CEO i easyJet i thotë ashtu siç është

1. Me tremujorin aktual në 10% të niveleve të ulëseve 2019, si i sheh CEO muajt dhe tremujorët e ardhshëm?
2. Kufizimet e linjave ajrore e bëjnë atë konfuze për klientët nga njëra anë dhe jashtëzakonisht sfiduese për operatorët për të punuar në një mjedis që të kujton nga larg çdo gjë normale.
3. Me qeverinë që po del me një plan se si të zgjidh kufizimet, Lundgren thotë se ata mund të presin me padurim një verë të mirë sepse kjo nuk është pyetje për kërkesën; gjithçka ka të bëjë me kufizimet e vendosura.

---

Në një intervistë me Johan Lundgren, CEO i EasyJet, Jonathan Wober i CAPA Live interviston shefin ekzekutiv mbi gjendjen aktuale të punëve në botë që merren me COVID-19 dhe efektet që ajo ka pasur në industrinë e aviacionit në përgjithësi dhe në easyJet në veçanti .

Jonathan Wober:

Miremengjes. Pleasureshtë kënaqësia ime e madhe të mirëpres shefin ekzekutiv të EasyJet, Johan Lundgren, i cili u bashkua me kompaninë, mendoj, tre vjet më parë tani. Çfarë kohe keni pasur për t'u përballur me Johan. Unë thjesht do të filloj duke bërë një pyetje paksa jashtë murit. Kam lexuar, sipas hulumtimit tim, ju keni filluar jetën si trombonist, kështu që mendoj se keni ndërruar një lloj tubi metali me një tjetër. Po pyesja nëse kishte ndonjë lidhje fare në atë karrierë të hershme me karrierën tuaj në udhëtime.

Johan Lundgren:

Oh, kjo është një pyetje e mirë. Nuk e kam pasur atë. A ka ndonjë lidhje me… Jo, unë mendoj se isha shumë i vendosur që në moshë të re që doja të bëhesha trombonist i vetëm dhe askush nuk më tha vërtet për faktin se nuk ka shumë kërkesa atje për solistët e trombonit, kështu që kërkesa dhe oferta, në të vërtetë nuk ishte diçka për të cilën isha mjaft mirë i informuar, dhe shiko, nuk isha mjaft i talentuar. Pastaj, vendosa të shkoja në udhëtime sepse më pëlqen të udhëtoj, dhe i dua njerëzit, kështu që më dukej si një ide e shkëlqyer. Pastaj, unë punova vetë në pozicione të ndryshme brenda industrisë së udhëtimit dhe mikpritjes, e cila ka qenë e gjithë jeta ime e punës tani.

Jonathan Wober:

Po Unë mendoj se kërkesa për një trombonist solo është akoma më e ulët se kërkesa për udhëtime ajrore, edhe pse është shumë e dëshpëruar, aktualisht. Na sillni në udhëtime ajrore, vetëm për të mësuar pak më shumë rreth niveleve tuaja të tanishme të aktivitetit, ju keni thënë, kohët e fundit, se tremujori aktual është 10% e niveleve të ulëseve në 2019. Tremujori i dhjetorit, mendoj se keni qenë në rreth 18% të niveleve të ulëseve 2019 dhe vetëm 13% të numrave të pasagjerëve. Me këtë 10% të kapacitetit që keni në tremujorin aktual, çfarë niveli të udhëtarëve prisni? Atëherë, më e rëndësishmja, mendoj, sepse të gjithë e dinë që jemi në një bllokim, si e shihni se përparon në muajt dhe tremujorët e ardhshëm?

Johan Lundgren:

Po, keni të drejtë. Dua të them, ne po themi që nuk vlerësohet të fluturojmë më shumë se 10% në tremujorin që jemi në krahasim me nivelet e 2019. Çështja është, sidoqoftë, se ndjenja e udhëtimit, varet aq shumë nga rrjedha e lajmeve ditore. Atëherë, gjithashtu, gjëja më e madhe që kemi tani, natyrisht, kufizimet që ekzistojnë për të kontrolluar pandeminë. Një nga vështirësitë me të cilën të gjithë duhet të përballen kur jeni në këtë industri është fakti që këto kufizime duken shumë të ndryshme në varësi të juridiksionit, gjë që e bën atë shumë konfuze për klientët tanë nga njëra anë dhe jashtëzakonisht sfiduese për operatorët për të operuar në çdo gjë që ju kujton rrethanat normale.

Pra, ne duhet të jemi jashtëzakonisht fleksibël për sa i përket planifikimit të kapacitetit tonë, por vëllimet janë shumë, shumë të vogla, dhe vëllimet që janë atje janë kryesisht fluturime të brendshme. Ka shumë pak fluturime ndërkombëtare atje në radhë të parë. Ne nuk vlerësuam se do të kishte një sasi të madhe fluturimesh në këtë tremujor kur pamë se ku po ndodhte kjo para Krishtlindjeve, por më e rëndësishmja tani është që qeveria të dalë me një plan se si ata do të zgjidh këto kufizime që janë në fuqi, kështu që ne mund të presim një verë të mirë sepse e dimë se ka një kërkesë themelore atje. Kjo nuk është një pyetje në lidhje me kërkesën. Kjo ka të bëjë me kufizimet që ekzistojnë. Kjo është, natyrisht, një pasojë e pandemisë, e cila ne plotësisht e kuptojmë se është e para dhe më e rëndësishmja e përparësive këtu.

