Projektimi Automatik

Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

A321neo më i aftë dhe fleksibël

A321LR-gjatë-fluturimit-
A321LR-gjatë-fluturimit-
Avatar
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Gatishmëria për të filluar operacionet "me distancë të gjatë" (LR) me klientët e lansuar të versionit më të aftë dhe fleksibël A321neo deri më tani - A321LR - ka lëvizur një hap të rëndësishëm më afër me miratimin e fundit të përbashkët të EASA dhe FAA të avionit për të operuar deri në tre Rezervuarët shtesë të qendrës nën dysheme (AKT), përfshirë funksionimin e ETOPS.

Gatishmëria për të filluar operacionet "me distancë të gjatë" (LR) me klientët e lansuar të versionit më të aftë dhe fleksibël A321neo deri më tani - A321LR - ka lëvizur një hap të rëndësishëm më afër me miratimin e fundit të përbashkët të EASA dhe FAA të avionit për të operuar deri në tre Rezervuarët shtesë të qendrës nën dysheme (AKT), përfshirë funksionimin e ETOPS.

Ky moment historik i fundit është një nga opsionet e ndryshme të aftësive A321neo të cilat kur kombinohen, lejojnë që versioni A321LR të fluturojë deri në 4,000nm me 206 pasagjerë me karburant shtesë të ruajtur në tre ACT, përfshirë rrugët ETOPS. Për më tepër, autorizimi ETOPS mundëson deri në 180 minuta kohë devijimi me një motor, e cila është e mjaftueshme për kryerjen e çdo rruge transatlantike.

Certifikimi i A321LR përfshin: (a) miratimin e "ndryshimit të madh" për të instaluar deri në tre ACT opsionalë në A321neo - me sistemet e tyre shoqëruese të menaxhimit të karburantit dhe përforcimet strukturore të avionit të ulët; dhe (b) miratimin e opsionit të A321neo "Airbus Cabin Flex" (ACF) i cili përfshin një strukturë të modifikuar të avionit me rregullime të reja të dyerve së bashku me një aftësi më të lartë të Peshës Maksimale të Ngritjes (MTOW) deri në 97 tonë metrikë. Duhet të theksohet se vetëm A321neos që kanë strukturën e re ACF mund të ofrojnë 97t MTOW dhe aftësinë për të instaluar tre ACT. Më parë, Familja A321 mund të strehonte deri në dy AKT.

Ndërsa konfigurimi ACF do të bëhet standard për të gjithë A321neos të ri të dorëzuar nga rreth vitit 2020, aftësia 97t MTOW dhe aftësia për të kryer deri në tre ACT do të jenë opsione. Për ACT-të, klientët do të specifikonin para prodhimit të avionit nëse avioni do të pajiset me një sistem të zgjeruar të menaxhimit të karburantit, si dhe përforcimet e nevojshme strukturore për të siguruar ACT-të e dyshemesë.

Aftësia për të shtuar ose hequr ACT, të kombinuara me Airbus Cabin Flex, aftësinë 97t MTOW dhe miratimin EASA / FAA për të përdorur ACTs me ETOPS, së bashku japin fleksibilitet të paparë të linjës ajrore për shtrirjet e kabinës, dendësinë e ulëseve, ngarkesën e ngarkesave, kapacitetin e karburantit dhe kursi i misionit.