24/7 eTV Breaking News Show : Klikoni në butonin e volumit (poshtë majtas në ekranin e videos)
Lajme

Vetëm 10% nga 1 miliard makina janë vërtet të sigurta

Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Hulumtimi i ri nga Canalys tregon se veçoritë e avancuara të sistemit të ndihmës së shoferit (ADAS) u instaluan në vetëm 10% të 1 miliard makinave në përdorim në mbarë botën në fund të vitit 2020. Një e treta e makinave të reja tani shiten me veçori ADAS në tregjet kryesore si kontinenti Kina, Evropa, Japonia dhe SHBA, por do të kalojnë disa vjet para se të instalohen në gjysmën e të gjitha makinave në rrugët e botës.

Karakteristikat e ADAS përfshijnë kontrollin e përshtatshëm të lundrimit, ndihmësin për mbajtjen e korsisë, frenimin automatik të urgjencës dhe alarmin për vendet e verbër. Duke përdorur sensorë dhe kamera, tiparet mund të mbajnë në mënyrë aktive një automjet në një distancë të caktuar nga një automjet tjetër përpara, të mbajë një automjet të përqendruar në korsinë e tij, të ndalojë një automjet në një rast urgjence, të identifikojë automjete të tjera ose këmbësorë që afrohen dhe më shumë.

DAS në makina të reja shitur

Karakteristikat ADAS janë gjithnjë e më të disponueshme si standarde ose si opsion në makinat e reja të zakonshme dhe madje edhe modelet e nivelit fillestar. Si shembull, hulumtimi nga Canalys tregon se funksioni i ndihmës për mbajtjen në korsi, i cili kur aktivizohet siguron ndihmë drejtimi për të mbajtur një automjet në korsinë e tij, është instaluar në 56% të makinave të reja të shitura në Evropë në gjysmën e parë të 2021, 52% në Japoni, 30% në Kinën kontinentale dhe 63% në SHBA. Canalys ka detajuar për të gjitha tiparet e ADAS të përfshira në makina të reja, nga tregu kryesor në baza tremujore.

"Përfshirja e veçorive të ADAS në makinat e reja do të ketë një efekt pozitiv në sigurinë në rrugë, duke zvogëluar numrin e aksidenteve dhe kështu fatalitetet, pasi shumica e aksidenteve shkaktohen nga shpërqendrimi ose gabimi i shoferit. Karakteristikat e ADAS punojnë në mënyrë aktive për t'i mbajtur shoferët, pasagjerët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës të sigurt, "tha Chris Jones, Kryanalisti për automobilët në Canalys. "Por ndërsa depërtimi i këtyre veçorive të ndihmës së shoferit në makinat e reja po rritet me një ritëm të mirë, duke pasur parasysh se mosha mesatare e makinave në përdorim është mbi 12 vjeç, dhe më pak se 75 milion makina do të shiten në 2021, do të duhet shumë vite para se edhe gjysma e një miliard makinave në përdorim global të kenë veçoritë. " 

ADAS në i regjistruar makina ne perdorim

"Në fund të vitit 2020, Canalys vlerëson se ishin 1.05 miliardë makina në përdorim në të gjithë botën. Por tiparet kryesore ADAS u instaluan vetëm në afërsisht 10%, "tha Jones. "Duke supozuar se numri i përgjithshëm i makinave në përdorim mbetet rreth një miliardë këtë dekadë, kjo është një mundësi e jashtëzakonshme afatgjatë për prodhuesit e makinave dhe veçanërisht furnizuesit dhe partnerët e tyre të teknologjisë ADAS. 900 milionë makina në rrugë aktualisht nuk kanë veçori ADAS.

"Ristrukturimi i veçorive të ADAS në automjetet e vjetra nuk është një opsion - përfitimet e sigurisë duhet të vijnë në makinat e reja. Mundësia e ADAS gjatë dekadës së ardhshme dhe më gjerë është e madhe, "tha Sandy Fitzpatrick, VP në Canalys. "Ekonomitë e shkallës do të ulin çmimin e sensorëve të kërkuar për ADAS, por pavarësisht kësaj, Canalys aktualisht parashikon që vetëm rreth 30% e makinave në përdorim do të kenë veçori ADAS në 2025 dhe rreth 50% në 2030. Prodhuesit e makinave që mund t'i përfshijnë ato si standard në të gjitha automjetet e tyre të reja, pa një çmim të madh premium, do të kenë një avantazh konkurrues. "

Përfshirja e detyrueshme e ADAS në makinat e reja do të ndihmojë në rritjen e depërtimit. Skemat e fshirjes për të hequr makinat më të vjetra, më ndotëse dhe më pak të sigurta nga rrugët gjithashtu do të ndihmojnë. Por komunikimi më i fortë, gjenerimi i kërkesës dhe edukimi në lidhje me përfitimet e ADAS janë çelësi-blerësit duhet të kërkojnë makina me ADAS, veçoritë duhet të jenë të lehta për t'u përdorur, ato duhet të përmirësojnë dhe mos pengojnë përvojën e drejtimit, dhe shoferët duhet të besojnë dhe përdorin veçoritë. 

Fatkeqësisht, me mungesat e fundit të komponentëve dhe ndikimin e pandemisë, industria e automobilave ka përjetuar një sasi të madhe përçarjesh në 18 muajt e fundit. Me kohë të gjatë pritjeje për makina të reja, tregu i makinave të përdorura ka pasur një jetë të re. Me statistikisht më pak ADAS në makinat e përdorura, rritja e penetrimit të ADAS do të ndikohet në një afat të shkurtër.

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Lini një koment