24/7 eTV Breaking News Show : Klikoni në butonin e volumit (poshtë majtas në ekranin e videos)
Airlines aeroport Lajmet e fundit ndërkombëtare Prishja e lajmeve të udhëtimit Lajmet e fundit të Etiopisë intervistat Lajme Njerëz Siguri turizëm transport Azhurnimi i Destinacionit të Udhëtimit Lajmet e Wireit të Udhëtimit Lajmet e fundit të SHBA video

Zbardhja e korporatës Boeing 737 MAX: Drejtuesit e Boeing fshihen pas një djali të vjeshtës?

Zbardh
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Boeing mashtroi FAA në certifikimin e Boeing 737 MAX, duke shkaktuar 157 njerëz të vrarë në bordin e Ethiopian Airlines. Avokati kryesor që përfaqëson gjysmën e viktimave po flet në një eTurboNews Pyetje dhe Përgjigje sot.

Print Friendly, PDF & Email
  • Familjet që humbën të dashurit e tyre në rrëzimin e një avioni Boeing 737 MAX në vitin 201,9 duke vrarë të 157 anëtarët në bord kishin fjalë të ashpra për Boeing.
  • Avokati tha se qeveria amerikane nuk shkoi aq larg në padinë e Mark Forkner të enjten (14 tetor 2021). 
  • Ish -piloti kryesor i avionit të ri u padit dje nga Departamenti Amerikan i Drejtësisë në gjashtë akuza për veprimet e tij, përfshirë gënjeshtrën gjatë procesit të certifikimit të avionit të ri. 

eTurboNews ftoi Kevin P. Durkin nga Firma Juridike Clifford në Çikago, IL, SHBA, për të folur gjatë një podkasti sot. Ai përfaqëson më shumë se 70 viktima që vdiqën në Ethiopian Airlines në rrëzimin e Boeing 737 MAX.

"Forkner është vetëm një djalë i rënies. Ai dhe Boeing janë përgjegjës për vdekjen e të gjithëve që vdiqën në aksidentet MAX, "tha Nadia Milleron, nëna e Samya Rose Stumo, e cila u vra në përplasjen e dytë fatale në mars të vitit 2019." Sistemi brenda Boeing shpërbleu afatshkurtër fitim financiar mbi sigurinë, dhe Mark Forkner po vepronte brenda atij sistemi. Prokurorët mund dhe duhet të gjejnë mjaft persona të tjerë që ishin gjithashtu përgjegjës për shkaktimin e aksidenteve. Çdo familje e vetme që humbi dikë në aksidentin MAX ndihet në të njëjtën mënyrë: drejtuesit dhe bordi i drejtorëve të Boeing duhet të shkojnë në burg. "

Rrëzimi i Fluturimit Etiopian 302 ndodhi pas ngritjes në Mars 2019, duke vrarë të gjithë 157 në bord. Pesë muaj më parë, në Tetor 2018, avioni i parë Boeing 727 MAX u rrëzua në Detin Java pas ngritjes nga Indonezia, duke vrarë të gjithë 189 në bord.  

"Marrëveshja e Prokurorisë së Shtyrë ishte me të vërtetë një Doing Boeing 'Mos Ndiqni Marrëveshjen.' Askush me të vërtetë nuk beson se Forkner ishte aktori i vetëm i keq në këtë presion kompleks për fitime dhe skemën për të mashtruar FAA, "tha Michael Stumo, babai i Samya Rose Stumo. "Kjo tregon se CEO i Boeing David Calhoun dhe ish anëtarët e bordit do të hedhin këdo nën autobus për të mbrojtur C-Suite."

DD ngriti një çështje penale kundër Boeing për vrasjen e 346 njerëzve në dy aksidentet, por e zgjidhi çështjen në fillim të këtij viti në atë që quhet Marrëveshja e Prokurorisë së Shtyrë. Profesori i Drejtësisë në Columbia, John Coffee në atë kohë e quajti atë "një nga marrëveshjet më të këqija të ndjekjes penale që kam parë". Boeing nuk duhej të pranonte fajësinë për asnjë prej akuzave dhe asnjë ekzekutiv i Boeing nuk u akuzua. Firma drejtuese e Boeing e korporatës për mbrojtjen penale është Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, prokurorja kryesore në çështjen Boeing, u largua nga Departamenti i Drejtësisë në fillim të këtij viti dhe shpejt pas kësaj iu bashkua Kirkland & Ellis si partner në zyrën e saj në Dallas.

Paul Njoroge nga Toronto, Kanada, i cili humbi të gjithë familjen e tij në aksidentin ET302, tha: "Veprimet e Mark Forkner dhe Boeing në lidhje me certifikimin, prodhimin dhe lëshimin në treg të 737 MAX, rezultuan në vdekjen e 346 njerëzve: mes tyre gruaja ime, mamaja e saj dhe tre fëmijët tanë. Nga zakonet dhe praktikat e korporatave, Mark Forkner nuk veproi vetëm. Drejtuesit e Boeing duhet të kenë qenë pas nxitimit për të prodhuar 737 MAX, për ta shtyrë atë në treg, për të projektuar të ardhura dhe të ardhura më të larta, për të nxitur Wall Street, dhe duke bërë kështu, të pompojnë stokun e Boeing. Kur Lion Air Flight JT610 u rrëzua më 29 tetor 2018, drejtorët e Mark Forkner dhe Boeing kryen 189 vrasje në shkallën e tretë. Por pasi nuk arritën të ndalonin 737 MAX pas atij aksidenti, duke zhvendosur me vetëdije fokusin e publikut nga kompania duke fajësuar të ashtuquajturit pilotë 'të huaj' për atë aksident, ata me siguri kryen 157 vrasje në shkallën e dytë, kur Fluturimi 302 i Ethiopian Airlines u rrëzua. më 10 mars 2019. 

