IATA: Pasagjerët duan që qeveritë të përqendrohen në karburantet e qëndrueshme, të ulin emetimet e CO2 të aviacionit

0a1a-234
0a1a-234

Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u bëri thirrje qeverive Evropiane duke konsideruar një propozim Hollandez për një taksë në të gjithë BE-në e biletave ajrore për të dëgjuar atë që duan qytetarët e tyre. Hulumtimi i porositur nga IATA tregon se udhëtarët ajror duan që qeveritë të inkurajojnë zhvillimin e teknologjive të reja dhe karburanteve të qëndrueshme të aviacionit për të zvogëluar emetimet e karbonit në aviacion, në vend që të vendosin taksa joefektive "mjedisore".

Sipas sondazhit, veprimet më të preferuara për qeveritë për t'u dhënë përparësi për menaxhimin e ndikimeve të ndryshimeve klimatike të aviacionit janë:

• Mbështetni zhvillimin e karburanteve të qëndrueshme të aviacionit (64%)
• Mbështet hulumtimin dhe zhvillimin e teknologjisë së re dhe operacioneve më të mira (62%)

Në të kundërt, taksat mjedisore ishin një nga opsionet më pak të njohura, me vetëm 22% mbështetje.

“Aviacioni e merr shumë seriozisht sfidën e ndryshimit të klimës. Për më shumë se një dekadë ne kemi vendosur dhe tejkaluar synimet e vështira për emetimet e karbonit dhe kemi në plan të arrijmë shumë më tepër. Opinioni publik ka një mesazh të qartë për qeveritë: punoni me aviacionin për të inkurajuar investimet në lëndët djegëse të pastra dhe teknologjinë e re hibride dhe elektrike. Kjo do të ndihmojë linjat ajrore të ulin emetimet në gjysmë deri në vitin 2050, ”tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA.

Aviacioni tregtar është përgjegjës për rreth 2% të emetimeve vjetore globale të karbonit. Industria ka një synim të mbulojë CO2 përmes rritjes neutrale të karbonit nga viti 2020 dhe të ulë emetimet në gjysmë deri në vitin 2050, krahasuar me një pikë referimi të vitit 2005. Arritja e këtij synimi siguron pajtueshmërinë e aviacionit me qëllimet e marrëveshjes së klimës së Parisit, për të kufizuar ngrohjen globale në mes të 1.5-2 gradë.

“Linjat ajrore kanë shpenzuar miliarda në aeroplanë të rinj që kanë ndihmuar në uljen e emetimeve për pasagjer në gjysmë që nga viti 1990. Nga viti i ardhshëm ne do të mbulojmë emetimet në një skemë globale të kompensimit që do të gjenerojë $ 40 miliardë dollarë të financimit të klimës. Dhe linjat ajrore kanë blerë të gjithë karburantin e qëndrueshëm të aviacionit që është në dispozicion. Qeveritë duhet të dëgjojnë qytetarët e tyre. Rruga përpara për aviacionin dhe mjedisin janë karburantet e qëndrueshme të aviacionit. Promovimi i komercializimit të tyre do të bëjë më shumë se çdo taksë, ”tha de Juniac.

Publiku ka pak besim në shpenzimet e taksave mjedisore të qeverisë për veprimet mjedisore. Kur u pyetën "a i besoni qeverive që të shpenzojnë para nga taksat e mjedisit posaçërisht për programet e mbrojtjes së mjedisit?" rezultatet e sondazhit ishin uniformisht skeptikë në disa tregje kryesore të BE-së.

Beso Mos Beso

Franca 16% 81%
Gjermani 29% 66%
Hollandë 40% 53%
Spanja 24% 73%
MB 27% 66%

“Hulumtimi tregon se ndjenjat e publikut janë shumë të qarta. Njerëzit duan të udhëtojnë. Ata vlerësojnë lirinë për të fluturuar. Dhe ata duan të shohin industrinë dhe qeveritë që ndërmarrin veprime për emetimet. Bërja më e shtrenjtë e fluturimit për njerëzit nuk është përgjigjja. Përkundrazi, veprimi për të inkurajuar teknologjinë e re dhe lëndët djegëse të qëndrueshme është zgjidhja. Linjat ajrore po ndërmarrin hapa të guximshëm për të ulur emetimet. Qeveritë e ndjeshme duhet të marrin masa praktike për të ndihmuar, jo të pengojnë investimet përmes dobësimit të industrisë dhe përpjekjes për ta bërë fluturimin një rezervë të të pasurve, "tha de Juniac.

Rreth Autorit

Avatari i Kryeredaktorit të Detyrës

Kryeredaktor i Detyrave

Kryeredaktor i Detyrës është Oleg Siziakov

Shperndaje te...