Ethiopian Airlines ndalon përpjekjen për të ngatërruar hetimin e Boeing Max 8

0a1a-158
0a1a-158
Avatari i Juergen T Steinmetz
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

A janë fuqi më të mëdha ose Boeing prapa një raporti të botuar nga Washington Post bazuar në diçka që ndodhi në 2015 para se Boeing MAX 8 të ishte në përdorim, dhe tani u përzie me rrëzimin e Etiopian Airlines. Situata nuk është vetëm një katastrofë e marrëdhënieve me publikun për Boeing por mund të shndërrohet në një luftë mbijetese, duke shmangur akuzat penale dhe duke mbajtur reputacionin e kompanive.

WashPoston Post raportoi sot në lidhje me dy pilotë të paraqitur ankesa në Administratën Federale të Aviacionit rreth programeve të pretenduara të gabuara të trajnimit dhe procedurave të dobëta të sigurisë në Etiopian Airlines vite para se një avion komercial Boeing 737 Max të rrëzohej në Etiopi me 157 persona në bord javën e kaluar, sipas një Federale Baza e të dhënave të Administratës së Aviacionit.

Ankesat e vitit 2015, të paraqitura para se Max 8 të ishte në përdorim, janë kritike për trajnimin dhe dokumentacionin pilot për 737 në përdorim në atë kohë, si dhe dy avionë më të mëdhenj Boeing.

Etiopian Airlines mund të jetë i vendosur në një vend që shumë thonë se është bota e tretë, por kompania ishte përgjigjur në një stil të parë botëror, profesional dhe menjëherë pa treguar gishtat.

Sot Ethiopian Airlines nuk ra për fuqitë më të larta duke u përpjekur të ngatërronin çështjen në hetim.

Një pyetje bëhet më e ngutshme? A duhej të ndodhte ky aksident? A duhej të vdisnin 156 pasagjerë dhe ekuipazhi në avionin Boeing MAX 8?

Hetimi dhe faji i drejtohet gjithnjë e më shumë prodhuesit amerikan. Pilotët kishin akuzuar Boeing për neglizhencë kriminale dhe indirekt kështu është edhe Ethiopian Airlines. FBI është përfshirë në përcaktimin nëse ka pasur një çështje penale kundër Boeing.

Raporti në Washington Post sot rreth çështjeve që nuk kanë lidhje me çështjen në fjalë mund të mos jetë i rastësishëm.

Ethiopian Airlines lëshoi ​​një deklaratë në artikullin e Washington Post sot:

Ethiopian Airlines hedh poshtë me forcë të gjitha pretendimet e pabazuara dhe faktikisht të pasakta të shkruara në Washington Post të datës 21 Mars 2019.

Të gjitha pretendimet në artikull janë shpifje të rreme pa ndonjë provë, të mbledhura nga burime të panjohura dhe jo të besueshme dhe që synojnë të largojnë vëmendjen nga toka globale e avionëve B-737 MAX.

Linjat ajrore etiopiane operojnë me një nga standardet më të larta globale të performancës së cilësisë dhe sigurisë të çertifikuar nga të gjithë rregullatorët Kombëtarë, Rajonalë dhe Ndërkombëtarë si Autoriteti i Aviacionit Civil Etiopian, FAA, EASA, IOSA dhe ICAO dhe autoritete të tjera rregullatore Kombëtare. Etiopiani është një nga linjat ajrore kryesore globale me flotë moderne, standarde të larta të infrastrukturës, shumë të automatizuar me TIK-un më të fundit (teknologjia e informacionit dhe komunikimit) dhe një nga sistemet më moderne të funksionimit.

Linja ajrore ka shtatë imitues të fluturimit të plotë (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 dhe A-350) për të trajnuar pilotët e saj dhe pilotët e tjerë të linjave ajrore. Ajo ka një nga Akademia e Aviacionit më e madhe dhe më moderne me pajisje dhe teknologji trajnimi midis shumë pak në botë. Linja Ajrore ka investuar më shumë se gjysmë Miliardë dollarë në infrastrukturë vetëm në 5 vitet e fundit, gjë që nuk është e zakonshme në një kompani ajrore tipike.

Megjithëse shkaku i aksidentit ende nuk dihet nga hetimi ndërkombëtar në proces, e gjithë bota e di se të gjithë aeroplanët B-737 MAX janë vendosur që nga aksidenti tragjik i ET 302/10 Mars. Rreth 380 aeroplanë B-737 MAX janë vendosur në të gjithë botën, përfshirë në SHBA. Të gjithë rregullatorët e interesuar, autoritetet e mbikëqyrjes së sigurisë dhe agjencitë e tjera të zbatimit të ligjit po kryejnë hetime serioze mbi projektin dhe çertifikimin e aeroplanëve B-737 MAX dhe ne po presim me durim për rezultatin e këtyre hetimeve.

Ky është fakti, artikulli i temës po përpiqet të drejtojë fokusin kryesor të botës në akuza të palidhura dhe faktikisht të pasakta.

Me anë të kësaj kërkojmë që Washington Post të heqë artikullin, të kërkojë falje dhe të korrigjojë faktet.

Rreth Autorit

Avatari i Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Shperndaje te...