Dërgesat sekrete të armëve të SHBA në grupet terroriste? Kompania Silk Way Airlines me bazë në Azerbajxhan hedh poshtë

Silk Way Airlines është një kompani ajrore private me ngarkesë në Azerbajxhan me zyrën e saj qendrore dhe operacionet e fluturimit në Aeroportin Ndërkombëtar Heydar Aliyev në Baku, Azerbajxhan. Ajo operon shërbime të mallrave që lidhin Evropë   Azi, SHBA  Afrikë, si dhe shërbime për qeverinë dhe organizatat joqeveritare.

Vitin e kaluar, Harut Sassounian shkroi një artikull për Asbarez News duke raportuar se Silk Way Airlines i Azerbajxhanit bëri 350 fluturime sekrete për të transportuar qindra tonë armë nga Bullgaria te terroristët e ISIS në Siri dhe vendet e tjera të Lindjes së Mesme midis 2014 dhe 2017.

Zbulimi u bë nga një reporter për Projektin e Raportimit të Krimit të Organizuar dhe Korrupsionit (OCCRP) duke paraqitur një kërkesë të Aktit të Lirisë së Informacionit (FOIA) me qeverinë e SHBA në 2016. Vlen të përmendet se Silk Way, "në pronësi të një kompanie me të kaluarën lidhjet me familjen Aliyev të Azerbajxhanit, fituan disa kontrata fitimprurëse nga ushtria amerikane, "sipas dokumenteve të FOIA.

Tani kemi një zbulim të ri befasues se Silk Way mori 419.5 milion dollarë kredi nga Banka Amerikane e Eksport-Importit (EXIM) për të blerë tre aeroplanë mallrash 747-8 nga Boeing për të vazhduar operacionet e saj të mbrapshta.

Silk Way Airlines ("Silk Way") hedh poshtë fuqimisht pretendimet e rreme të fundit të paraqitura në disa artikuj në internet duke u përpjekur të njollosin reputacionin e besuar të Silk Way. Pa asnjë meritë, këto artikuj janë rezultat i një fushate të organizuar keqinformimi të shkruar nga autorë të motivuar gjeopolitikisht të kryer në bashkëpunim të drejtpërdrejtë me lidhjet armene.

Përkundër pretendimeve të rreme të bëra në artikuj, Silk Way ndoqi me kujdes të gjitha protokollet dhe metodat e zbatueshme nën rregulloret kombëtare dhe ndërkombëtare të aviacionit dhe dispozitat ligjore në lidhje me transportin e mallrave me ajër, përfshirë Shoqatën Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA) dhe Organizatën Ndërkombëtare të Aviacionit Civil ( Standardet e ICAO). Si një procedurë standarde operimi, përpara kryerjes së fluturimeve në fjalë, Silk Way gjithmonë merrte, pa ndonjë imunitet diplomatik, të gjitha lejet dhe përjashtimet e nevojshme për transportin e ngarkesave të rrezikshme.

Përveç kësaj, të ashtuquajturat 'fluturime sekrete', të botuara në artikujt e referuar, përveç sasisë së tyre fiktive, operoheshin në përputhje të plotë me të gjitha procedurat e vendosura dhe ishin urdhëruar nga Departamenti i Mbrojtjes i Shteteve të Bashkuara (DoD), ndërsa të gjithë dërguesit dhe dërguesit ishin caktuar nga autoriteti i përmendur. Në këtë mënyrë, deklaratave në pikëpyetje të natyrës së këtyre fluturimeve dhe dërguesve të tyre dhe dërguesve u mungojnë të gjitha elementet ligjore ose thelbësore.

Përkundrazi, trajtimi i duhur i kësaj ngarkese nga Silk Way është konfirmuar nga autoritete të shumta, të cilat që atëherë kanë hedhur poshtë publikisht pretendimet e rreme të sjelljes së keqe në deklaratat zyrtare, njëra prej tyre e vënë në dispozicion këtu.

