24/7 eTV Breaking News Show : Klikoni në butonin e volumit (poshtë majtas në ekranin e videos)
Klikoni këtu nëse kjo është deklarata juaj për shtyp!

Kamioni i tubimit Honda Passport 2022 për të konkurruar në seritë e Shoqatës Amerikane të Rally

Shkruar nga Harry Johnson

Një ekip inxhinierësh të Honda po marrin pjesë në garat e reja të ashpra të tubimit Honda Passport. Honda zbuloi kamionin e saj të raftit të Pasaportës 2022 të krijuar posaçërisht për konkurrencë nga ekipi i garave Hax Performance Development (HPD) Maxxis Rally, duke theksuar aftësinë dhe qëndrueshmërinë e thyer të projektuar gjatë në kamionët e vegjël Honda.

Duke shfaqur modelin e ri të thyer të Pasaportës 2022, kamioni i garave bëri debutimin e tij në gara në Liqenin Superior të Performancës të Liqenit (LSPR) në Michigan më 15 dhe 16 tetor. Ai do të konkurrojë në serinë e tubimit të kursit të mbyllur të Shoqatës Amerikane të Rally (ARA) ngjarje deri në sezonin 2022 në klasën e Kufizuar 4WD.

Një shembull kyç i Honda "Racing Spirit", ekipi i garave HPD Maxxis Rally përbëhet nga bashkëpunëtorë të Honda të bazuar në Qendrën e Zhvillimit të Auto automobilave me bazë në kompaninë Ohio. Ekipi është një degë e Honda of America Racing Team (HART), e cila përbëhet nga bashkëpunëtorë nga objektet e zhvillimit dhe prodhimit në të gjithë Amerikën e Veriut.

Me automjetet e modifikuara të rrugës që arrijnë shpejtësi mbi 100 mph në kurse të mbyllura të terrenit natyror që përfshijnë zhavorr, papastërti, baltë dhe borë mbi rrugët që mbulojnë qindra kilometra, seritë e Kampionatit Kombëtar dhe Rajonal ARA janë shumë konkurruese. Në garën LSPR, kamioni i tubimit Honda Passport drejtohej nga inxhinieri i Honda Chris Sladek, një inxhinier testimi i pezullimit i bazuar në Qendrën e Zhvillimit të Automjeteve të Amerikës Veriore me bazë në Ohajo të kompanisë, dhe i bashkë-drejtuar nga Gabriel Nieves, një inxhinier i projektimit të shasisë i bazuar në i njejti objekt.

Për tërheqje dhe performancë maksimale, kamioni i tubimit Passport është i pajisur me rrota BRAID Winrace T (7.5 ″ x17) të mbështjella ose në goma RAXR M/T ose RAZR A/T të provuar në skenë të Maxxis (265/70-R17) , në varësi të kushteve të ngjarjes. Tavani alumini i trashë 1/8 ″-inç i prodhuar me porosi dhe pllakat diferenciale të pasme të rrëshqitjes mbrojnë pjesën e poshtme të trupit, si dhe panele polietileni me densitet të lartë që mbulojnë rezervuarin e karburantit dhe përbërës të tjerë. Jastëkët e frenave Carbotech XP12 dhe lëngu i frenave me temperaturë të lartë sigurojnë performancë të qëndrueshme të frenimit në mjedise të vështira tubimi.

Në mënyrë të pabesueshme, prodhimi i Pasaportës 3.5-litërsh i-VTEC® V6, transmetim automatik me 9 shpejtësi me ndërrues të vozisjes, sistem inteligjent i Menaxhimit të Çift rrotullues të Ndryshshëm (i-VTM4 ™), dhe të gjithë përbërësit e pezullimit lihen të pandryshuar për konkurrencë; shtesa e vetme është një ftohës automatik i lëngut të transmisionit nga paketa tërheqëse e disponueshme e Pasaportës. Shoferi përdor modalitetin Sekuencial të transmetimit dhe ndërruesit e vozisjeve për kontroll të shtuar, dhe Modaliteti i rërës i Sistemit Inteligjent të Menaxhimit të Traksionit të Pasaportës përdoret për shpërndarjen optimale të çift rrotullues dhe performancën në sipërfaqe të lirshme.

"Fakti që nuk na është dashur të bëjmë ndonjë modifikim në makinën ose pezullimin e Honda Passport të vitit 2022 për një terren dhe konkurrencë të tillë ndëshkuese flet shumë për aftësinë dhe performancën që vjen standarde në Pasaportë," tha inxhinieri Honda dhe vrapuesi i garave Chris Sladek Me

Për siguri shtesë, pjesa e brendshme e kamionit të tubimit të Pasaportës përfshin vende garash OMP me parzmore konkurruese me gjashtë pika, një kafaz rrotull sigurie, sistem shuarje zjarri, kompjuter tubimi dhe sistem komunikimi në makinë. Për të zvogëluar peshën, sediljet e pasme, qilimat, izolimi i zërit dhe pjesët e tjera të zbukurimit të brendshëm u hoqën, dhe xhami anësor dhe i pasmë i SUV -së u zëvendësua me polikarbonat Lexan. Një dorezë hidraulike e frenave të dorës rrit aftësinë për të manovruar përmes qosheve të ngushta, ndërsa një shkarkesë e modifikuar prodhon një zë të frymëzuar nga tubimi. Projektuar nga HPD, grafika e mbylljes së jashtme të Pasaportës nxjerr në pah aftësinë e thyer dhe aventureske të Honda Passport.

"Ne jemi gati të shkojmë në gara me Honda Passport të thyer të vitit 2022," tha inxhinieri dhe bashkë-shoferi i Honda, Gabriel Nieves. "Do të jetë një sezon i mrekullueshëm."

Në tubimin e performancës superiore të Liqenit 2021 më 15 dhe 16 tetor, ekipi konkurroi në serinë ARA East Regional. Dita e parë e konkursit përbëhej nga faza të shpejta me kthesa të rrjedhshme dhe u zhvillua vonë natën, ku shiriti ndihmës i dritës ndihmëse i Pasaportës ishte vendimtar në ruajtjen e shpejtësive konkurruese nëpër pyll. Ekipi vazhdimisht vraponte midis 10 më të mirëve nga 42 konkurrentët rajonalë, por një zbërthim i gomave në fazën 3 e mbajti ekipin prapa, duke i bërë ata të përfundojnë më shumë se 9 minuta më vonë sesa pritej për skenë.

Faza më teknike, të ashpra dhe të lagura ishin në pritje për ditën e dytë, me Pasaportën që performonte mirë në gomat e saj Maxxis RAZR M/T. Ekipi vazhdimisht ka postuar herë në mesin e 15 konkurrentëve kryesorë rajonalë.

Skuadra përfundoi 22nd nga 42 konkurrentë rajonalë, duke vendosur 4th nga 6 konkurrentë në klasën e Kufizuar 4WD.

2021 LSPR është ngjarja e tretë e fazës së tubimit në të cilën ekipi ka konkurruar në një Honda Passport. Gjatë ngjarjes së tij të parë - Tubimi Pyjor i Ohrit Jugor 2019 (SOFR), si pjesë e serisë ARA Lindore Rajonale - ekipi vendosi 2nd në klasën e Kufizuar 4WD dhe 12th në përgjithësi nga 75 konkurrentë.

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Harry Johnson

Harry Johnson ka qenë redaktuesi i detyrave për eTurboNews për gati 20 vjet. Ai jeton në Honolulu, Hawaii, dhe është me origjinë nga Evropa. Atij i pëlqen të shkruajë dhe mbulojë lajmet.

Lini një koment