Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

CEO i Qantas në COVID, vaksinën dhe aviacionin

Peter:

Le të përqendrohemi nëse mundemi, tek asi juaj në vrimë, si të thuash. Operacioni Agimi. Kjo duket se është diku që mund të përshtatet idealisht në një situatë të re të ngushtë, ku nuk keni pse të kaloni nëpër qendra. Aty ku keni vazhdimësinë dhe sigurinë për të ditur se çfarë po ndodh në secilin skaj. Ju keni marrë një vendim për të marrë në çfarë avioni. A do të vijë shpejt? Dhe sa efektive do të jetë Sunrise në lidhje me këtë hapje të re sapo të hipni në varkën tuaj të shpejtësisë?

Alan Joyce:

Po. Kështu që, mendoj se cila është një shenjë e mirë para se të hapet trans-Tasman, rruga numër një që njerëzit po kërkonin në operacionin tonë ndërkombëtar ishte Perth për në Londër. Ne mund të shihnim se para COVID, ajo ishte rruga më fitimprurëse ndërkombëtare në rrjetin tonë. Dhe ne mendojmë se pas-COVID, kërkesa për këtë do të jetë jashtëzakonisht e lartë. Dhe kjo është një rrugë e mirë që do të performojë shumë mirë. Por ne po rishikojmë datat tona [të padëgjueshme 00:36:25] ku, Peter, mendoj se ishim dy javë nga porositja e avionit. Ne kishim bërë konkurrencën midis 777X dhe A350. Dhe unë zgjodha A350. Ne kishim negociuar një marrëveshje me Airbus. Ne kishim bërë një marrëveshje me pilotët tanë. Ne ishim vetëm të gatshëm të shkonim në borde për t'i konfirmuar të gjitha. Dhe më pas, në mars të vitit të kaluar hit COVID.

Kështu që kemi thënë, duhet të shohim pak më shumë siguri, hapjen e kufijve ndërkombëtarë. Rruga për të dalë nga kjo, sepse ne duhet ta bëjmë atë në një mjedis ku ka më shumë siguri për ta lehtësuar tregun duke bërë atë blerje të porosisë.

Përparësia është, nuk ka shumë njerëz që porosisin avionë për momentin. Lojërat elektronike për avionët kur duam, do të jenë atje. Dhe kur të rishikojmë një rast, kur të shikojmë prapa në hulumtim, mendoj se do të ketë kërkesë të madhe për njerëz, siç thatë ju, që të mos fluturojnë nëpër qendra, duke fluturuar drejtpërdrejt.

Dhe mendoj se është një strategji e shkëlqyeshme për mjedisin e ri post-COVID dhe diçka për të cilën ne vazhdojmë të jemi të entuziazmuar. Por ne duhet ta bëjmë atë në një mjedis të duhur. Dhe unë shpresoj që brenda vitit të ardhshëm, siç kemi thënë, që të vijmë dhe të rishikojmë atje dhe të marrim një vendim për të.

Peter:

Vetëm për të sqaruar atë. Vendimet përsëri në tryezë, është, për të marrë ende?

Alan Joyce:

Po, absolutisht. Dua të them, ne kemi thënë që vetëm e parkuam dhe e ndalëm. Ne nuk thamë se e vramë idenë. Ne thamë që mendojmë se kjo është me të vërtetë strategjike për ne, në historinë e saj të Qantas. Unë mendoj se them çdo dekadë, Qantas ka bërë një bast të madh strategjik dhe ata kanë paguar mbi 100 vjet.

Në dy mijëra, ishte Jetstar. Shikoni sa mirë ishte për ne. Në vitet 2010, ishte Besnik. Shikoni sa mirë ka paguar për ne. Por mendoj se lëvizja e madhe strategjike e viteve 2020 për ne, do të jetë Agimi i Diellit. Dhe kjo do ta vendosë Qantas në një pozicion që, të jetë linja e parë ajrore nga Shtetet e Bashkuara për të marrë një avion reaktiv në vitet 1950. Duke qenë transportuesi që krijoi klasë biznesi në vitet 1970. Ne i shikuam ato momente të mëdha. Ne jemi mjaft krenarë me faktin që kemi udhëhequr botën. Dhe ne jemi mjaft krenarë për faktin e pozitës që vendosi Qantas në. Por unë mendoj se kjo është një tjetër prej tyre. Kështu që unë jam akoma shumë e ngazëllyer. Duhet të bind bordet e mia. Ne duhet të kalojmë nëpër një proces, ne të bindim aksionarët tanë, se kapitali është i vlefshëm për të investuar në atë. Por unë jam gati për këtë dhe jam shumë pozitiv për këtë. Dhe unë mendoj se çështja është atje për t'u bërë.

Peter:

Po Unë mund të shoh shumë kuptim në këtë. Kjo duket mirë. Dhe çfarë bën për ju, natyrisht, dua të them që operacioni Perth-Londër, për shembull, ishte shumë i lartë. Dhe për këtë arsye, në një treg ndërkombëtar të shtypur, unë mendoj se mund të supozoni se do të jeni në gjendje të merrni tarifa mjaft të rëndësishme për këtë sepse njerëzit nuk kanë ku të shkojnë tjetër.

Alan Joyce:

Epo, mendoj se kur bëni diçka unike, që ju jep një propozim të vlerës së klientit që është mjaft i veçantë, padyshim që mund të merrni një premium për të. Qoftë makinat motorike Tesla, qoftë cilido qoftë produkti. Pasi të jetë në një hapësirë ​​që godet një kërkesë të klientit, një kërkesë e klientit.

Ju ende do të keni konkurrencë rreth jush. Dhe nëse njerëzit duan të ndalen në një qendër dhe duan të kalojnë nëpër LA, duan të kalojnë nëpër Dubai, duan të kalojnë nëpër Singapor, kjo është ende një zgjedhje atje. Por nëse jeni duke ofruar një produkt si një propozim me vlerë unike. Dhe për atë propozim vlere, ju duhet një premium, të cilin e bëni sepse është më e shtrenjtë ta bësh në këtë mënyrë. Dhe atëherë mund ta kërkoni atë, dhe mund të bëni një fitim prej saj. Dhe kjo është një fitore e mirë për të gjithë.

#rebuildingtravel