Të njëjtët autorë që përpiqen të përshkruajnë Silk Way si një kompani e përfshirë në aktivitete të paligjshme, pranojnë në postimet e tyre se institucione të rangut të lartë si ushtria amerikane, përfshirë komandën e transportit amerikan, shërbimet globale të Boeing dhe Boeing, departamenti kanadez i mbrojtjes kombëtare, Forcat e Armatosura Gjermane, Ushtria Franceze dhe Kombet e Bashkuara, kanë një marrëdhënie të gjatë kontraktuale me Silk Way. Këto partneritete rikonfirmojnë reputacionin e jashtëzakonshëm të linjës tonë ajrore dhe janë një dëshmi e angazhimit të Silk Way për shërbime cilësore, siguri, besueshmëri dhe pajtueshmëri të korporatave.

Duke mos arritur të vërtetojë pretendimet e saj për fluturime të paligjshme, fushata dezinformuese u përfshi në një sulm me karakter shpifës ndaj Presidentit të Grupit të Silk Way, z. Zaur Akhundov dhe vuri në dyshim financimin e zgjerimit të flotës së Silk Way. Artikujt trilluan informacione në lidhje me kredencialet dhe përvojën profesionale të Z. Akhundov, duke u përpjekur ta portretizojnë atë si një "njeri misterioz" të panjohur që mori kontrollin e markës Silk Way. Në të vërtetë, megjithatë, Z. Akhundov ishte kritik për themelimin e Silk Way, ka qenë një udhëheqës i ekipit të Silk Way që nga fillimi, dhe sjell dekada përvojë të vlefshme në zhvillimin e industrisë së aviacionit në Azerbajxhan. Z. Akhundov nuk ka lidhje me ndonjë qeveri apo parti politike.

Lidhur me pretendimet në lidhje me financimin e zgjerimit të flotës së Silk Way, linja jonë ajrore ka bashkëpunuar në mënyrë transparente dhe si rezultat ka ndërtuar partneritet të besueshëm me shumë institucione të njohura ndërkombëtare të financimit, përfshirë veçanërisht Bankën e Eksport-Importit (Ish-Im) të Shtetet e Bashkuara. Ex-Im Bank është një agjenci federale me politikën kryesore të mbështetjes së blerjes së produkteve të bëra nga SH.B.A., siç janë avionët Boeing. Para se Silk Way të merrte kredi në mënyrë të ligjshme me normën mbizotëruese të tregut të cilat mbështeteshin nga Ex-Im Bank, linja ajrore kaloi me sukses të gjitha hapat e procedurës së pajtueshmërisë, duke përfshirë shqyrtimet e kujdesit të duhur nga qeveria e SHBA.

Për më tepër, garancia që Silk Way e marrë nga Banka Ndërkombëtare e Azerbajxhanit (IBAR), u kërkua nga Ex-Im Bank si siguri shtesë dhe i është dhënë linjës tonë ajrore bazuar në termat dhe kushtet standarde të tregut, vlerësimin e linjës ajrore dhe pa ndonjë privilegj për Silk Way. Përveç proceseve rigoroze të verifikimit ekzekutiv të linjës ajrore, Silk Way mbështet një protokoll vigjilent 'Njoh klientin tënd' dhe i përmbahet rreptësisht praktikave më të mira të biznesit ndërkombëtar, duke verifikuar në mënyrë proaktive çdo klient të ardhshëm për ndonjë rrezik të mundshëm ose aktivitete të paligjshme. Historia e pajtueshmërisë së korporatave të Silk Way jo vetëm që ka minimizuar rrezikun, por gjithashtu ka krijuar dhe forcuar marrëdhëniet e biznesit në të gjithë globin. Çdo informacion në të kundërt, përfshirë shumën e fryrë të huasë së Silk Way, është kategorikisht e rreme.

Skuadra e besuar e Silk Way, partneritete të forta në mbarë botën dhe operacione etike, të sigurta do të vazhdojnë me krenari ofrimin e shërbimeve më të mira që industria e ngarkesave ajrore ka për të ofruar në më shumë se 50 destinacione në të gjithë botën ku ne operojmë.

