Projektimi Automatik

Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Djemtë e mëdhenj dakord të nxisin qëndrueshmërinë e aviacionit

0a1a-112
0a1a-112
Avatar
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Aviacioni lidh botën tonë duke lëvizur në mënyrë efikase dhe të shpejtë njerëzit, duke hapur mundësi të reja ekonomike dhe duke transportuar ushqime dhe mallra në të gjithë planetin tonë. Aviacioni promovon mirëkuptimin global, duke gjeneruar shkëmbime të pasura kulturore dhe duke kontribuar kështu në bashkëjetesën paqësore.

Në të njëjtën kohë, ndryshimi i klimës është bërë një shqetësim i qartë për shoqërinë tonë. Ndikimi i njerëzimit në klimë kërkon veprim në shumë fronte. Industria e aviacionit tashmë po ndërmerr veprime të rëndësishme për të mbrojtur planetin dhe do të vazhdojë ta bëjë këtë.

Aviacioni kontribuon në dy për qind të emisioneve të dioksidit të karbonit të bëra nga njerëzit. Industria ka sfiduar veten për të zvogëluar CO neto2 emetimet edhe kur kërkesa për udhëtime ajrore dhe transport rritet ndjeshëm. Përmes Grupit të Veprimit të Transportit Ajror (ATAG), industria e aviacionit u bë sektori i parë industrial në botë për të vendosur një objektiv ambicioz: zvogëlimin e CO2 emetimet në nivelet e gjysmës së vitit 2005 deri në vitin 2050, dhe për të kufizuar rritjen e CO neto2 emetimet deri në vitin 2020. Ne jemi në rrugën e duhur për të përmbushur ato angazhime afatshkurtra, përfshirë zbatimin e vitit 2019 të programit të Kompensimit dhe Reduktimit të Karbonit për Aviacionin Ndërkombëtar (CORSIA) siç është rënë dakord nga kombet e Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO).

Drejtorët e Përgjithshëm të Teknologjisë të shtatë prodhuesve kryesorë të aviacionit në botë tani secili po punon në një nivel të paparë për të siguruar që industria të përmbushë këto angazhime agresive dhe të nevojshme.

Strategjia

Ekzistojnë tre elementë kryesorë teknologjikë për aviacionin e qëndrueshëm:

  1. Vazhdimi i zhvillimit të aeroplanëve dhe modelit dhe teknologjisë së motorëve në një ndjekje të pamëshirshme të përmirësimeve në efikasitetin e karburantit dhe reduktimin e CO2 emisionet.
  2. Mbështetja e komercializimit të karburanteve të aviacionit të qëndrueshëm dhe alternativ. Rreth 185,000 fluturime tregtare tashmë kanë provuar se avionët e sotëm janë gati t'i përdorin ato.
  3. Zhvillimi i teknologjisë rrënjësisht të reja të avionëve dhe shtytjes dhe teknologjive të përshpejtimit që do të mundësojnë 'gjeneratën e tretë' të aviacionit.

Faktorë të tjerë, të tilla si menaxhimi efikas i trafikut ajror dhe drejtimi i avionëve që minimizon konsumin e karburantit gjithashtu kanë një rol jetësor për të luajtur. Industria jonë ka demonstruar progres të rëndësishëm në uljen e zhurmës dhe ndikimeve të tjera në mjedis dhe do të vazhdojë ta bëjë këtë.

Projektimi dhe teknologjia e avionëve dhe motorëve

Për 40 vitet e fundit, teknologjia e avionëve dhe motorëve ka ulur CO2 emetimet me një mesatare vjetore prej mbi një përqind për milje pasagjerësh. Ky ka qenë rezultat i investimeve të rëndësishme R&D në materiale, efikasitet aerodinamik, dizajn dixhital dhe metoda prodhimi, zhvillime turbomakinerie dhe optimizim të sistemeve të avionëve.

Për shumë vite, përmes një shumëllojshmërie të organizatave të industrisë dhe organeve ndërkombëtare, komuniteti i aviacionit është angazhuar vullnetarisht për të përmbushur një sërë objektivash agresive për rritjen e performancës mjedisore të aeroplanit. Synimet e vendosura nga Këshilli Këshillimor për Kërkimet Aeronautike në Evropë kërkojnë një ulje prej 75 përqind të CO2, një rënie prej 90 përqind e JOX dhe një ulje prej 65 përqind të zhurmës deri në vitin 2050, krahasuar me nivelet e vitit 2000.

Për të ndihmuar në arritjen e këtyre qëllimeve agresive, marrëveshjet globale të arritura përmes ICAO kërkojnë që një standard i performancës së efikasitetit të karburantit të jetë pjesë e procesit të çertifikimit të aplikuar në çdo aeroplan.

Ne mbetemi të përkushtuar në përmirësimin e modeleve ekzistuese të avionëve dhe motorëve për të vazhduar trajektoren e përmirësimit të efikasitetit sa më shumë që të jetë e mundur. Njëkohësisht, ne vërejmë sfidat e jashtëzakonshme teknologjike që kemi përpara dhe nevojën e mundshme për të përfshirë qasje më radikale të 'gjeneratës së tretë'.

