Airbus A220 u sekuestrua: Fluturimi Air Tanzania i paaftë për të lënë Johanesburgun

Johannesburg t0 Dar Es Salaam Stili i Afrikës Lindore pati një kthesë të papritur. Fluturimi Air Tanzania TC 209 ishte gati të nisej në një udhëtim 3-orësh 15 minutësh për në Tanzani, kur autoritetet në Afrikën e Jugut hipën në Airbus A220-300 dhe kapën avionin duke lënë pasagjerin të bllokuar.

Air Tanzania lëshoi ​​deklaratën e mëposhtme: Të nderuar klientë, Për shkak të rrethanave të paparashikueshme, Air Tanzania thellësisht pendohet që ju informon se ne presim rregullime të orarit të fluturimeve. Ne sinqerisht kërkojmë falje për të gjitha shqetësimet që mund të shkaktojnë në planet tuaja të udhëtimit.

Që daton nga 11 Mars 1977, Korporata Ajrore Tanzania filloi si linja ajrore kombëtare për këtë Qark të Afrikës Lindore. Kjo ndodhi pas shpërbërjes së East African Airways Me qeverinë e tij të re në vend, Presidenti John Magufuli u zotua të rivendosë linjën ajrore. Në maj 2016, qeveria njoftoi planet për të blerë dy aeroplanë gjatë vitit 2016 dhe dy aeroplanë shtesë gjatë vitit 2017. Më 15 shtator 2016, presidenti emëroi Ladislaus Matindi si drejtor të përgjithshëm të Air Tanzania Company Limited.

Në maj 1991, Air Tanzania filloi të operonte një Boeing 767-200ER që ishte dhënë me qira nga Etiopian Airlines, por ky avion provoi të ishte shumë i madh dhe u kthye në qiradhënës në Shkurt 1992. Linja ajrore raportoi një fitim prej 650,000 USD në 1994.

South African Airways (SAA) bleu një përqindje prej 49 përqind të Air Tanzania në Dhjetor 2002 për 20 milion USD. 10 milion dollarë ishte vlera e aksioneve të qeverisë dhe 10 milion dollarët e mbetur ishin për Llogarinë e Kapitalit dhe Trajnimit për financimin e planit të propozuar të biznesit të Air Tanzania.

Si partner strategjik, SAA planifikoi të krijojë qendrën e saj të Afrikës Lindore në Dar es Salaam për të formuar një "Trekëndësh të Artë" midis Afrikës Jugore, Lindore dhe Perëndimore. Ai synonte gjithashtu të zëvendësonte flotën e ATCL me Boeing 737-800, 737-200 dhe 767-300. Ai planifikoi gjithashtu të prezantonte rrugët rajonale, përfshirë rrugët për në Lindjen e Mesme dhe Afrikën Perëndimore. Qeveria pritej të shiste 10 përqind të aksioneve të saj 51 përqind një investitori privat Tanzanisë, duke zvogëluar kështu pronësinë e qeverisë në interes jo-kontrollues në ATCL.

Linja e re ajrore Air Tanzania u nis në 31 Mars 2003, duke ofruar fluturime të drejtpërdrejta midis Johanesburgut dhe Dar es Salaam, por gjithashtu për në Zanzibar dhe Kilimanjaro.

Ajrore Tanzania regjistroi një humbje para tatimit me gati 7.3 milion dollarë amerikanë në vitin e saj të parë pas privatizimit. Humbja i atribuohej kryesisht pamundësisë për të zgjeruar rrjetin aq shpejt dhe gjerësisht siç ishte planifikuar fillimisht. Shpresohej që të niste shërbimet në Dubai, Indi dhe Evropë, por këto u vonuan pasi Air Tanzania kishte vetëm flotën e saj Boeing 737-200. Zhvillimi i Dar es Salaam si një qendër e Afrikës Lindore për aleancën SAA gjithashtu nuk kishte ecur aq shpejt sa ishte planifikuar.

