Linja ajrore Alitalia: Hipoteza e shitjes

Për të mbyllur dosjen e linjës ajrore Alitalia, është shfaqur hipoteza e shitjes në copa (dhe në kohë të ndryshme) të kompanisë për Italia Trasporti Aereo, e reja publike e krijuar për të rindezur transportuesin me tre ngjyra.

E para që u bë ishte shitja e degës së "aviacionit" dhe marrja me qira e shërbimeve të trajtimit dhe mirëmbajtjes. Pastaj vijnë dy blloqet e fundit të blera në muajt në vijim me miratimin e Komisionit Evropian.

Ky është "plani B" që ka punuar për disa ditë për të kapërcyer kundërshtimet e Komunitetit Antitrust sipas asaj që burimet institucionale ekzistojnë siç shpjegohet për Corriere della Sera.

"Plani B"

Hipoteza nuk është ende përfundimtare, por që nga e hëna është në tryezën e Ministrit të Zhvillimit Ekonomik Stefano Patuanelli i cili do të duhet të vendosë dhe më pas t'i japë një mandat komisionerit të Alitalia në administratë të jashtëzakonshme, Giuseppe Leogrande.

Njoftimi publik u pezullua marsin e kaluar për shkak të pandemisë që ende "varet" nga kompania, por zgjidhja e re do të kishte një avantazh të dyfishtë. Nga njëra anë, ajo do të neutralizonte efektet e padëshirueshme të këtij ndalimi ose ndonjë procedure tjetër publike në të ardhmen, dhe nga ana tjetër do të lejonte që asetet e Alitalia t'i shiten një kompanie të vetme, ITA në fakt, duke shmangur zierjen.

Pjesa "aviacion"

Sipas teknikëve - tashmë duke punuar në "planin B" - kjo do të ishte një rrugë e vlefshme. Shitja direkte vetëm për degën e "aviacionit", për shembull, do të binte nën legjislacionin kombëtar dhe jo-evropian, duke shmangur kështu përfshirjen e Antitrustit të Komunitetit.

Kjo gjithashtu do të kishte një avantazh të rëndësishëm. Kjo do të lejojë bllokimin e aseteve më të çmuara të linjës ajrore (marka, kodi i fluturimit, vendet e lidhura me inicialet, programin e besnikërisë MilleMiglia) dhe ndërkohë lejon që kompania e re të ngrihet. Ekspertët vlerësojnë se dega e aviacionit - neto e avionëve - është rreth 220 milion euro.

Dy degët e tjera

Krahas shitjes së pjesës "aviacionit", administrata e jashtëzakonshme dhe ITA duhet të nënshkruajnë një marrëveshje për furnizimin e shërbimeve të mirëmbajtjes dhe trajtimit. Ndërmarrja e re, me pak fjalë, do të merrte me qira dy degët e tjera, ndërsa punonte për ndërtimin e një operacioni që mund të jetë i mirë për Evropën.

Nuk është rastësi - theksojnë ata nga Brukseli - që për disa muaj Drejtoria e Përgjithshme e Konkurrencës e Komisionit Evropian nuk ka pasur kundërshtim për pjesën e fluturimit, por shpjegon se janë dy blloqet e tjera - trajtimi dhe mirëmbajtja - të cilat duhet të jenë shitur përmes një tenderi publik.

Kohët

Por kohët janë të ngushta. "Plani B" duhet të bëhet para fillimit të sezonit veror i cili në transportin ajror fillon në fund të Marsit. Alitalia në administratë të jashtëzakonshme nuk është në gjendje të trajtojë procedurën e përgjithshme të shitjes siç përcaktohet nga tenderi i pezulluar në Mars, sepse mund të zgjasë deri në dymbëdhjetë muaj. Komisioneri Leogrande është duke pritur për indikacione nga qeveria italiane mbi llojin e tenderit në mënyrë që të vazhdojë me hapat zyrtarë.

Kostot mujore

Komisioneri po ngutet të mbyllë dosjen. Të martën pasdite, ai u shpjegoi sindikatave se rrjedha e parave është në minimum, të ardhurat vazhdojnë të shënojnë në minus 90% për shkak të COVID-19 dhe shpenzimet mbeten. Nga 73 milion euro në dëmshpërblim të marra në fund të vitit për dëmet e pësuara nga pandemia, rreth 18 milion u shpenzuan në pagat e dhjetorit dhe 10 milion në të trembëdhjetat, për të mos përmendur kostot operative (qiraja e avionëve, karburantit, sigurimi, mirëmbajtja, etj.).

Nëse 77 milionët e tjerë nuk arrijnë për të kompensuar dëmet e dy muajve të fundit të vitit 2020, do të ketë para të mjaftueshme për të paguar vetëm pagat e janarit.

Përballja me Evropën

Ndërkohë, një konferencë me video pritet të Premten midis teknikëve të Antitrustit të BE-së, Transportit Ajror të Italisë (ITA) dhe Ministrisë së Ekonomisë (aksioner i ndërmarrjes së re) për të filluar përgjigjen e një pjese të pyetjeve të dërguara nga Drejtoria e Përgjithshme e Konkurrencës në lidhje me plani industrial për fillimin e biznesit.

Disa nga pyetjet, theksohet, përmbajnë informacion të pasaktë dhe zgjidhen lehtësisht, ndërsa të tjerët hyjnë në më shumë detaje dhe do t'ju duhen disa ditë jo vetëm për t'u përgjigjur, por edhe për të parandaluar që një informacion i tillë i ndjeshëm të përfundojë në duart e konkursin.

Në Parlament

Në frontin italian, shqyrtimi i planit industrial ITA në Komitetin e Punëve Publike të Senatit me raportin nga Giulia Lupo (M5S) filloi të Martën, 12 Janar. Komitetet e Senatit dhe Dhomës do të duhet të shprehin një mendim brenda 30 ditëve në planin e biznesit. Punimet filluan kështu të nesërmen pas dëgjimit joformal (dhe rreptësisht konfidencial) të menaxhmentit të lartë të ndërmarrjes së re, Presidentit Francesco Caio, dhe CEO dhe Drejtorit të Përgjithshëm Fabio Lazzerini. Dëgjime të reja janë caktuar gjithashtu për javën e ardhshme.

#rebruildingtravel