24/7 eTV Breaking News Show : Klikoni në butonin e volumit (poshtë majtas në ekranin e videos)
aeroport Lajmet e fundit ndërkombëtare Lajmet e Qeverisë Lajme transport Lajmet e fundit të SHBA Lajme të ndryshme

Shndërrimi i aeroporteve në mundësi për para të gatshme për miliardë dollarë për qytetet amerikane

Moskë Sheremetyevo i quajtur Aeroporti më i përpiktë në Evropë
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Pandemia e COVID-19 ka vënë stres të ri fiskal në disa qeveri shtetërore dhe lokale. Një mjet që mund t'i ndihmojë ata të përballojnë quhet "fitim parash i aseteve", nganjëherë i referuar si "riciklim i aseteve të infrastrukturës". Siç praktikohet nga Australia dhe një pjesë e vogël e juridiksioneve amerikane, koncepti është që një qeveri të shesë ose japë me qira asete që prodhojnë të ardhura, duke zhbllokuar vlerat e tyre të aseteve për t'u përdorur për qëllime të tjera publike me përparësi të lartë.

Print Friendly, PDF & Email
  1. Bazuar në të dhënat nga shitjet e mëparshme të aeroporteve dhe qirave afatgjata në të gjithë botën, një studim tregon se vetëm në Hawaii dy aeroportet më të mëdhenj mund të kenë një vlerë deri në 3.6 miliardë dollarë të kombinuara nëpërmjet një qiraje afatgjatë për kompanitë dhe investitorët privatë të aeroporteve, si p.sh. FRAPORT fose shembull.
  2. Studimi zbulon se vetëm në Hawaii Aeroporti Ndërkombëtar i Daniel K. Inouye i Honolulu mund të gjenerojë 2.7 miliardë dollarë dhe Aeroporti Kahului në Maui mund të marrë 935 milion dollarë përmes një qiraje afatgjatë.
  3. Sidoqoftë, aeroportet kanë mbi 2.5 miliardë dollarë borxh. Pas shlyerjes së obligacioneve ekzistuese të aeroportit të shtetit, siç kërkohet nga ligji federal si pjesë e ndonjë marrëveshjeje qiraje, të ardhurat neto të shtetit nga një qira e tillë afatgjatë e dy aeroporteve do të arrijnë në total 1.1 miliardë dollarë.

Sipas rregulloreve federale të aeroporteve amerikane, pronarët e aeroporteve qeveritare nuk lejohen të marrin asnjë nga të ardhurat neto të aeroportit; të gjitha të ardhurat e tilla duhet të mbahen në aeroport dhe të përdoren për qëllime të aeroportit. Jashtë vendit, nuk ka kufizime të tilla. Gjatë 30 viteve të fundit, qeveri të shumta kanë korporatizuar ose privatizuar aeroportet e mëdha dhe të mesme dhe kanë marrë përfitime të drejtpërdrejta financiare nga kjo.

Në vitin 2018, si pjesë e legjislacionit që riautorizon Administratën Federale të Aviacionit, Kongresi krijoi një përjashtim të rëndësishëm nga kufizimi i gjatë. Programi i ri i Partneritetit për Investimet në Aeroport (AIPP) u mundëson pronarëve të aeroporteve qeveritare të hyjnë në qira të partneritetit publik-privat afatgjatë (P3)-dhe të përdorin të ardhurat neto të qirasë për qëllime të përgjithshme qeveritare.

Ky studim eksploron potencialin e qirave të partneritetit publik-privat të aeroportit për 31 aeroporte të mëdha dhe të mesme në pronësi të qytetit, qarkut dhe qeverive shtetërore. Ai mbështetet në të dhënat nga dhjetëra transaksione të qirasë së partneritetit publik-privat të aeroporteve jashtë shtetit në vitet e fundit për të vlerësuar se cila nga 31 aeroportet mund të ketë vlerë për investitorët.

Vlerësimi bruto është ajo që aeroporti mund të ketë vlerë në tregun global. Vlerësimi neto merr parasysh një dispozitë të kodit tatimor amerikan që kërkon që obligacionet ekzistuese të aeroportit të paguhen në rast të një ndryshimi të kontrollit, siç është një qira afatgjatë. Prandaj, vlerësimi i vlerës neto është vlera bruto minus vlerën e obligacioneve të papaguara të aeroportit.

Meqenëse marrja me qira e aeroporteve P3 është e pazakontë në Shtetet e Bashkuara (shembulli i vetëm ekzistues është aeroporti San Juan, Porto Riko), studimi shpjegon tre kategori investitorësh të mundshëm në aeroportet amerikane.

Së pari është një univers në rritje i kompanive globale të aeroporteve, duke përfshirë pesë grupet më të mëdha të aeroporteve në botë, të cilat operojnë një pjesë në rritje të aeroporteve më të mëdhenj në botë sipas të ardhurave vjetore.

E dyta janë fondet e shumta të investimeve në infrastrukturë, të cilat kanë mbledhur qindra miliarda dollarë për të investuar si kapital në objekte të infrastrukturës të privatizuara dhe me qira P3 në të gjithë botën.

Kategoria e tretë janë fondet e pensioneve publike, të cilat gradualisht po zgjerojnë investimet e tyre në infrastrukturë në përpjekje për të përmbysur rënien e normës së tyre të përgjithshme të kthimit të investimeve.

Të tre llojet e investitorëve kanë horizonte të gjata kohore dhe janë të rehatshëm për të investuar në zhvillimin e mëtejshëm të këtyre llojeve të aseteve.

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Lini një koment