24/7 eTV Breaking News Show : Klikoni në butonin e volumit (poshtë majtas në ekranin e videos)
Airlines Aviacionit Lajme Njerëz Siguri transport Lajmet e Wireit të Udhëtimit trending Tani

FAA u mashtrua për të certifikuar Boeing 737 MAX: Aktakuza Penale e Re e Jurisë së Madhe Federale

Forkner Boeing
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Një juri e madhe federale në Qarkun Verior të Teksasit ktheu sot një padi që akuzon një ish -pilot kryesor teknik për kompaninë Boeing (Boeing) për mashtrim të Grupit të Vlerësimit të Aeroplanit të Administratës Federale të Aviacionit (FAA AEG) në lidhje me vlerësimin e FAA AEG të Boeing 737 Aeroplan MAX dhe duke planifikuar të mashtrojë klientët e linjës ajrore të Boeing në SHBA për të marrë dhjetëra miliona dollarë për Boeing.

Print Friendly, PDF & Email

Vrasja Etihiopian Airlines dhe Lion Air ka një emër: I akuzuari është piloti kryesor teknik i Boeing Mark A. Forkner?

  • Më 28 tetor 2018, një Boeing 737 MAX i Lion Air u rrëzua dhe vrau 189.
  • Më 10 Mars 2019, një Boeing 737 MAX i Ethiopian Airlines u rrëzua dhe vrau 157.
  • Më 14 tetor 2021, piloti kryesor teknik i Boeing Mark A. Forkner u padit në Shtetet e Bashkuara për mashtrimin e FAA në autorizimin e certifikimit të Boeing MAX 737. Boeing kurseu dhjetëra miliona dollarë në këtë shkurtore certifikimi.

Sipas dokumenteve të gjykatës të paraqitura në Gjykatën Federale të Qarkut Verior të Teksasit, Mark A. Forkner, 49 vjeç, më parë nga shteti i Uashingtonit dhe aktualisht nga Keller, Teksas, dyshohet se mashtroi FAA AEG gjatë vlerësimit dhe certifikimit të agjencisë të aeroplanit Boeing 737 MAX.

Siç pretendohet në aktakuzë, Forkner i dha agjencisë informacion materialisht të rremë, të pasaktë dhe jo të plotë në lidhje me një pjesë të re të kontrolleve të fluturimit për Boeing 737 MAX të quajtur Sistemi i Shtimit të Karakteristikave të Manovrimit (MCAS). Për shkak të mashtrimit të tij të pretenduar, një dokumenti kyç i publikuar nga FAA AEG nuk kishte asnjë referencë për MCAS. Nga ana tjetër, manualet e aeroplanëve dhe materialet e trajnimit të pilotëve për linjat ajrore me qendër në SHBA nuk kishin asnjë referencë për MCAS-dhe klientët e linjës ajrore të Boeing në SHBA u privuan nga informacioni i rëndësishëm kur morën dhe përfunduan vendimet e tyre për të paguar Boeing dhjetëra miliona dollarë për 737 MAX aeroplanë. 

"Forkner dyshohet se abuzoi me pozicionin e tij të besimit duke fshehur qëllimisht informacion kritik në lidhje me MCAS gjatë vlerësimit dhe certifikimit të FAA të 737 MAX dhe nga klientët e linjës ajrore të Boeing në SHBA," tha Ndihmës Prokurori i Përgjithshëm Kenneth A. Polite Jr. i Departamentit Penal të Departamentit të Drejtësisë Ndarje. "Duke vepruar kështu, ai privoi linjat ajrore dhe pilotët nga njohja e informacionit thelbësor në lidhje me një pjesë të rëndësishme të kontrolleve të fluturimit të aeroplanit. Rregullatorët si FAA shërbejnë një funksion jetësor për të siguruar sigurinë e publikut fluturues. Për këdo që mendon të pengojë penalisht funksionin e një rregullatori, kjo padi e bën të qartë se Departamenti i Drejtësisë do të ndjekë faktet dhe do t'ju mbajë përgjegjës. "     

"Në një përpjekje për të kursyer para Boeing, Forkner dyshohet se fshehu informacionin kritik nga rregullatorët," tha Prokurori i Përgjithshëm i SHBA Chad E. Meacham për Qarkun Verior të Teksasit. "Zgjedhja e tij e ashpër për të çorientuar FAA pengoi aftësinë e agjencisë për të mbrojtur publikun fluturues dhe i la pilotët në baltë, pa informacion mbi kontrollet e caktuara të fluturimit 737 MAX. Departamenti i Drejtësisë nuk do të tolerojë mashtrimin - veçanërisht në industritë ku aksionet janë aq të larta. "

"Forkner thuhet se fshehu informacionet thelbësore në lidhje me Boeing 737 MAX dhe mashtroi FAA, duke treguar shpërfillje të hapur për përgjegjësitë e tij dhe sigurinë e klientëve dhe ekuipazheve të linjave ajrore," tha Ndihmës Drejtori Calvin Shivers i FBI -së. "FBI do të vazhdojë t'i mbajë individët si Forker përgjegjës për veprimet e tyre mashtruese që minojnë sigurinë publike."