Jonathan Wober:

Eurocontrol, menaxheri i rrjetit, kohët e fundit paraqiti disa skenarë trafiku duke sugjeruar që, madje deri në qershor, trafiku për sa i përket numrit të fluturimeve, por nuk është aq i ndryshëm nga numri i sediljeve, do të ulej me ndërmjet 55% dhe 70% në nivelet e 2019 madje deri në qershor. Nëse ende flasim për fluturime të reduktuara ndjeshëm në atë fazë, dua të them, ku e shihni se do të shkojë pas qershorit? A do të kthehemi te ... Ne nuk do të kthehemi në 2019, por ku mendoni se mund të ktheheni në skenarin më të mirë?

Johan Lundgren:

Shikoni, mendoj se ka një numër skenarësh atje, por le të jemi shumë të qartë. Askush nuk e di. Askush nuk e di nëse do të jetë më shumë ose më pak se disa nga statistikat që po përmendni. Sigurisht, është interesante të shikosh skenarët, dhe disa prej tyre bazohen në disa supozime themelore që mund të jenë të vërteta, por fakti është se kjo mund të ndryshojë brenda disa javësh. Nëse është një vazhdim i një përhapje të suksesshme të programit të vaksinimit, ka filluar të ketë një efekt më të mirë sesa ndoshta parashikohej, kufizimet mund të hiqeshin më herët. Pastaj, mendoj se do të ... mund të jetë një bum absolut në udhëtime sepse është një kërkesë e tillë themelore, e mbyllur, që ekziston atje, por çështja është që askush nuk e di se si do të duket edhe kjo pas një jave, mos u shqetësoni se çfarë do të jetë kjo në qershor.

Por unë jam pozitiv për një verë të fortë nëse programet e vaksinimit janë të suksesshme, nëse funksionon në variante, nëse punon në mutacione që ndodhen atje, atëherë ne e dimë se ka një nevojë të madhe urgjente që qeveria të heq këto kufizime . Mbani mend gjithashtu, se ka shumë, shumë vende atje të cilët varen shumë nga turizmi, kështu që ky është një nga përparësitë që ata kanë në një mënyrë të sigurt për të fluturuar dhe udhëtuar përsëri. Mendoj se mund të habitemi shumë pozitivisht nëse ka një vazhdim pozitiv të programit të vaksinimeve.

Jonathan Wober:

Epo, unë mendoj se monedha dypalëshe për njerëz si ju, sepse ju jeni Pan-Evropian, ju operoni në shumë vende, por kështu që ju keni më shumë mundësi sesa linjat ajrore që janë me të vërtetë të përqendruara në fluturimin kryesisht nga një vend, por ju gjithashtu duhet të përballen me një nivel më të lartë pasigurie në qëndrimet e qeverive të ndryshme ndaj gjithë kësaj. Kufizimet e udhëtimit nuk kanë qenë kurrë fare të koordinuara. Progresi i vaksinimit është në një kornizë tjetër kohore në vende të ndryshme, dhe edhe nëse keni bërë përparim të madh me vaksinimin, vendet mund të vendosin të mbajnë kufizimet e udhëtimit sepse vendet e tjera nuk kanë bërë të njëjtin përparim. Si filloni të planifikoni rrjetin tuaj në atë lloj situate?

Johan Lundgren:

Epo, ne e dimë që, për shembull, nëse ka ndryshime të mëdha midis vendeve dhe do të ketë kufizime që janë më të forta dhe më të vështira në një vend nga një tjetër, bukuria e të pasurit një kompani ajrore është, në të vërtetë, ju mund të lëvizni pasuritë tuaja. Ju mund të fluturoni në vende të ndryshme. Ju mund të fluturoni atje ku është kërkesa. Unë mendoj se është e drejtë të thuash që treguesit e hershëm të kërkesës që po shohim për verën janë në vendpushimet e mëdha tradicionale të pushimeve, ku njerëzit e njohin që ka një infrastrukturë të vendosur, etj., Por nëse kufijtë ndërkombëtarë po mbyllen , mirë, atëherë do të përqendrohet më shumë në familje, si një shembull. Dua të them, një herë në të gjitha, ju mund të shihni ... Siç thashë, është një skenar.

Kjo nuk do të thotë që ndoshta ka të ngjarë të ndodhë është se ju mund të shihni një fluturim të brendshëm shumë, shumë të fortë. Nëse jeni duke hedhur një vështrim në atë që ne tashmë bëjmë sot, nga ai 10%, dhe deri në 10% për të cilët kemi biseduar në tremujor, kjo është kryesisht vendas në Mbretërinë e Bashkuar, në Francë dhe në Itali. Shumë pak shkon ndërkombëtarisht. Sigurisht, nëse një vend mendon se tani e kanë nën kontroll këtë, por vendos të ketë kufizime në udhëtimet ndërkombëtare, atëherë kjo do të pasqyrohet në program. Pra, ne kemi bërë një numër të këtyre skenarëve dhe duam të presim për aq kohë sa mundemi para se të fillojmë t'i përdorim, dhe t'i nxjerrim në shitje, dhe të marrim ekuipazhin, dhe të fillojmë të shikojmë kapacitetet përkundrejt asaj kërkese si për sa kohë që ne mund të marrim informacionin më të fundit për kufizimet sepse janë kufizimet që janë me të vërtetë, çelësi këtu.