Intervistë ekskluzive e linjave ajrore të Brukselit

Ndërsa në Bruksel kohët e fundit në ditën kur SN iu bashkua Aleancës globale Star, u krijua mundësia për t'i bërë disa pyetje z.

Ndërsa ishte në Bruksel kohët e fundit në ditën kur SN iu bashkua Star Alliance globale, lindi mundësia për t'i bërë disa pyetje z. Geert Sciot, zëvendëspresident i komunikimeve dhe komunikimeve të jashtme të Brussels Airlines.

eTN: Çfarë përfitimesh sjell anëtarësimi në Star Alliance për linjat ajrore pjesëmarrëse dhe sa ju kushton anëtarësimi?

Geert Sciot: Përfitimet janë më të rëndësishme se kostot. Ne nuk mund të zbulojmë koston e saktë.

– Ne u japim pasagjerëve tanë akses në një rrjet mbarëbotëror prej 19,700 fluturimesh ditore në 1,077 aeroporte në 175 vende.
– Ne mund t'u ofrojmë pasagjerëve tanë zgjidhje udhëtimi më pak të komplikuara dhe të thjeshtuara falë tranzitit të qetë, orareve të koordinuara dhe kohërave të shkurtra të lidhjes ndërmjet fluturimeve të partnerëve të Star Alliance.
– Përfitime të reja të shkëlqyera për fluturues të shpeshtë dhe njohje statusi. Fluturuesit tanë të shpeshtë tani mund të fitojnë dhe djegin milje sa herë që fluturojnë me një anëtar të Star Alliance dhe statusi i tyre (Ar, Argjend…) njihet, duke përfshirë përfitimet që lidhen me statusin e tij.
– Qasje në sallë pritjeje në mbarë botën
– Produkte të reja tërheqëse (Conventions Plus tarifat, Raundi i Botës, Afrika Pass…)
– Tani mund t'u ofrojmë [kompanive] të mëdha propozime çmimesh më tërheqëse për më shumë destinacione

Star Alliance po punon për shumë avantazhe të tjera për klientin dhe gjithashtu ka iniciuar projekte blerjesh të përbashkëta (karburant, materiale dhe mallra…) që do të lejojnë linjat ajrore anëtare të reduktojnë kostot e tyre.

Mbi [këtë], ka markën Star Alliance. Star njihet në mbarë botën si aleanca më e mirë (Business Traveler Award, Skytrax Award…), dhe si anëtar, ne do të përfitojmë nga ky status.

eTN: Si do të ndikohen nga ajo e tutje aksionet e pranishme të kodeve që Brussels Airlines ka me linjat e tjera ajrore që nuk janë aktualisht në Star Alliance, p.sh. Jet Airways midis Brukselit dhe Nju Jorkut, veçanërisht duke pasur parasysh që Air India duket se po bëhet një aplikant i Star Alliance ?

Geert: Kur Brussels Airlines iu bashkua Star Alliance, [vendimi] u mor për të ndaluar disa shpërndarje kodesh ekzistuese me linjat ajrore që janë anëtare të një aleance tjetër. Kjo është logjika. Për shembull: ndarja e kodeve me Alitalia dhe British Airways përfundoi. Ndërkohë, Brussels Airlines nënshkroi marrëveshje partneriteti të përbashkët me disa anëtarë të Star Alliance (Lufthansa, Spanair, TAP Portugali, Austriak…). Ndarjet ekzistuese të kodeve me anëtarët e Star Alliance ose anëtarët e ardhshëm të Star Alliance mbetën në vend (Swiss, LOT, Egean). Gjatë muajve të ardhshëm, Brussels Airlines do të lëshojë kode shtesë me anëtarët e Star Alliance. Për momentin, Brussels Airlines vazhdon marrëdhënien e saj të përbashkët të kodit me Jet Airways. Nuk ka asnjë arsye për ta ndaluar atë pasi Jet Airways deri më tani nuk është [një] anëtar i ndonjë aleance (tjetër). Për sa kohë që Jet është neutral, nuk ka asnjë problem. Ju lutemi vini re se Brussels Airlines nuk kishte kurrë një kod të përbashkët me Jet Airways në rrugët transatlantike. Shpërndarja e kodeve ka qenë gjithmonë e kufizuar në shërbimet midis Belgjikës dhe Indisë dhe fluturimeve në Evropë. [Shton këtë kolonë: Shërbimi transatlantik i Jet Airways midis Brukselit dhe Torontos është përmendur në publikimet e vetë SN si një pjesë e kodit.]

eTN: Përvoja ime e kaluar me aleanca të tjera ajrore është e përzier. Kur lind një problem, le të themi gjatë një fluturimi përpara me një partner të aleancës, edhe nëse ka kod të përbashkët, në disa raste jam referuar në sportelet dhe personelin e linjës ajrore të biletave për të zgjidhur problemin, ndërkohë që stafi i linjës ajrore operuese duhet të ishte në gjendje ta zgjidhë çështjen pa më bërë të endem nëpër terminal, duke u rënduar dhe duke humbur kohën që mund ta kisha kaluar në sallë pritjeje duke punuar. Si i qaset STAR kësaj? (Përvoja ime e fundit e tillë ishte zbritja nga një fluturim KLM dhe transferimi në një fluturim Alitalia, të dyja në Sky Team.)