Cila ishte fushata e shpifjeve dhe artikulli i Silk Way Airlines i referohet për të?

Ky artikull u botua më 4 shtator dhe shpjegon:

"Silk Way iu dha kontrata me vlerë më shumë se 400 milion dollarë me Komandën e Transportit të Departamentit të Mbrojtjes së SH.B.A. për më shumë se një dekadë," sipas Devansh Mehta i OCCRP. Silk Way transportoi "municione dhe materiale të tjera jo vdekjeprurëse" në Afganistan që nga viti 2005. "Përveç marrëdhënies së saj me qeverinë e SHBA, Silk Way Airlines ka punuar gjithashtu si nënkontraktor për Departamentin Kanadez të Mbrojtjes Kombëtare, forcat e armatosura gjermane , dhe ushtria franceze, ”zbuloi Mehta.

Në prill 2017, Silk Way rriti blerjet e saj nga Boeing, duke nënshkruar një marrëveshje prej 1 miliard dollarësh për 10 aeroplanë të rinj pasagjerësh 737 MAX, sipas reporterit Mehta. Sidoqoftë, nuk dihet se si u financua blerja e re. Tetorin e kaluar, Silk Way njoftoi planet për të blerë dy avionë të tjerë mallrash 747-8.

Mehta zbuloi se "linja ajrore është në pronësi të Silk Way Group, e cila, të paktën në një moment, ishte e lidhur ngushtë me familjen në pushtet të Azerbajxhanit Aliyev (e cila ka përdorur aeroplanët e saj për udhëtime private) dhe ka përfituar nga marrëveshjet shtetërore dashamirëse. Informacioni i marrë përmes FOIA tregon se Silk Way Airlines ndërmori hapa për të fshehur identitetin e pronarëve të saj, ndoshta për të përmirësuar shanset e saj për të fituar garancitë e vlefshme të huasë dhe kontratat ushtarake të SHBA. "

Mehta shtoi se “Azerbajxhani renditet i 122-ti nga 180 vende në indeksin e perceptimit të korrupsionit të Transparency International, ndërsa familja e Presidentit Ilham Aliyev zotëron prona luksoze në të gjithë botën me vlerë mbi 140 milion dollarë. Panama Papers dhe rrjedhjet e tjera kanë implikuar familjen e parë të vendit si të përfshirë në pothuajse të gjithë sektorët e ekonomisë së Azerbajxhanit, nga hotelet luksoze te minierat në bankare. ”

Sipas kushteve të huasë prej 419.5 milion dollarë të Bankës Eksport-Import për Silk Way, në rast mospagimi, humbja do të shlyhej nga Banka Ndërkombëtare e Azerbajxhanit me pronësi shtetërore (IBA). Problemi është se IBA ka qenë "e implikuar në Laundromat Azerbajxhanas, një skemë masive që nxori gati 3 miliard dollarë jashtë vendit përmes kompanive të ndryshme predha", shkroi Mehta. Për më tepër, IBA nuk është në gjendje të garantojë huanë në Silk Way, pasi vetë IBA deklaroi falimentimin në 2015, në pamundësi për të paguar 3.3 miliardë dollarë borxhin e saj!

Nate Schenkkan, drejtor i projektit të raportit të Kombeve në Transit në Freedom House, një organizatë jofitimprurëse me bazë në SHBA që monitoron demokracinë dhe të drejtat e njeriut në botë, vuri në dyshim mençurinë e huasë së Bankës EXIM për Silk Way: "Në Azerbajxhan, ku një familje dominon ekonomikisht dhe politikisht dhe më pas po përdor institucionet shtetërore për të mbështetur projektet e saj ekonomike, ka një konflikt të dukshëm interesi. "

Arzu Aliyeva, Pres. Vajza 21-vjeçare e Aliyev në vitin 2010, ishte një nga tre pronarët e Silk Way Bank, krahu financiar i Silk Way Holding. Që nga viti 2017, emri i saj nuk përmendet më si pronar. "Silk Way Holding, i referuar gjithashtu si Silk Way Group (SW Group) në faqen e tij të internetit, është një konglomerat që aktualisht ka renditur 11 kompani në portofolin e saj, përfshirë kompaninë ajrore," sipas Mehta.

