Projektimi Automatik

Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Drejtuesit e linjave ajrore Air Serbia dhe Zvicër / Lufthansa: Drejtimi i një linje ajrore në 2021

serbia
duke udhëhequr një kompani ajrore në 2021

Ndërsa vaksinat COVID-19 po administrohen në të gjithë botën, shpresa për kthimin e udhëtimeve dhe turizmit shfaqet në horizont. Hapi i parë për të filluar udhëtimin do të jetë përmes linjave ajrore.

  1. Drejtuesit e lartë të linjave ajrore diskutojnë statusin aktual të aviacionit gjatë pandemisë në vazhdim COVID-19.
  2. Cilat janë parashikimet për vitin 2021 dhe sa të sakta janë ato?
  3. A mund të mbijetojnë linjat ajrore në oraret e fluturimeve me kapacitet të reduktuar?

Drejtori Kryesor Tregtar i Air Serbia Jiri Marek dhe Kryeshefi Tregtar në Zvicër Tamur Goudarzi Pour dhe Zëvendës President i Lartë i Menaxhimit të Kanalit në Lufthansa Group diskutuan me Redaktorin Ekzekutiv të Aviacionit Komercial në Rrjetin e Javës së Aviacionit Jens Flottau një sesion kritik të mendimtarëve të CAPA Live që u përqëndrua në udhëheqjen e një linja ajrore në vitin 2021. Transkripti i seancës vijon:

Jens:

Do të doja të filloja me një pyetje në lidhje me statusin aktual dhe kufizimet e rinovuara të udhëtimit në Evropë, dhe se si ato po ndikojnë në Zvicër dhe Air Serbia. Unë mendoj se ju keni qenë të detyruar në thelb të shkurtojë më shumë se sa keni menduar në ditët e fundit, apo jo? Jiri, dëshiron të fillosh?

Jiri:

Epo, patjetër. Faleminderit. Pershendetje te gjitheve. Mendoj se kemi një këndvështrim pak më të ndryshëm, sepse meqenëse jemi tashmë jashtë BE-së, në thelb gjatë vitit të fundit, ne kemi qenë tashmë mjaft të ndikuar nga këto kufizime, ku kolegët tanë brenda Evropës, ata ende mund t'i shërbejnë kërkesës brenda zonës Shengen. Sidoqoftë, për shembull, qytetarët serbë nuk lejohen të hyjnë në Evropë që nga korriku i vitit të kaluar.

Pra, tashmë na është dashur të përshtatemi gjatë vitit të kaluar me diçka që ne e quajtëm udhëtime vërtet thelbësore. Në thelb, njerëzit që duhet të udhëtojnë, ata do të udhëtojnë, ose njerëzit zakonisht me kombësi të dyfishtë, një leje qëndrimi në të dy [të padëgjueshëm 00:01:59] etj. Të enjten e kaluar, Euro kontrollon një parashikim të ri, i cili është përsëri, më pesimist. Erdhi pak si befasi, por nuk do të kërkojë shumë rregullim nga ana jonë, sepse tashmë kemi qenë në këtë kapacitet të kufizuar. Ne aktualisht operojmë rreth 38% të kapacitetit të vitit 2019. It'sshtë pak mbi mesataren e BE-së, e cila ishte e certifikuar në janar, por natyrisht që ne do të bëjmë optimizmin, por nuk është me të vërtetë më e shpejtë, sepse nuk ka ndonjë ndryshim vërtet të madh në kufizimin e udhëtimit kundrejt asaj që ishte për ne gjatë gjithë vitit të kaluar.

Jens:

Tamur, në Zvicër sapo pakësove në Gjenevë dhe në Cyrih, apo jo?

Tamur:

Po, natyrisht ne kemi reaguar ndaj zhvillimeve të fundit të pandemisë dhe kemi ulur më tej kapacitetet tona si transportues evropian me shtrirje globale. Sigurisht që kemi prekur të gjitha regjimet rregullatore të rregulloreve evropiane, të rregulloreve në të gjithë botën. Pra, na është dashur të reagojmë shumë shpejt dhe fleksibilisht, siç kemi mësuar që nga fillimi i pandemisë. Dhe ne sapo kemi zvogëluar kapacitetin tonë në rreth 10% të fluturimeve, rreth 20% të ASK të asaj që kemi pasur në 2019 për muajin Shkurt tani.

Jens:

Po Jiri, ti the që nuk ndryshove shumë, por Tamur, nga erdhi kjo? Para kësaj prerjeje të fundit, ku ishit më parë?

