Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ambiciet me emisione zero: Avionët e së ardhmes

Ambiciet me emisione zero: Avionët e së ardhmes
avionët e së ardhmes

Nënkryetari për projektin e avionëve me emisione zero në Airbus, Glen Llewellyn, kohët e fundit foli gjatë një ngjarjeje CAPA Live për atë që po bëjnë brenda projektit të tyre ZEROe.

  1. Industria e aviacionit i ka vënë vetes objektiva shumë agresivë në drejtim të zvogëlimit të emetimeve të CO2.
  2. Airbus po shikon se cili është konfigurimi më i mirë për një avion komercial me emisione zero.
  3. Konfigurimi klasik si tub-dhe-krah me një turbofan dhe një sistem shtytje turboprop të mundësuar nga hidrogjen kundrejt një trupi të krahut të përzier është mjaft i ndryshëm për sa i përket dizajnit të përgjithshëm të avionit.

Tre aeroplanë konceptues u zbuluan nga Airbus në Shtator 2020. Këto aeroplanë të së ardhmes janë një pjesë e kompletit të koncepteve që Airbus po kërkon për të përcaktuar se cili është konfigurimi më i mirë që ata mund të sjellin në treg deri në vitin 2035 si zeroja e parë - avionë komercialë të emisionit.

Llewellyn vazhdoi të ndajë informacionin vijues gjatë CAPA - Qendra për Aviacionin ngjarje Ai shpjegoi konfigurimet klasike si konfigurime tubi dhe krahësh me një turbofan dhe një sistem shtytjeje turboprop të mundësuar nga hidrogjeni përkundrejt një trupi të krahut të përzier krejt të ndryshëm për sa i përket dizajnit të përgjithshëm të avionit. Ai vazhdoi duke thënë:

La trup i krahut të përzier është vërtet i mirë për të na ndihmuar të kuptojmë se cili mund të jetë potenciali maksimal i hidrogjenit në të ardhmen, sepse trupi i krahut të përzier i jep vetes zgjidhje të ruajtjes së energjisë si hidrogjeni, të cilat kërkojnë më shumë vëllim sesa vajguri. Dhe kështu, mund të shihet si ambicia e fundit për sa i përket performancës së një avioni me hidrogjen.

Ajo që ne ka të ngjarë të sjellim në shërbim deri në vitin 2035, megjithatë, ka më shumë të ngjarë të jetë ajo që ju shihni… për sa i përket konfigurimit të tubave dhe krahëve. Dhe ne do të flasim pak për arkitekturën dhe disa nga teknologjitë në ato aeroplanë më vonë.

Së pari, ajo që unë do të doja të ndaja me ju është pak arsyeja pse Airbus është përqendruar në këtë, pse Airbus po i shtyn këto zgjidhje dhe pse ne kemi ambicien për të sjellë në treg avionin e parë me emision zero 2035

Për sa i përket kontekstit dhe ndihmës për të shpjeguar strategjinë e Airbus, mendoj se shumë prej jush do të jenë të vetëdijshëm se industria e aviacionit i ka vënë vetes objektiva shumë agresivë në drejtim të zvogëlimit të emetimeve të CO2. Një nga më të njohurit e këtyre synimeve është të flasësh për uljen në 50% të niveleve të vitit 2005 të emetimeve të CO2 deri në vitin 2050. Dhe ne e dimë që biokarburantet janë, me siguri, pjesë e zgjidhjes.

Ajo që dimë gjithashtu është se duhet të sjellim karburante sintetike në bord bazuar në burime të ripërtëritshme për të rritur më tej dhe për të përshpejtuar tranzicionin që kemi filluar. Dhe lëndët djegëse sintetike në thelb ndahen në dy kategori.