Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Fluturoni i sigurt: FAA edukon pilotët se si të rrëzojnë një aeroplan

ga-binjak-govdelivery_ kulture
ga-binjak-govdelivery_ kulture
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Administrata Federale e Aviacionit dhe fushata kombëtare #FlySafe e komunitetit të përgjithshëm të aviacionit (GA) ndihmon në edukimin e pilotëve të GA në lidhje me praktikat më të mira për të llogaritur dhe parashikuar performancën e avionëve dhe për të vepruar brenda kufijve të vendosur të avionëve.

Administrata Federale e Aviacionit dhe fushata kombëtare #FlySafe e komunitetit të përgjithshëm të aviacionit (GA) ndihmon në edukimin e pilotëve të GA në lidhje me praktikat më të mira për të llogaritur dhe parashikuar performancën e avionëve dhe për të vepruar brenda kufijve të vendosur të avionëve.

Një aksident i Humbjes së Kontrollit (LOC) përfshin një largim të paqëllimtë të një avioni nga fluturimi i kontrolluar. LOC mund të ndodhë kur avioni hyn në një regjim fluturimi që është jashtë zarfit të tij normal të fluturimit dhe shpejt zhvillohet në një stalla apo rrotullim. Mund të paraqesë një element të befasisë për pilotin.

Qëndrimi i sigurt në qasje 
Në një periudhë të fundit 10-vjeçare, kishte më shumë se 1,200 aksidente fatale të humbjes së kontrollit. Shumë nga ato ngjarje ndodhën në fazën e afrimit të fluturimit, dhe shumë prej atyre aksidenteve rezultuan nga një qasje e paqëndrueshme ose një dështim për të lëvizur.

Qasjet e stabilizuara janë të rëndësishme. Një shpejtësi konstante dhe një shpejtësi e qëndrueshme e zbritjes do t'ju çojë në një ulje të qetë.

Për afrimet e instrumenteve, do të dëshironi të stabilizoheni jo më pak se 1,000 metra mbi pistën, në rrugën e duhur të fluturimit për në prekje. Ju do të doni të mbani rrëshqitjen e rrëshqitjes nëse jeni duke zbritur në një pistë afrimi preciz, ose jo më shumë se një shpejtësi prej 1,000 këmbë në minutë për zbritje për afrime jo precize.

Ju jeni të qëndrueshëm nëse duhet të bëni vetëm korrigjime të vogla në lartësinë, drejtimin dhe fuqinë për të ruajtur rrugën. Nëse era fryn, mund të shtoni pak shpejtësi për të kompensuar, por jo më shumë se gjysmën e faktorit të fryrjes.

Nëse nuk jeni i qëndrueshëm deri në zbritjen në 1,000 metra, do të dëshironi të lëvizni dhe të vendosni një qasje më të qëndrueshme.

Ndryshimet për VFR
Qasjet e rregullave vizuale të fluturimit (VFR) janë shumë të ngjashme, përveç që ju mund të afroheni pak me tokën përpara se të merrni një vendim të plotë. Nëse jeni duke fluturuar me një model, duhet të jeni të qëndrueshëm në fund, në konfigurimin e uljes me listën e kontrollit të uljes të plotë. Nëse nuk jeni gati për 500 metra, shkoni vërdallë.

Rreziqet e Shpejtësisë
Shpejtësia e tepërt, lartësia e madhe dhe nevoja për të manovruar të gjitha mund të kontribuojnë në një qasje të de-stabilizuar.

Nëse futni modelin në 150 nyje ose pak më shpejt se shpejtësia e stalit, ose 1,000 metra mbi lartësinë e modelit, qasja juaj e stabilizuar do të jetë e vështirë.

Nëse modeli është i zënë, ju mund të ndjeni presion, madje edhe nga ATC, për të zbritur para se të jeni gati. Nëse është kështu, ushtroni përgjegjësinë tuaj të pilotit në komandë, thoni "i paaftë" dhe shkoni vërdallë.

Nuk ka asgjë të keqe të thuash "i paaftë". Bettershtë më mirë të jesh i sigurt.

Kur të Shko Rreth 

  • Nëse jeni në ose nën rregullat e fluturimit me instrumente prej 1,000 metrash, ose rregulla vizuale të fluturimit prej 500 metrash dhe qasja juaj nuk është e qëndrueshme, është koha të lëvizni.
  • Nëse pista juaj është jashtë shërbimit, ose nëse trafiku në pistë nuk do të jetë i qartë para se të arrini atje, shkoni vërdallë!

Sa më herët të merrni vendimin për të shkuar rreth, aq më lehtë do të jetë. Qëndroni në vendimin tuaj. Ndryshimi i mendjes suaj do të çojë në destabilizim dhe një rikuperim të vështirë.

Së fundi ...

  • Planifikoni të humbisni ose të shkoni përreth. Di ku dhe kur do të marrësh vendimin.
  • Vendosni paraprakisht frekuencat tuaja. Vendosni radiot tuaja të navigimit dhe komunikimit para kohe.
  • Menaxho shpërqendrimet. Mbani një kabinë sterile.
  • Praktikoni qasjet e humbura dhe vërdallë. Fluturoni me një qasje të humbur të paktën një herë në çdo çerek. Shëtisni rreth, futni përsëri modelin dhe praktikoni shmangien e përplasjes.
  • Kërkoni trajnim të rregullt për rifreskim.

Mesazh nga Administratori i Përkohshëm i FAA Daniel Elwell:

FAA dhe industria po punojnë së bashku për të parandaluar aksidentet e Humbjes së Kontrollit (LOC) dhe për të shpëtuar jetë. Ju mund të ndihmoni për të bërë një ndryshim duke u bashkuar me fushatën tonë #Fly Safe. Çdo muaj në FAA.gov, ne u ofrojmë pilotëve zgjidhjet e Humbjes së Kontrollit të zhvilluara nga një ekip ekspertësh - disa prej të cilave tashmë ulin rrezikun. Shpresoj të bashkoheni me ne në këtë përpjekje dhe ta përhapni fjalën. Ndiqni #FlySafe në Twitter, Facebook dhe Instagram. Unë e di që ne mund t'i zvogëlojmë këto aksidente duke punuar së bashku si një komunitet. 

Më shumë rreth Humbjes së Kontrollit:

Faktorët kontribues mund të përfshijnë:

  • Gjykimi i dobët ose vendimmarrja aeronautike
  • Mosnjohja e një stende aerodinamike ose rrotullimi dhe ekzekutimi i veprimeve korrigjuese
  • Mosrespektimi i qëllimshëm i rregullave
  • Mosarritja e shpejtësisë së ajrit
  • Mosrespektimi i procedurës
  • Përvojë dhe aftësi pilot
  • Përdorimi i barnave të ndaluara ose pa recetë, ilaçeve të paligjshme ose alkoolit

A e dini se?

  • Nga tetori 2016 deri në shtator 2017, 247 njerëz vdiqën në 209 aksidente të përgjithshme të aviacionit.
  • Humbja e Kontrollit ishte shkaku numër një i këtyre aksidenteve.
  • Humbja e Kontrollit ndodh në të gjitha fazat e fluturimit. Mund të ndodhë kudo dhe në çdo kohë.
  • Ka një aksident fatal që përfshin Humbjen e Kontrollit çdo katër ditë.