Geert: Udhëtimi i qetë ose i qetë është shumë i rëndësishëm për Star Alliance. Është prioriteti kryesor për linjat ajrore. Brenda Star Alliance ka procedura të veçanta në lidhje me transferimet dhe lidhjet. Si pjesë e kushteve tona të anëtarësimit, Brussels Airlines është zotuar të respektojë këto procedura. Star Alliance ka gjithashtu një parim "nën një çati". Si pasojë, në një numër në rritje aeroportesh, anëtarët e Star Alliance ndajnë të njëjtin terminal. Shembuj: Heathrow, Mynih, Barcelona, ​​CDG, Kairo. Falë kësaj qasjeje "nën një çati", ne mund të rrisim më tej lidhjen dhe të zvogëlojmë kohën e ecjes në aeroporte. Ekzistojnë procedura specifike në lidhje me problemet e lidhjes, dhe si Brussels Airlines, ne do t'i zbatojmë ato në mënyrë që të mos ketë sherr për pasagjerin.

eTN: A pret që Brussels Airlines Lufthansa të blejë bilancin e aksioneve të SN në 2011?

Geert: Lufthansa zotëron "opsionet e thirrjes", gjë që i lejon grupit të blejë 55 për qind të aksioneve të mbetura nga viti 2011 e tutje gjatë 4 viteve radhazi, kështu që mund të ndodhë midis 2011 dhe 2015. Është [një] opsion i thirrjes – kjo do të thotë Lufthansa ka të drejtë, por jo detyrim për të blerë këto aksione dhe për t'u bërë pronar 100 për qind i Brussels Airlines. Nuk mund të spekulojmë se çfarë do të ndodhë, por fakti që ky opsion i thirrjes u negociua dhe u ra dakord, thotë shumë sigurisht.

eTN: Përveç efekteve të sinergjisë në trajnime, sigurime, rezerva, mirëmbajtje, prokurime të përgjithshme, ku tjetër do të sjellë përfitime financiare dhe përfitime të tjera për SN anëtarësimi në grupin Lufthansa?

Geert:
– Ekipet tona të shitjeve do të punojnë së bashku ose do të bashkohen me të njëjtat ndërtesa zyre.
– Në disa tregje, ne do të ofrojmë së bashku agjentë udhëtimesh dhe kontrata shitjeje të korporatave.s
– Prezantuam programin e fluturimeve të shpeshta Miles & More. Miles & More njihet si FFP-ja më e mirë në Evropë.
– Optimizimi i rrjetit: Kemi filluar ndarjen e kodeve në disa rrugë (Gjermani, MB, Zvicër dhe së shpejti Austri). Lufthansa ka vendosur gjithashtu kodin e saj në disa rrugë AFR të Brussels Airlines, anasjelltas, Brussels Airlines tani mund të ofrojë nëpërmjet Lufthansa lidhje të lehta me Libreville, Khartoum, Johannesburg, Cape Town dhe Accra.
– Ne mund të përfitojmë nga njohuritë e forta IT të Lufthansa.
– Ekonomitë e shkallës.
– Dhjetra zona të tjera.

eTN: Çfarë eksperience ka pasur deri më tani, nëse ka, me pasagjerët e klasit të parë LH që lidhen me një fluturim të përbashkët me kodin SN me vetëm një produkt C?

Geert: Nuk kemi asnjë reagim në lidhje me këtë.

eTN: Çfarë eksperience dhe/ose faktorë të shtuar të ngarkesës ka pasur deri më tani nga shpërndarja e kodit LH në itinerarin Entebbe?

Geert: Shpërndarja e kodeve filloi kohët e fundit. Është shumë herët për të bërë një analizë. Por ne jemi shumë të lumtur që Lufthansa ka vendosur kodin e saj në këtë rrugë. Lufthansa ka një markë shumë të fortë. Ajo nënvizon qartë rëndësinë që grupi ynë i aviacionit i jep Ugandës. [Shton këtë kolonë: Shpërndarja e kodeve nga BRU në EBB ka qenë në fuqi prej disa muajsh dhe do të kisha menduar se ndikimi i tij në shitje do të monitorohej shumë nga afër si nga SN ashtu edhe nga LH.]

eTN: Çfarë mbështetje për marketing dhe/ose shitje keni marrë deri tani nga LH për SN në Afrikën Lindore?

Geert: Kjo do të zhvillohet. [Shih përgjigjen e mëparshme.] [Shton këtë kolonë: Duket nga komentet e marra nga zyrat e vendit të Afrikës Lindore SN se kjo zonë ka nevojë për një vëmendje të veçantë, dmth, siç i është sugjeruar këtij korrespondenti, për shembull, nëpërmjet pranisë së një shitjeje rajonale të LH pozicioni mbështetës.]

eTN: A ka ndonjë bashkëpunim të planifikuar me SWISS kundrejt fluturimeve të tyre në Nairobi?

Geert: Kurrë mos thuaj kurrë. Ne gjithmonë shohim se si mundemi, nga një këndvështrim grupor, të rrisim përfitimet për pasagjerët tanë.

Rreth Autorit

Avatari i Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Kryeredaktor për eTurboNews bazuar në selinë e eTN.

Shperndaje te...