Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Kryetari i Bordit Afrikan të Turizmit në Abidjan, Bregu i Fildishtë

Lidhjet e ngushta me Francën që nga pavarësia në vitin 1960, zhvillimi i prodhimit të kakaos për eksport dhe investimet e huaja e bënë Côte d'Ivoire një nga më të begatshmet e shteteve tropikale afrikane, por nuk e mbrojti atë nga trazirat politike.

Në dhjetor 1999, një grusht shteti ushtarak - i pari ndonjëherë në historinë e Côte d'Ivoire - përmbysi qeverinë. Udhëheqësi i Juntës Robert Guei manipuloi në mënyrë të qartë zgjedhjet e mbajtura në fund të vitit 1999 dhe e deklaroi veten fitues. Protesta popullore e detyroi atë të tërhiqej mënjanë dhe solli në çlirim nënkampionin Laurent Gbagbo. Disidentët e Fildishtë dhe anëtarët e pakënaqur të ushtrisë filluan një përpjekje të dështuar grushti shteti në shtator 2002. Forcat rebele pretenduan gjysmën veriore të vendit dhe në janar 2003 u dhanë poste ministrore në një qeveri uniteti nën kujdesin e Marrëveshjes së Paqes Linas-Marcoussis. Presidenti Gbagbo dhe forcat rebele rifilluan zbatimin e marrëveshjes së paqes në dhjetor 2003 pas një bllokimi tre-mujor, por çështjet që ndezën luftën civile, të tilla si reforma e tokës dhe bazat e shtetësisë, mbetën të pazgjidhura.

Zgjedhjet u mbajtën më në fund në vitin 2010 me raundin e parë të zgjedhjeve që u mbajtën në mënyrë paqësore, dhe u vlerësuan gjerësisht si të lira dhe të drejta. Laurent Gbagbo, si president, garoi kundër ish-Kryeministrit Alassane Ouattara. Më 2 dhjetor 2010, Komisioni Zgjedhor deklaroi se Ouattara kishte fituar zgjedhjet me një diferencë prej 54% në 46%. Shumica e qeverive të tjera të botës e mbështetën atë deklaratë, por Këshilli Kushtetues i lidhur me Gbagbo e refuzoi atë dhe më pas njoftoi se kufijtë e vendit ishin vulosur.

Zgjedhjet presidenciale çuan në krizën e Fildishtë 2010–2011 dhe në Luftën e Dytë Civile të Fildishtë. Pas muajsh negociatash të pasuksesshme dhe dhunës sporadike, kriza hyri në një fazë kritike ndërsa forcat e Ouattara morën kontrollin e pjesës më të madhe të vendit.

Nga Prilli 2011, forcat pro-Ouattara kishin depërtuar në Abidjan dhe luftimet në nivelin e rrugës midis dy palëve çuan në kapjen e Gbagbo dhe situata tani është stabilizuar. Sidoqoftë, shumë qeveri ende po këshillojnë qytetarët e tyre kundër udhëtimit në Côte d'Ivoire edhe pse disa mijë paqeruajtës të KB dhe disa qindra trupa franceze mbeten në Cote d'Ivoire për të mbështetur procesin e tranzicionit.

Udhëtimet ndërqytetase në Côte d'Ivoire janë zakonisht më komode sesa udhëtimet në vendet fqinje afrikane. Rrugët në përgjithësi janë në gjendje të mirë dhe shërbimi i autobusëve është relativisht modern. Ana e poshtme është pikat e kontrollit ushtarak shumë të shpeshta që shtojnë orë udhëtimi. Megjithëse ndalesat janë një sherr, ushtarët e Ivoirisë priren të jenë mjaft profesionistë dhe nuk shqetësojnë udhëtarët perëndimorë jo-francezë. Për shembull, ushtarët në Gana kanë më shumë gjasa të kërkojnë ryshfet sesa në Côte d'Ivoire. Shumica e qeverive perëndimore rekomandojnë që qytetarët e tyre të largohen nga Côte d'Ivoire. Kjo duhet të merret veçanërisht seriozisht nga njerëzit që udhëtojnë me pasaporta franceze. Qëndrimi i një ushtari Ivoirian ndaj jush do të ndryshojë shumë shpejt kur të shpjegoni se nuk jeni francez.

UTB - Union de Transports de Bouake ofron autobusë të shpeshtë në shumicën e destinacioneve me interes. Stacionet e tyre të autobusëve janë të njohur gjerësisht në qytete dhe janë përbërje gjysmë të mbyllura, kështu që udhëtimi nuk është pengesë.

Udhëtimi në Abidjan është më i miri kur keni automjetin tuaj për të udhëtuar. Rrugët janë mjaft të mira për rajonin, por rregullat e trafikut hidhen rregullisht, veçanërisht nga taksitë. Nuk ka disiplinë në korsi dhe semaforët janë thjesht sugjerime. Bllokimi i trafikut bëhet keq në orët e pikut dhe disa shoferë egoistë i përkeqësojnë gjërat përmes manovrave të paligjshme dhe shpesh të pamatur. Reagimi i policisë ndaj kësaj është për të qeshur, pasi ata nuk janë në gjendje të ndjekin / ndëshkojnë shkelësit më të këqij dhe të shkundin njerëzit që nuk po bëjnë asgjë të gabuar.

Taksitë janë një mënyrë e shkëlqyeshme dhe e lehtë për të kaluar në Abidjan. Thjesht kërkoni një makinë me ngjyrë portokalli dhe vendoseni poshtë. Tarifat janë shumë të volitshme: 2-4 US $ në varësi të gjatësisë së udhëtimit. Gjithmonë negocioni para se të hipni në taksi - mos përdorni njehsorin pasi pothuajse gjithmonë do të paguani më shumë.