Silk Way Holding dominoi sektorin e aviacionit të Azerbajxhanit pasi kompania ajrore shtetërore AZAL u privatizua në një mënyrë shumë sekrete pa ndonjë ofertë dhe tender. Mehta shkroi se "një privatizim i ngjashëm i sektorit të telekomit përfundoi me familjen [Aliyev] që fitoi rreth 1 miliard dollarë ryshfet në para dhe vlerën e aksioneve, sipas një historie të mëparshme të OCCRP. Hetimi zbuloi gjithashtu se paratë u dhanë familjes së parë përmes kompanive të ndryshme sekrete në det të hapur. Këto kompani u kanë mundësuar Aliyevëve të kontrollojnë aksionet në minierat e arit, telekomunikacionet dhe bizneset e ndërtimit në Azerbajxhan. "

Sipas një regjistrimi në vitin 2006, Silk Way Airlines ishte në pronësi të IHC (International Handling Company), një entitet në det të hapur me seli në Ishujt e Virgjër Britanikë. Në një paraqitje të vitit 2017, Silk Way Airlines deklaroi se 40% e kompanisë ishte në pronësi të IHC, ndërsa 60% ishte në pronësi të SW Holding, "i kontrolluar në mënyrë efektive" nga Zaur Akhundov, një shtetas i Azerbajxhanit. Mehta deklaroi se "IHC është e lidhur me familjen Aliyev përmes drejtorit të saj Jaouad Dbila i cili thuhet se shërbeu si përfaqësues për interesat e biznesit të familjes së parë në të kaluarën."

Në vitin 2011, një menaxher i lindur në Rusi, Grigory Yurkov, iu dha autorizimi për Silk Way Holding dhe IHC, sipas gazetës zyrtare të Luksemburgut. Ky emërim u përdor si një mjet për të fshehur pronarët e vërtetë të IHC.

Ndërkohë, Zaur Akhundov ishte bërë në mënyrë misterioze pronari 100% i të gjithë Silk Way Group në 2014. Deri në atë kohë, firma dhe pasuritë e saj të shumta ishin tashmë me vlerë miliarda dollarë, deklaroi Mehta, bazuar në aplikimin e garancisë së huasë të kompanisë. Akhundov, 50 vjeç, kishte mbajtur disa pozicione zyrtare në Azerbajxhan. "Uncleshtë e paqartë se si Akhundov u bë pronari i një konglomerati miliard dollarësh me më shumë se 10 aeroplanë, një kompani sigurimesh, një kompani ndërtimi dhe një kompani mirëmbajtje avionësh, për të përmendur disa nga ndërmarrjet në Silk Way Group," Mehta çuditej.

Sipas Schenkkan të Freedom House, “Azerbajxhani mund të përshkruhet si një piramidë e centralizuar vertikale, ku përfitimet shkojnë për një familje që mbledh qira në të gjithë ekonominë. Kjo përfshin të gjitha llojet e transaksioneve, jo vetëm transaksionet zyrtare shtetërore që mund të përfshijnë taksa dhe fonde publike, por edhe gjëra që përfshijnë atë që ne normalisht e konsiderojmë sektorin privat: import-eksport, mallra të konsumit, transport - çdo fushë e ekonomisë, familja ka një interes në të dhe merr një prerje të asaj që ndodh. "

Kongresi amerikan duhet të mbajë një seancë dëgjimore për të hetuar përshtatshmërinë e garancisë së huasë të Bankës EXIM prej 419.5 milion dollarë për Silk Way Airlines, dërgesat e saj të armëve në grupe terroriste në Lindjen e Mesme dhe pronësinë e saj të fshehur nga familja në pushtet Aliyev. Mbi të gjitha, pse Azerbajxhanit, një vend me miliarda naftë, duhet t'i jepet një hua amerikane?