Tamur:

Ne ishim rreth dyfishi i kapacitetit të tij, por le të kujtojmë se shumica e transportuesve evropianë kishin një kulm të vogël të Krishtlindjeve që zgjati deri në 10 ditët e para të janarit. Dhe pas kësaj, kërkesa natyrisht ra. Plus, tani rregulloret shtesë dhe ndryshimet në pandemi patjetër që kanë bërë që shumica e transportuesve, si ne gjithashtu, nuk janë rregulluar për muajin shkurt ose fundin e janarit për shkurt. Dhe unë jam shumë i sigurt se për muajin mars do të ketë edhe rregullime të mëtejshme.

Jens:

Po Pra, le të shohim pak përpara. Vera është afër, vaksinat jo aq shpejt sa të gjithë do të shpresonin. Si përgatiteni për këtë? A përgatitni disa skenarë dhe më pas vendosni në një moment cilin të ndiqni, apo thjesht po vazhdoni ndërsa shkoni? Jiri, cili është procesi në Serbi?

Jiri:

Shikoni, patjetër që proceset janë krejtësisht të ndryshme nga sa ishte më parë, siç e dinim. Dhe në thelb do të pohoja se ajo që dimë me siguri është se gjërat do të ndryshojnë sepse kjo është e vetmja që jepet njëqind për qind. Dhe unë mendoj se çështja kryesore, ajo që ne shohim është se akoma çdo lloj parashikimi i jashtëm i pavarur, duke qenë Latta, duke qenë Bureau Control, për momentin, secila prej këtyre parashikimeve ende po bie. Pyetja është se çfarë ka të bëjë me to? Ne tashmë kemi parë në fund të vitit të kaluar, megjithatë, është parashikimi i fundit nga e enjtja, ai është akoma në rënie. Pra, pyetja do të ishte më tepër se kur do të fillojë të rritet.

Unë do të thoja më mirë që, po, ne po punojmë me këto dy skenarë vazhdimisht edhe për një periudhë afatgjatë, dhe ne vazhdojmë t'i rregullojmë ato që të përputhen me burimet e jashtme. Sidoqoftë, si të gjitha rezervimet dhe kërkesa tani zakonisht po ndodh në 10 ditët e fundit para nisjes. Pra, është më kritike si proceset, të cilat ju gjithashtu i përmendi kolegu im, sesi ju në të vërtetë menaxhoni rrjetin tuaj tani në një mënyrë shumë të shpejtë dhe fleksibile në mënyrë që të përshtateni me luhatjen e kërkesës sepse rregulloret po ndryshojnë me një njoftim shumë të shkurtër , dhe ka një ndikim të fortë në kërkesë.

Ajo që ne zakonisht shohim është se nëse nuk ka asnjë kufizim, le të supozojmë njëqind për qind, posa të vendosni disa kufizime të udhëtimit që ju të kufizoni disa kombësi për të udhëtuar, zakonisht ju merrni, le të themi ulje midis 20, 40%. Dhe nëse prezantoni një PCR është një tjetër 20 dhe ndikohet më pak sesa nëse vendosni një karantinë. Nëse vendosni një karantinë, dhe veçanërisht si e pamë atë shumë mes Serbisë dhe Zvicrës, karantina ka marrë në thelb 80% të kërkesës menjëherë nga një ditë në tjetrën. Pra, është vërtet, dhe nëse disa vende kanë PCR plus karantinë, kjo në thelb pothuajse i pëlqen ndalimi i luftës.

Kështu që, mendoj se për momentin, ajo që parashikojmë për TM1, ne do të veprojmë pak a shumë rreth atyre 35, 38% të kapacitetit. Dhe kjo është ajo që ne me të vërtetë menaxhojmë çdo ditë. Dhe kemi disa skenarë për verën, por ato mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike në varësi të mënyrës se si shkon tregu, cili do të jetë kufizimi, gjithashtu edhe nëse do të ketë përfundimisht ndonjë kufizim të koordinuar, sepse është një xhungël e madhe tani për të kuptuar se cili vend, çfarë kufizimesh ju kanë Dhe ne do të përpiqemi që në mënyrë të qartë të përshtatemi në mënyrë fleksibile, në atë që kemi qenë me sukses deri më tani.

Jens:

Dhe cilat janë skenarët e verës? Ju thoni që jeni në 38 tani.

Jiri:

Skenarët e verës për momentin, ne jemi duke parashikuar veten midis dy skenarëve të fundit të Eurocontrol, sepse edhe gjatë vitit 2020, ne kemi qenë gjithmonë operuar mbi mesataren e pjesës tjetër të BE-së me një IKP më të lartë të arritur në aspektin e faktorit rrugor. Pra, ne në këtë moment parashikojmë midis atyre skenarëve, kështu që unë do të thoja si një Q2 do të ishim rreth 40, 45% të nivelit 2019.

Jens:

Mirë. Dhe Tamur, me Zvicrën, cilat janë skenarët që po shikoni tani?