- Linja ajrore italiane që lufton duhet të shitet, por kujt?
- Zgjidhjet duket se vlerësohen vazhdimisht dhe ndryshojnë gjithnjë.
- A do të dalë Lufthansa fituese duke qëndruar në lojë?
Kompania ajrore italiane Alitalia po shkon drejt shitjes së aseteve të saj - së pari te shteti dhe pastaj ndoshta te kompania e njohur gjermane e aviacionit Lufthansa.
TRANSFERIMI N THE GJERMANST
Lufthansa kthehet në pistë me interes në duke blerë Alitalia e cila do të vendoste aeroplanë, prona dhe marka në kompaninë e saj rajonale të linjave ajrore Cityliner. Ministria e Ekonomisë në këtë mënyrë do të shihte ripagimin e kredisë së saj. Së fundmi, operatori gjerman mund të lëvizë midis partnerëve të tjerë. Ky mund të jetë plani alternativ në tryezën e qeverisë së Kryeministrit të Italisë, Draghi, thotë Republika Shtypi.
Zgjidhjet janë duke u vlerësuar për të vazhduar projektin, duke minimizuar shqetësimet për punonjësit dhe, mbi të gjitha, duke u përpjekur nga njëra anë të kënaqin Evropën që kërkon ndërprerje midis ndërmarrjeve të vjetra dhe të reja dhe nga ana tjetër duke u përpjekur të vendosin kompaninë e re rrugë e qëndrueshme.
PLANI NREE TRE FAZA TIST NDARUR
Plani përfshin tre faza. I pari e sheh Komisionerin Giuseppe Leogrande si protagonist, i cili mund t'i japë një kompanie tjetër dhe më pas Ministrisë së Ekonomisë dhe Financave (MEF), të gjitha pasuritë e Alitalias së vjetër nga aeroplanët në ndërtesa, te marka, duke përfshirë pikat dhe rrugët e Millemiglia. , si dhe një pjesë e konsiderueshme e stafit. Ashtë parashikuar një shitje e të gjitha këtyre pasurive te Cityliner. Pjesë e flotës së avionëve; rreth 5,500 punëtorë; dhe të gjitha aktivitetet e fluturimit, mirëmbajtjes dhe trajtimit do të përfshiheshin.
Në fazën e dytë, Cityliner do t'i shitet MEF. Pasi këto asete dhe personeli t'i jenë dhënë MEf-it, Ministria e Ekonomisë nga ana tjetër mund t'i besojë Cityliner detyrën e rifillimit në një kohë shumë të shkurtër duke pasur parasysh që licenca është tashmë funksionale. Ky do të ishte një opsion tjetër nga alternativa e krijimit ose përdorimit të një kompanie ad-hoc, për shembull, ITA - Transporti Ajror i Italisë (Italia Trasporto Aereo). Kjo kompani e re e porsalindur duhet të kishte përfshirë Alitalia në planet e saj të qeverisë Conte.
Hapi i tretë dhe i fundit është përgatitor për hyrjen e Lufthansa në kryeqytetin e Cityliner në mënyrat dhe përqindjet që duhet të shkruhen. Huatë do t'i ktheheshin shtetit përmes Cityliner, duke përmbushur kështu kërkesat e Evropës, ndërsa shumica e punonjësve do të jenë të sigurt. Tani për tani, Lufthansa është ende e interesuar.
#rebruildingtravel
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Zgjidhjet janë duke u vlerësuar për të vazhduar projektin, duke minimizuar shqetësimet për punonjësit dhe, mbi të gjitha, duke u përpjekur nga njëra anë të kënaqin Evropën që kërkon ndërprerje midis ndërmarrjeve të vjetra dhe të reja dhe nga ana tjetër duke u përpjekur të vendosin kompaninë e re rrugë e qëndrueshme.
- Once these assets and personnel have been conferred to the MEf, the Ministry of Economy could in turn entrust Cityliner with the task of restarting in a very short time given that the license is already operational.
- Finance (MEF), all the assets of the old Alitalia from airplanes to buildings, to the brand, including Millemiglia points and routes, as well as a significant part of the staff.
