FRA lëshon rregullin përfundimtar për operacione të sigurta dhe efikase të hekurudhës së pasagjerëve me shpejtësi të lartë

0a1a-100
0a1a-100

Administrata Federale e Hekurudhave e Departamentit të Transportit (DOT) e SHBA (FRA) nxori një rregull përfundimtar duke vendosur standarde moderne sigurie, të bazuara në performancë, për pajisjet e pasagjerëve hekurudhor. Rregulli përforcon angazhimin e FRA-së për sigurinë ndërsa përfaqëson një nga përmirësimet më të rëndësishme të standardeve të vendit për hartimin e hekurudhës së pasagjerëve në një shekull. Rregulli hap rrugën që trenat e shpejtë të pasagjerëve amerikanë të udhëtojnë në mënyrë të sigurt aq shpejt sa 220 milje në orë (mph).

"Këto rregullore të reja u bënë të mundshme nga një pasuri e hulumtimeve të FRA, duke përforcuar angazhimin tonë të palëkundur për sigurinë," tha Administratori i FRA Ronald L. Batory. "Ekspertët e sigurisë së FRA kërkuan kontribut nga palët e interesuara të industrisë në nivele të shumta dhe morën ato ide për të zhvilluar standarde që mbështesin një epokë të re në transportin publik."

Rregulli përfundimtar përcakton një kategori të re të operacioneve hekurudhore me shpejtësi të lartë dhe bën të mundur që hekurudhat me shpejtësi të lartë të përdorin infrastrukturën ekzistuese, duke kursyer shpenzimet e ndërtimit të linjave të reja hekurudhore. Këto trena të rinj pasagjerësh 'Tier III' mund të operojnë në këtë binar të përbashkët me shpejtësi konvencionale, dhe aq shpejt sa 220 mph në zona me të drejta ekskluzive të kalimit dhe pa kalime të gradave.

Rregulli përfundimtar gjithashtu përcakton standardet minimale të sigurisë për këto trena, duke u përqëndruar në kriteret thelbësore, strukturore dhe kritike të hartimit të sistemit. FRA vlerëson se rregulli do të përmirësojë sigurinë për shkak të përmirësimeve të pritshme të bëra nga hekurudhat për të akomoduar funksionimin e pajisjeve hekurudhore me shpejtësi të lartë në të drejtat e përbashkëta.

Rregulli përfundimtar do të jetë një veprim rregullativ nën Urdhrin Ekzekutiv (ZA) 13771, "Reduktimi i Rregullores dhe Kontrolli i Kostove Rregullatore". Rregulli pritet të kursejë më shumë se 475 milion dollarë në kosto rregullatore neto.

Prodhuesit e trenave të pasagjerëve në të gjithë globin kanë përdorur teknika inovative të dizajnit dhe testimit për vite me radhë, duke përfshirë karakteristika të tilla si menaxhimi i energjisë së përplasjes. Sipas rregulloreve të mëparshme të FRA-së për pajisjet e pasagjerëve, kompanitë hekurudhore amerikane kanë pasur mundësi të kufizuara të prokurimit ose u është dashur të bëjnë kërkesë për heqjen dorë nga FRA për të përdorur këto teknologji më të reja.

Rregulli përfundimtar vazhdon të përcaktojë Tier I si trena që operojnë në të drejta të përbashkëta me shpejtësi deri në 125 mph, dhe gjithashtu lejon modele alternative të nivelit më të lartë për pajisjet që veprojnë me këto shpejtësi konvencionale. Trenat e nivelit II përcaktohen si ata që udhëtojnë ndërmjet 125-160 mph, një rritje nga kufiri i mëparshëm 150 mph. Kjo mbështet një mjedis operimi konkurrues për kompanitë amerikane që kërkojnë t'u ofrojnë udhëtarëve më shumë opsione hekurudhore për pasagjerë. Duke mundësuar përdorimin e teknologjive të përparuara të sigurisë së pajisjeve, ky rregull i fundit ndihmon në eliminimin e nevojës për heqje dorë.

Rregulli përfundimtar u zhvillua me ndihmën e Task Forcës Inxhinierike (ETF), nën kujdesin e Komitetit Këshillues të Sigurisë Hekurudhore të FRA-së (RSAC). Anëtarësia në ETF përfshiu stafin teknik të FRA-s dhe përfaqësues nga hekurudhat, organizatat e punës hekurudhore, prodhuesit dhe të tjerët. ETF vlerësoi tendencat e prodhimit kundrejt mjedisit operativ të SH.B.A.-së. ETF rekomandoi që FRA të zgjerojë sistemin e saj tradicional të vlerësimit të shpejtësisë dhe sigurisë në tre kategori trenash pasagjerësh.

Rreth Autorit

Avatari i Kryeredaktorit të Detyrës

Kryeredaktor i Detyrave

Kryeredaktor i Detyrës është Oleg Siziakov

Shperndaje te...