Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Aviacioni dhe mbijetesa në botë: Gjetja e një ekuilibri të qëndrueshëm

Aviacioni dhe mbijetesa e botës: Gjetja e një ekuilibri të qëndrueshëm
Kryetar i Qendrës për Aviacionin mbi aviacionin dhe mbijetesën në botë

Mjedisi dhe aviacioni do të duhet të shkojnë dorë për dore, kështu që gjetja e një ekuilibri midis mbijetesës së botës dhe mbijetesës së industrisë së aviacionit dhe udhëtimit është e përparësisë kryesore.

  1. Kërcënimi ekzistencial ka të bëjë me udhëtimet dhe turizmin, i cili përbën rreth një në 10 punë në të gjithë botën - ose e bëri në 2019.
  2. Në të njëjtën kohë, dioksidi i karbonit nga aktiviteti njerëzor po rritet më shumë se 250 herë më shpejt sesa u bë nga burimet natyrore pas epokës së fundit të akullit.
  3. Pozitivi është që emetimet e aviacionit do të jenë nën nivelet e vitit 2019.

Gjetja e asaj ekuilibri midis aviacionit dhe mbijetesës në botë nuk është një ekuacion i lehtë. Njëra është një kërcënim ekzistencial, dhe tjetra është një kërcënim për ekzistencën tonë, dhe ne kemi nevojë për të gjetur atë ekuilibër. Njëri është afatshkurtër, tjetri është afatshkurtër dhe afatgjatë.

Kjo është ajo që Qendra për Aviacionin Kryetari Emeritus, Peter Harbison, kohët e fundit tha në një ngjarje të drejtpërdrejtë të CAPA-s duke adresuar mjedisin, sepse, siç tha ai, qëndrueshmëria është padyshim një gjë kryesore, edhe pse fokusi ynë kryesor është padyshim në rimëkëmbjen e industria e aviacionit. Lexoni ose dëgjoni atë që Kryetari kishte për të thënë në këtë temë të rëndësishme.

Kërcënimi ekzistencial në të vërtetë ka të bëjë me udhëtimet dhe turizmin, i cili përbën rreth një në 10 punë ose ka bërë në 2019, një në 10 punë në të gjithë botën dhe një në pesë të çdo pune të re, sipas WTTC. Dhe në shumë raste, nga Greqia në Ishujt Paqësorë, për ta thënë ndryshe, janë edhe më të varur nga udhëtimet. Dhe një pjesë e madhe e këtij udhëtimi është në mënyrë të pashmangshme nga ajri, kështu që sistemi i aviacionit është i lidhur pazgjidhshmërisht me udhëtimet.

Nga ana tjetër, kërcënimi i ekzistencës, ky citat nga NASA, "Dioksidi i karbonit nga aktiviteti njerëzor po rritet më shumë se 250 herë më shpejt sesa bëri nga burimet natyrore pas epokës së fundit të akullit," që është një ekuilibër i mirë. Dhe ai grafik është mjaft i mrekullueshëm, një vijë vertikale në drejtim të niveleve të dioksidit të karbonit që rritet.

Kur bëmë parashikimet tona të vitit 2020 në fund të 2018, në udhëheqësin e linjës ajrore, ne po shikonim çështjet kryesore që do të ndikonin në industri. Na vjen keq, ishte viti 2019, duke parë çështjet kryesore për vitet 2020. Dhe krye e listës në mënyrë të pashmangshme ishte qëndrueshmëria. Në atë kohë kishte shumë zhurmë publikisht dhe kishte një njohje të vërtetë në industrinë e aviacionit se kjo do të ishte një çështje kryesore. Nuk ishte thjesht diçka që mund t'i largonim marrëdhëniet me publikun, por do të ishte një pengesë për rritjen ekonomike. Dhe gjëja e rëndësishme për të mbajtur mend ndërsa kalojmë në një periudhë rigjenerimi është se ajo nuk do të zhduket. Stillshtë akoma një pjesë kritike e gjithë ekuacionit të aviacionit.