"Nuk ka asnjë justifikim për ata që mashtrojnë rregullatorët e sigurisë për hir të përfitimeve personale ose përshtatshmërisë komerciale," tha Inspektori i Përgjithshëm Eric J. Soskin i Departamentit të Transportit të SHBA. "Zyra jonë punon vazhdimisht për të ndihmuar në mbajtjen e qiellit të sigurt për fluturim dhe mbrojtjen e publikut udhëtues nga rreziku i panevojshëm. Akuzat e sotme tregojnë angazhimin tonë të palëkundur për të punuar me partnerët tanë të zbatimit të ligjit dhe prokurorisë për të mbajtur përgjegjës ata që vënë në rrezik jetën. "

Sipas dokumenteve të gjykatës, Boeing filloi zhvillimin dhe tregtimin e 737 MAX në dhe rreth qershor 2011. FAA AEG ishte përgjegjëse për përcaktimin e nivelit minimal të trajnimit të pilotëve të kërkuar për një pilot që të fluturonte me 737 MAX për një kompani ajrore me bazë në SHBA, bazuar në natyra dhe shtrirja e dallimeve midis 737 MAX dhe versionit të mëparshëm të aeroplanit Boeing 737, 737 Next Generation (NG). Në përfundim të këtij vlerësimi, FAA AEG publikoi Raportin e Bordit të Standardizimit të Fluturimeve 737 MAX (Raporti i FSB), i cili përfshinte, ndër të tjera, përcaktimin e diferencave të trajnimit të FAA AEG për 737 MAX, si dhe informacion në lidhje me ndryshimet midis 737 MAX dhe 737 NG. Të gjitha linjave ajrore me bazë në SHBA u kërkohej të përdornin informacionin në Raportin 737 MAX FSB si bazë për trajnimin e pilotëve të tyre për të fluturuar me aeroplan.

Si piloti kryesor teknik i Boeing 737 MAX, Forkner udhëhoqi Ekipin Teknik të Fluturimit 737 MAX dhe ishte përgjegjës për sigurimin e informacionit të vërtetë, të saktë dhe të plotë të FAA AEG në lidhje me ndryshimet midis 737 MAX dhe 737 NG për vlerësimin, përgatitjen e FAA AEG, dhe publikimin e Raportit 737 MAX FSB.

Në dhe rreth Nëntorit 2016, Forkner zbuloi informacion në lidhje me një ndryshim të rëndësishëm në MCAS. Në vend që të ndante informacione për këtë ndryshim me FAA AEG, Forkner dyshohet se e ka fshehur këtë informacion dhe mashtroi FAA AEG në lidhje me MCAS. Për shkak të mashtrimit të tij të pretenduar, FAA AEG fshiu të gjitha referencat në MCAS nga versioni përfundimtar i Raportit 737 MAX FSB të botuar në korrik 2017. Si rezultat, pilotëve që fluturonin me 737 MAX për klientët e linjës ajrore të Boeing në SHBA nuk iu dha asnjë informacion rreth MCAS në manualet dhe materialet e tyre të trajnimit. Forkner u dërgoi kopje të Raportit 737 MAX FSB klientëve të kompanisë ajrore 737 MAX të Boeing me bazë në SHBA, por nuk ua mbajti atyre klientëve informacion të rëndësishëm në lidhje me MCAS dhe procesin e vlerësimit të Raportit 737 MAX FSB.

Më 29 tetor 2018, ose rreth saj, pasi FAA AEG mësoi se Lion Air Flight 610 - një 737 MAX - ishte rrëzuar pranë Xhakartës, Indonezi, menjëherë pas ngritjes dhe se MCAS ishte duke operuar në momentet para rrëzimit, zbuloi FAA AEG informacionin në lidhje me ndryshimin e rëndësishëm në MCAS që Forkner e kishte mbajtur. Duke zbuluar këtë informacion, FAA AEG filloi rishikimin dhe vlerësimin e MCAS. 

Në ose rreth 10 Marsit 2019, ndërsa FAA AEG ishte ende duke shqyrtuar MCAS, FAA AEG mësoi se Ethiopian Airlines Flight 302 - një 737 MAX - ishte rrëzuar pranë Ejere, Etiopi, menjëherë pas ngritjes dhe se MCAS ishte duke operuar në momentet para rrëzimi. Menjëherë pas rrëzimit, të gjithë aeroplanët 737 MAX u rrëzuan në Shtetet e Bashkuara.

Forkner akuzohet për dy akuza për mashtrim që përfshijnë pjesë të avionëve në tregtinë ndërshtetërore dhe katër akuza për mashtrim me tela. Ai pritet të dalë para gjyqit të tij të Premten në Fort Worth, Teksas, para gjyqtarit të magjistratit amerikan Jeffrey L. Cureton të Gjykatës së Qarkut në SHBA për Rrethin Verior të Teksasit. Nëse shpallet fajtor, ai përballet me një dënim maksimal prej 20 vitesh burg për secilën akuzë të mashtrimit me tela dhe 10 vjet burg për çdo akuzë mashtrimi që përfshin pjesë të avionëve në tregtinë ndërshtetërore. Një gjykatës federal i gjykatës së rrethit do të përcaktojë çdo dënim pasi të ketë marrë parasysh Udhëzimet e Dënimit të SHBA dhe faktorë të tjerë ligjorë.

Zyrat fushore të FBI-së dhe DOT-OIG në Çikago po hetojnë rastin, me ndihmën e zyrave të tjera në terren të FBI dhe DOT-OIG.

Prokurori Gjyqësor Cory E. Jacobs, Ndihmës Shefi Michael T. O'Neill dhe Prokurori Gjyqësor Scott Armstrong i Seksionit të Mashtrimit të Divizionit Penal, dhe Ndihmës Prokurori Amerikan Alex Lewis i Zyrës së Prokurorit Amerikan për Qarkun Verior të Teksasit po ndjekin çështjen.

Një aktakuzë është thjesht një pretendim, dhe të gjithë të pandehurit prezumohen të pafajshëm derisa të provohet fajësia përtej një dyshimi të arsyeshëm në një gjykatë.

Kopja e aktakuzës së vërtetë:

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Lini një koment