Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Rezultatet e Airbus: Mjedisi i fuqishëm i avionëve komercialë, prapambetur mbështet planet e rritjes

0a1-50
0a1-50
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Airbus SE raportoi rezultatet financiare të konsoliduara të Gjashtëmujorit 2018 dhe mbajti udhëzimet e tij për tërë vitin.
“The first half financials reflect the back-loaded deliveries due to A320neo engine shortages, while on the positive side there was a strong improvement on the A350 programme,” said Airbus Chief Executive Officer Tom Enders

Airbus SE raportoi rezultatet financiare të konsoliduara të Gjashtëmujorit 2018 dhe mbajti udhëzimet e tij për tërë vitin.

"Financat e gjysmës së parë pasqyrojnë dërgesat e ngarkuara mbrapsht për shkak të mungesës së motorit A320neo, ndërsa në anën pozitive kishte një përmirësim të fortë në programin A350," tha Kryeshefi Ekzekutiv i Airbus Tom Enders. “Dorëzimet e avionëve A320neo u morën gjatë tremujorit të dytë, por sfidat mbeten për të përmbushur objektivat tona të vitit të plotë. Kërkesa e tregut mbetet e fortë për portofolin e zgjeruar të Airbus që tani përfshin A220 në fundin më të vogël. Farnborough Airshow e kohëve të fundit e nënvizoi këtë, me afarizëm të ri për mbi 400 aeroplanë me një rresht dhe trup të gjerë të njoftuar. Fokusi ynë operacional në avionët komercialë mbetet plotësisht në sigurimin e nivelit të prodhimit. Në programin tonë më të madh ushtarak, A400M, ne jemi duke bërë progres në mënyrë operative, në përmirësimin e aftësive, si dhe në negociatat me qeveritë për ndryshimin e nevojshëm të kontratës. "

Porositë neto të avionëve komercialë u rritën në 206 (H1 2017: 203 aeroplanë) me porosi bruto të 261 avionëve duke përfshirë 50 A350 XWB dhe 14 A330. Numri i prapambetur i porosive nga njësitë arriti në 7,168 aeroplanë komercialë deri më 30 qershor 2018. Gjatë Farnborough Airshow të korrikut, Airbus njoftoi urdhra dhe angazhime për një total prej 431 avionësh edhe pse këto nuk janë reflektuar ende në librin e porosive. Porositë neto të helikopterëve arritën në 143 njësi (H1 2017: 151 njësi). Airbus Defense dhe Space panë vrull të mirë të rendit, veçanërisht në Sistemet Hapësinore, ndërsa ka perspektiva inkurajuese për programet evropiane të bashkëpunimit ushtarak në Avionët Ushtarakë dhe Sistemet Ajrore Pa Kafshë.

I konsoliduar Të ardhurat ishin të qëndrueshme në 25.0 miliardë € (Gjashtëmujori i parë 1: 2017 miliardë €)(1)), duke pasqyruar përzierjen e shpërndarjes së avionëve komercialë dhe ndryshimet e perimetrit, si dhe dobësimin e dollarit amerikan. Dorëzimet arritën në 303 aeroplanë komercialë (H1 2017: 306 aeroplanë), të përbërë nga 239 A320 Family, 18 A330s, 40 A350 XWB dhe gjashtë A380. Airbus Helicopters dorëzoi 141 njësi (H1 2017: 190 njësi) me të ardhura që pasqyrojnë kryesisht ndryshimin e perimetrit nga shitja e Vector Aerospace në fund të vitit 2017. Të ardhurat në Airbus Defense dhe Space pasqyruan biznesin kryesor të qëndrueshëm dhe ekzekutimin e programit solid, si dhe ndryshimin e perimetrit kryesisht kanë të bëjnë me zhveshjen e Defence Electronics në shkurt 2017 dhe Airbus DS Communications, Inc. në Mars 2018.

I konsoliduar EBIT Rregulluar - një masë alternative e performancës dhe një tregues kryesor që kap marzhin themelor të biznesit duke përjashtuar ngarkesat materiale ose fitimet e shkaktuara nga lëvizjet në provizione që lidhen me programet, ristrukturimin ose ndikimet në valutë të huaj, si dhe fitimet / humbjet e kapitalit nga shitja dhe blerja e bizneseve - në total. 1,162 milion € (H1 2017: 553 milion €)(1)).

