24/7 eTV BreakingNewsShow :
PA ZER? Klikoni në simbolin e tingullit të kuq në pjesën e poshtme të majtë të ekranit të videos
Airlines aeroport Lajmet e fundit ndërkombëtare Prishja e lajmeve të udhëtimit Lajmet e Qeverisë Lajme turizëm transport Lajmet e Wireit të Udhëtimit trending Tani

Efektet e gjera: Taksa e re e karburantit të aviacionit në BE do të sjellë fluturimet e fluturimeve

0a1a-285
0a1a-285

Komisioni Evropian po konsideron taksën e karburantit të aviacionit që supozohet të ulë emetimet e karbonit me 11 përqind dhe të ketë një ndikim "të papërfillshëm" në vendet e punës dhe ekonominë. Por ekspertët thonë se do të ketë efekte të mëdha.

Sipas një raporti të KE të rrjedhur, taksimi i vajgurit të aviacionit i shitur në Evropë do të ulte emetimet e aviacionit me 16.4 milion metra tonë CO2 në vit. Ajo tha që aplikimi i një takse prej 330 € për 1,000 litra vajguri (e cila është norma minimale e akcizës e BE-së për karburantin) do të rezultojë në një rritje të çmimit të biletës prej 10 përqind dhe një ulje prej 11 përqind të numrit të pasagjerëve. Kjo do të çonte gjithashtu në një rënie prej 11 përqind të emisioneve të karbonit.

Vendosja e taksës sigurisht që mund të çojë në një ulje të fluturimeve që do të rezultojnë në shkurtime të stafit të linjave ajrore, tha Elmar Giemulla, një ekspert kryesor në ligjin e trafikut ajror dhe në Institutin e Aeronautikës dhe Astronautikës të Universitetit të Teknologjisë në Berlin. Ai tha se askush, megjithatë, nuk mund të llogariste numrat e saktë, duke thënë se "kjo është vetëm spekulim".

Linjat ajrore janë shumë të ndjeshme ndaj çmimit të karburantit sepse ndikon në të gjithë funksionimin e tyre, shpjegoi një tjetër ekspert i sigurisë së aviacionit Jacques Astre. Ai tha se niveli i rritjes së taksës do të tregojë "nëse ato rrisin çmimet e biletave që bien mbi klientët dhe do të ndikojnë në transportin e pasagjerëve për nga numri".

"Pra, kjo me të vërtetë varet nga sa e lartë është taksa sepse ajo ka një efekt të gjerë, jo vetëm në linjat ajrore direkt por edhe në pasagjerët," shpjegoi Astre.

Taksimi i aviacionit në nivelin e BE-së, posaçërisht karburantit dhe TVSH-së për të gjithë, veçanërisht biletat, është bërë një temë kryesore e debatit në Evropë kohët e fundit. Statistikat treguan se trafiku i pasagjerëve në të gjithë rrjetin e aeroporteve evropiane u rrit me më shumë se gjashtë për qind vitin e kaluar, duke e çuar numrin e përgjithshëm të udhëtarëve që përdorin aeroportet e Evropës në një rekord të ri prej 2.34 miliardë.

"Nëse synimi i kësaj qasjeje (taksa e aviacionit) është ulja e numrit të udhëtarëve, atëherë ata kanë një shans të mirë për ta bërë këtë," tha Giemulla. Sipas tij, një lëvizje e tillë patjetër që do t’i vinte shumë presion industrisë së aviacionit. Do të kërkonte një ndryshim të të gjitha marrëveshjeve dypalëshe pasi që bie në kundërshtim me Konventën e Çikagos të vitit 1994 e cila parandalon taksat mbi karburantin e avionëve. Kjo nuk mund të bëhet brenda natës, do të kërkonte kohë, tha ai.

Eksperti kujtoi se kontributi i aviacionit në emetimet e karbonit është vetëm rreth tre përqind e të gjitha emetimeve të karbonit. Pra, nëse dikush, përfshirë KE do të donte të zvogëlonte emetimin e karbonit, tha ai, ka shumë zona të tjera të ekonomisë që duhet të taksohen gjithashtu.

"Easyshtë e lehtë për publikun e gjerë të jetë agresiv ndaj aviacionit, sepse për shumë njerëz aviacioni është ende një simbol i njerëzve të pasur që mund të përballojnë fluturimet, gjë që është budalla sepse rritja e aviacionit ka treguar se të gjitha nivelet e shoqërisë kanë mundësinë të fluturojnë," tha eksperti.

Ai shtoi se aviacioni është një mënyrë e përgjithshme transporti e ngjashme me sektorin e automobilave me ndryshimin që sektori i automobilave kontribuon shumë më tepër në emetimet e karbonit. "Pra, nëse diçka duhet të bëhet për të zvogëluar emetimet e karbonit, ka shumë zona të tjera që duhet të tatohen së pari," tha eksperti.

Print Friendly, PDF & Email

Rreth Autorit

Kryeredaktor i Detyrave

Redaktori kryesor i detyrës është OlegSziakov