Nxitja e tranzicionit të energjisë: karburantet e qëndrueshme të aviacionit

Aviacioni do të vazhdojë të mbështetet në lëndët djegëse të lëngshme si burimi themelor i energjisë për avionët më të mëdhenj dhe me rreze më të gjatë për të ardhmen e parashikueshme. Edhe nën parashikimet më optimiste për fluturimin me energji elektrike, aeroplanët tregtarë rajonalë dhe me një rresht të vetëm do të vazhdojnë të operojnë në flotën globale me karburant avioni për dekadat e ardhshme. Prandaj, zhvillimi i karburanteve të qëndrueshme të aviacionit (SAF) të cilat përdorin karbon të ricikluar sesa me bazë fosile dhe plotësojnë standarde të qëndrueshme të qëndrueshme të forta është një përbërës thelbësor i një të ardhme të qëndrueshme. Pesë rrugë për prodhimin e SAF-ve tashmë janë aprovuar për përdorim, me prodhimin në shkallë tregtare të njërës prej këtyre rrugëve tashmë të vendosura. Ne besojmë se përshpejtimi i shkallës së prodhimit të të gjitha rrugëve komerciale të zbatueshme, ndërsa zhvillon njëkohësisht rrugë shtesë me kosto më të ulët, është çelësi i suksesit. Kjo punë tashmë është duke u zhvilluar në institucionet kërkimore dhe brenda kompanive në sektorë të ndryshëm industriale. Ajo që është e nevojshme është një zgjerim i mbështetjes së qeverisë për zhvillimin e teknologjisë, investimet në objektet e prodhimit dhe stimujt e prodhimit të karburantit në të gjithë botën.

Ne jemi plotësisht mbështetës i çdo karburanti, i cili është i qëndrueshëm, i shkallëzuar dhe i pajtueshëm me karburantet ekzistuese. Ne do të punojmë ngushtë me prodhuesit e karburanteve, operatorët, aeroportet, organizatat mjedisore dhe agjencitë qeveritare për t'i sjellë këto lëndë djegëse në përdorim të gjerë të aviacionit përpara vitit 2050.

Epoka e Tretë e Aviacionit

Aviacioni është në agimin e epokës së tij të tretë kryesore, duke u mbështetur në themelin e hedhur nga vëllezërit Wright dhe inovatorët e Epokës së Jet në vitet 1950. Epoka e tretë e Aviacionit mundësohet nga përparimet në arkitekturat e reja, efikasiteti i përparuar termodinamik i motorit, shtytja elektrike dhe hibride-elektrike, dixhitalizimi, inteligjenca artificiale, materialet dhe prodhimi. Avionët më të mëdhenj do të fillojnë të përfitojnë nga modelet e reja që do të përmirësojnë më tej efikasitetin përmes menaxhimit të tërheqjes së avionëve dhe shpërndarjes së shtytjes në mënyra të reja. Materialet e reja do të mundësojnë avionë më të lehtë, duke përmirësuar më tej efikasitetin.

Ne jemi të ngazëllyer nga kjo gjeneratë e tretë e aviacionit dhe, edhe pse të gjitha kompanitë e përfaqësuara kanë qasje të ndryshme, të gjithë ne drejtohemi nga siguria e kontributit të tij në rolin e aviacionit në një të ardhme të qëndrueshme. Ne besojmë se aviacioni po hyn në epokën e tij më emocionuese që nga agimi i epokës së avionëve. Kjo epokë e tretë premton një ndikim pozitiv transformues në jetën në të gjithë globin - dhe ne jemi të gatshëm ta bëjmë atë realitet.

Thirrje për veprim: Le ta bëjmë së bashku këtë të ardhme

E ardhmja e aviacionit është e ndritshme. Megjithatë, përveç përpjekjeve të rëndësishme që po ndërmerr sektori ynë, ne gjithashtu varemi nga mbështetja e koordinuar nga politikëbërësit, rregullatorët dhe qeveritë që punojnë së bashku për të arritur këto qëllime.

Duhet të ketë një angazhim shtesë publik dhe privat për të krijuar një themel të shëndoshë rregullator për të adresuar çështjet e reja që lidhen me teknologjitë e reja të aviacionit dhe për të siguruar mbështetjen e nevojshme ekonomike për komercializimin e gjerë të SAF-ve. Ne parashikojmë një koordinim më të gjerë, më të thellë dhe të vazhdueshëm përmes ICAO për të lehtësuar qasjet e unifikuara të rregullimit me organet e vendosura kombëtare dhe globale rregullatore dhe përcaktimin e standardeve. Këto përfshijnë Administratën Federale të Aviacionit të SHBA, Agjencinë Evropiane të Sigurisë së Aviacionit dhe Administratën e Aviacionit Civil të Kinës, Transport Kanada, ANAC të Brazilit dhe të tjerë.

Si CTO të industrisë, ne jemi të përkushtuar për të nxitur qëndrueshmërinë e aviacionit. Ne besojmë në këtë industri dhe rolin e saj për ta bërë botën tonë një vend më të ndritshëm dhe më të sigurt. Ne gjithashtu besojmë fuqimisht se kemi një qasje për ta bërë aviacionin të qëndrueshëm dhe për të luajtur një rol edhe më të madh në komunitetin tonë global.

Grazia Vittadini
Shefi i Teknologjisë
Airbus

Greg Hyslop
Shefi i Teknologjisë
Kompania Boeing

Bruno Stoufflet
Shefi i Teknologjisë
Aviacioni Dassault

Eric Ducharme
Inxhinier Shefi
Aviacioni GE

Paul Stein
Shefi i Teknologjisë
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Shefi i Teknologjisë
Shafran

Paul Eremenko
Shefi i Teknologjisë
UTC