për eTurboNews për gati 20 vjet. Ai jeton në Honolulu, Hawaii, dhe është me origjinë nga Evropa. Atij i pëlqen të shkruajë dhe mbulojë lajmet.

Lini një koment