"Juria e madhe federale duhet të ndjekë një proces të plotë të gjetjes së fakteve, të padisë të tjerët, veçanërisht menaxhmentin e nivelit të lartë në Boeing, dhe pastaj t'i gjejë ata përgjegjës penalisht për vdekjen e gruas sime, tre fëmijëve tanë, vjehrrës sime, dhe 341 të tjerë. Ne kemi pasur seanca kongresale dhe senatoriale, ku ish-CEO i Boeing, Dennis Muilenberg dhe Inxhinieri kryesor John Hamilton nuk pranuan t'u përgjigjen pyetjeve themelore. Shpresoj që aktakuza e Mark Forkner të nxjerrë në dritë shkallën e neglizhencës, fshehjen e informacionit dhe mendjemadhësinë brenda Boeing që çoi në dy rrëzimet. Publiku meriton ta dijë. Nuk do të ketë kurrë drejtësi për mua për vdekjen e familjes sime, por do të ketë drejtësi për publikun nëse Mark Forkner dhe të tjerët në Boeing përballen me dënimet maksimale të burgut, "tha Njoroge.

"Akuza e djeshme e ish -pilotit kryesor të Boeing për mashtrimin e autoriteteve federale në lidhje me 737 MAX është një zbardhje korporative," tha Robert A. Clifford, themeluesi dhe partneri i lartë i Zyrave të Drejtësisë Clifford në Çikago dhe Lead Këshilltar në proceset gjyqësore të konsoliduara kundër Boeing në rrëzimi i një 737 MAX në Etiopi në 2019. "Humbja tragjike e 157 jetëve mund të ishte parandaluar nëse Mark Forkner do të fliste, por ai me siguri nuk do të vepronte vetëm."

Forkner, i cili udhëhoqi Ekipin Teknik të Fluturimit 737 MAX gjatë zhvillimit të tij të shpejtë në shërbim, thuhet se u akuzua për dy akuza për mashtrim që përfshinin pjesë të avionëve në tregtinë ndërshtetërore dhe katër akuza për mashtrim me tela. Ai do të paraqitet të Premten në gjykatën federale në Fort Worth, Teksas. Akuza më e rëndë parashikon një burgim maksimal prej 20 vjetësh.

"Ky lloj lakmie i pafalshëm shkon përtej pilotit kryesor në kompaninë që rastësisht i bëri këto avionë në një përpjekje për të rritur fitimet," tha Clifford. "Si këshilltar kryesor në procesin gjyqësor kundër Boeing dhe duke folur në emër të kaq shumë familjeve që nuk do të jenë më të njëjtët, i lutem DD -së të shkojë më tej në hetimet dhe akuzat e tij penale për të përcaktuar se sa larg shkoi mashtrimi dhe kush ishte në fundi i te gjithave. Unë mendoj se ata do të gjejnë që shumë zyrtarë të korporatave kanë marrë pjesë në fshehjen e informacionit kritik nga agjencia certifikuese. Një hetim penal i thelluar u detyrohet këtyre familjeve që dhanë sakrificën përfundimtare dhe publikut fluturues që vazhdon të blejë bileta në avionët MAX. ”

"Edhe nëse jepet dënimi maksimal me burg, kjo nuk është asgjë në krahasim me ato familje që nuk do t'i shohin kurrë më të dashurit e tyre. Ata janë zhdukur; u zhduk sepse Forkner ishte pjesë e një skeme për të fshehur të vërtetën nga ata që kishin aftësinë për t'i bërë këto aeroplanë të sigurt, "tha Clifford. "Dhe cili ishte reagimi fillestar i Boeing ndaj këtyre rrëzimeve pavarësisht se e dinte se ata kishin prerë cepat? Drejtuesit e Boeing zgjodhën të fajësojnë pilotët e pafajshëm të cilëve nuk u tha asgjë për sistemin e ri softuerik që ndryshoi plotësisht mënyrën e sjelljes së avionit, as manualet e trajnimit të pilotëve madje nuk përmendën sistemin e ri softuerik. "

Clifford i referohet Sistemit të Shtimit të Karakteristikave të Manovrimit (MCAS) që Forkner gjoja nuk i ndau me zyrtarët e FAA para se ata të miratonin avionin si të sigurt për të fluturuar.  

"Publiku fluturues ende nuk është i sigurt nëse Boeing ka ndryshuar rrugë dhe po operon me transparencë të plotë për të lejuar që ky aeroplan dhe avionët e ardhshëm të fluturojnë," tha Clifford.

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Lini një koment