Airbus themelon Qendrat e Zhvillimit të Emetimeve Zero në Gjermani dhe Francë

• Airbus ka vendosur të vendosë dy Qendra të Zhvillimit të Emetimeve Zero (ZEDC) në vendet e saj në Bremen dhe Nantes.
• Qëllimi i ZEDC është të arrijë prodhim të rezervuarit kriogjenik me kosto konkurruese.
• Të dy ZEDC-të do të jenë plotësisht operacionale deri në vitin 2023 për të ndërtuar tanke LH2 me një provë të parë fluturimi të planifikuar për në vitin 2025.

Airbus ka vendosur të përqendrojë përpjekjet e saj për rezervuarët metalikë të hidrogjenit në një strukturë plotësuese duke krijuar Qendrat e Zhvillimit të Zemrave të Emetimeve (ZEDC) në vendet e saj në Bremen (Gjermani) dhe në Nantes (Francë). Qëllimi i ZEDC është të arrijë prodhimin e rezervuarëve kriogjenikë me kosto konkurruese për të mbështetur fillimin e suksesshëm të tregut të ZEROe në të ardhmen dhe për të përshpejtuar zhvillimin e teknologjive të shtytjes së hidrogjenit. Projektimi dhe integrimi i strukturave të tankeve është thelbësore për performancën e një avioni të ardhshëm me hidrogjen. 

Zhvillimet e teknologjisë do të mbulojnë produktin e plotë dhe aftësitë industriale nga pjesët elementare, montimi, integrimi i sistemeve dhe testimi kriogjenik i sistemit të rezervuarit të hidrogjenit të lëngshëm përfundimtar (LH2). Të dy ZEDC-të do të jenë plotësisht operacionale deri në vitin 2023 për të ndërtuar tanke LH2 me një provë të parë fluturimi të planifikuar për në vitin 2025.

Airbus zgjodhi sitin e saj në Bremen për shkak të konfigurimit të tij të larmishëm dhe përvojave dekada të LH2 brenda Defence and Space dhe ArianeGroup. ZEDC në Bremen fillimisht do të përqendrohet në instalimin e sistemit si dhe në testimin e përgjithshëm kriogjenik të rezervuarëve. Për më tepër, ky ZEDC do të përfitojë nga ekosistemi më i gjerë i kërkimit të hidrogjenit siç është Qendra për Materiale dhe Teknologji Eko-Efiçente (ECOMAT) dhe nga sinergjitë e mëtejshme nga hapësira dhe aktivitetet e hapësirës ajrore.

Airbus zgjodhi sitin e tij në Nantes për shkak të njohurive të tij të gjera në teknologjitë metalike strukturore që lidhen me kutinë e krahut të qendrës, duke përfshirë rezervuarin qendror kritik për sigurinë për avionët komercialë. ZEDC në Nantes do të sjellë aftësinë e tij për të menaxhuar në mënyrë të barabartë një gamë të gjerë të teknologjive metalike, të përbërë dhe integrimit, si dhe përvojën e tij në aktivitetet e kodifikimit në hyrjet e nacelle, radomat dhe paketat komplekse të trupit të avionit të qendrës. ZEDC do të përfitojë nga aftësitë dhe aftësitë e Nantes Technocentre, të mbështetur nga një ekosistem lokal inovativ siç është IRT Jules Verne.

Në përputhje me ambiciet rajonale të Gjermanisë Veriore dhe Pays de Loire, Airbus do të nxisë bashkëpunimin ndër-industriale për të mbështetur tranzicionin e përgjithshëm në teknologjitë e shtytjes së hidrogjenit, si dhe infrastrukturën e lidhur me tokë në rajon.

Rezervuari është një përbërës kritik për sigurinë, për të cilin nevojitet inxhinieria e sistemeve specifike. LH2 është më sfiduese se vajguri sepse duhet të ruhet në -250 ° C për t’u lëngëzuar. Likuiditeti është i nevojshëm për rritjen e dendësisë. Për aviacionin komercial, sfida është të krijoni një komponent i cili mund të përballojë ciklin e përsëritur termik dhe presion të cilin e kërkon një aplikim avioni.

Pritet që strukturat e rezervuarëve afatshkurtër të tankeve LH2 për aplikimet e avionëve komercialë do të jenë metalike, megjithatë mundësitë e mundshme të performancës që lidhen me përbërjet polimer të përforcuar me fibra karboni janë të larta.