Pasi partneriteti midis Air Tanzania dhe South African Airways (SAA) u ndërpre zyrtarisht, qeveria e Tanzanisë caktoi 13 miliardë TZS që Air Tanzania të fillojë të përdorë rezervat e veta të biletave (numri 197) në vend të stokut të SAA (numri 083), ndryshimi i sistemeve të të ardhurave dhe shërbimeve të karburantit, përgatitja e biletave elektronike dhe sistemeve të llogarive, përdorimi i një marke të re tregtare dhe pastrimi i borxheve të papaguara. Presidenti Jakaya Kikwete emëroi Mustafa Nyang'anyi, një politikan veteran dhe ambasador diplomat, si kryetar bordi, dhe ish-drejtori i përgjithshëm i fondit të pensioneve Parastatal David Mattaka si drejtor i përgjithshëm dhe shef ekzekutiv.

Pas më shumë dështimesh për të kapitalizuar transportuesin dhe sapo bisedimet me China Sonangol International u rrëzuan, raportet për shtyp në korrik 2010 treguan se Air Tanzania ishte në diskutime serioze me Air Zimbabve për të vendosur marrëveshje të gjera dhe thelbësore të bashkëpunimit të menaxhimit. Të dy linjat ajrore u raportuan të ishin në kërkim të partnerëve strategjikë për të mbështetur operacionet e tyre, të cilat kishin qenë në rënie gjatë dekadës së fundit.

Nga 2011 në 2015 linja ajrore ishte në një periudhë konstante rënieje, me linjën ajrore që mbylli operacionet shumë herë për shkak të mungesës së avionëve. Air Tanzania u ndal në mënyrë efektive në Mars 2011.

Në vitin 2016 dhe me një qeveri të re në vend, Presidenti i Tanzanisë John Magufuli u zotua të rivendoste kompaninë ajrore. Në maj 2016, qeveria njoftoi planet për të blerë dy aeroplanë gjatë vitit 2016 dhe dy aeroplanë shtesë gjatë vitit 2017.^[ Më 15 shtator 2016, presidenti emëroi Ladislaus Matindi si drejtor të përgjithshëm të Air Tanzania Company Limited.

Më 8 korrik 2018, Air Tanzania mori dorëzimin e një Boeing 787 Dreamliner, për t'u vendosur në fluturimet ndërkontinentale. Të gjithë avionët e rinj të operuar nga linja ajrore janë në pronësi të Agjencisë Qeveritare të Fluturimit e cila më pas i jep me qira në linjën ajrore.

Air Tanzania mori Airbus-in e saj të parë A220-300, të regjistruar si 5H-TCH, në Dhjetor 2018. Linja ajrore u bë operatori i parë afrikan i këtij lloji avioni dhe linja e pestë ajrore globalisht me një aeroplan të familjes A220.

Ky Airbus u përdor për fluturimin nga Johannesburg në Dar es Salam dje dhe u kap nga Autoritetet e Afrikës së Jugut. Sipas një raporti në BBC, zyrtarët e Afrikës së Jugut nuk kanë komentuar ende pse u rrëmbye aeroplani, por një fermer në pension ka thënë se avioni u bllokua sepse qeveria e Tanzanisë nuk i kishte paguar atij 33 milion dollarë (28.8 milion £) që i detyrohej si kompensim.

Sipas një raporti të pakonfirmuar, një fermer i Afrikës së Jugut në pension ka thënë se avioni u bllokua sepse qeveria e Tanzanisë nuk i kishte paguar atij 33 milion dollarë (28.8 milion £) që i detyrohej si kompensim.

Kjo nuk është gjithashtu hera e parë që Air Tanzania kap një aeroplan. Në vitin 2017, firma kanadeze e ndërtimit Stirling Civil Engineering kapi aeroplanin e ri të linjës ajrore Bombardier Q400 në Kanada mbi një proces gjyqësor prej 38 milion dollarësh.

Q400 u lëshua në Mars 2018 pasi kryeministri dhe Prokurori i Përgjithshëm i Tanzanisë negociuan lirimin e tij. Asnjë detaj nuk u dha në lidhje me kushtet e zgjidhjes.

Air Tanzania është në pronësi të plotë të Qeverisë së Tanzanisë. Që nga 30 qershori 2011, kapitali i saj aksioner ishte rreth 13.4 miliardë TZS

Lajmet e Udhëtimit në Tanzani: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/