Airbus 'EBIT Rregulluar prej 867 milion € (H1 2017: 257 milion €)(1)), pasqyroi kryesisht përmirësimin e fortë të programit A350 dhe devijimit dhe tranzicionit A320neo.

Janë dorëzuar gjithsej 110 aeroplanë A320neo (H1 2017: 59 aeroplanë) me më shumë versione NEO (opsion i ri i motorit) të dorëzuar sesa versionet e CEO (opsioni aktual i motorit) në tremujorin e dytë. Ngjitja është duke vazhduar. Prodhuesit e motorëve po punojnë për të përmbushur zotimet e tyre dhe burimet dhe aftësitë janë mobilizuar brenda. Një plan rikuperimi është në vend dhe numri i aeroplanëve të ruajtur ka filluar të bjerë nga maja e fundit të majit, por rreziqet mbeten për të përmbushur objektivin e dorëzimit të 800 avionëve, gjë që është sfiduese. Në programin A350, A350-1000 të parat u dorëzuan në Qatar Airways dhe Cathay Pacific në gjysmë viti. Progressshtë bërë përparim i mirë në kurbën e kostove të përsëritura krahasuar me një vit më parë ndërsa programi rritet deri në normën e synuar mujore të prodhimit të 10 avionëve deri në fund të vitit. Sistemi industrial i A350 tani po arrin një nivel të pjekur me përqendrimin e mbetur në konvergjencën e kostove të përsëritura. Fluturimet që vërtetojnë itinerarin tani kanë përfunduar në A330neo me më shumë se 1,000 orë fluturimi të grumbulluara nga flota e avionëve provë. Dorëzimi i parë pritet në fund të verës. Në korrik, aeroplani transportues BelugaXL përfundoi fluturimin e tij të parë.

EBIT i Rregulluar i Airbus Helicopters u rrit në 135 milion € (H1 2017: 80 milion €(1)), duke reflektuar ekzekutimin e qëndrueshëm të programit, i cili kompenson dërgesat më të ulëta.

Airbus Defence and Space's EBIT Adjusted ishte 309 milion € (H1 2017: 298 milion €(1)), duke pasqyruar biznesin kryesor të qëndrueshëm dhe ekzekutimin solid të programit. Mbi një bazë të krahasueshme EBIT i Divizionit ishte rregulluar gjerësisht i qëndrueshëm.

Në programin A400M, një total prej tetë avionësh u dorëzuan në krahasim me tetë në gjysmën e parë të vitit 2017. Një azhurnim i ofertës prej 98 milion € gjatë gjysmës së parë të 2018 kryesisht pasqyroi përshkallëzimin e çmimeve. Progshtë bërë progres drejt arritjes së aftësive ushtarake. Airbus vazhdon të punojë me Launch Customer Nations për të finalizuar një ndryshim të kontratës deri në fund të vitit.

I konsoliduar R&D i vetëfinancuar shpenzim arritën në 1,403 milion € (Gjashtëmujori i parë 1: 2017 milion €).

I konsoliduar EBIT (raportuar) ishte i qëndrueshëm në 1,120 milion € (gjashtëmujori i parë 1: 2017 milion €)(1)), duke përfshirë Rregullimet që arrijnë në një neto prej -42 milion €. Këto përfshinin:

  • Rritja e provizionit prej 98 milion € A400M për shkak të një azhurnimi për supozimet e përshkallëzimit;
  • Një negativ prej 21 milion € që rezulton nga helikopterët e parë H160;
  • Një ndikim negativ prej 40 milion € nga mospërputhja e pagesës së para-dorëzimit të dollarit dhe rivlerësimi i bilancit;
  • Një total prej 40 milion € në kosto të tjera, duke përfshirë pajtueshmërinë dhe bashkimin dhe blerjen;
  • Një fitim kapital neto prej 157 milion € nga investimet në Airbus Defense and Space. 

I konsoliduar të ardhurat neto(2) prej 496 milion € (gjashtëmujori i parë 1: 2017 milion €)(1)), dhe fitimet për aksion prej 0.64 € (H1 2017: 1.41 €)(1)) përfshiu një ndikim negativ nga rivlerësimi i këmbimit valutor të instrumenteve financiare pjesërisht i kompensuar nga rivlerësimi pozitiv i disa instrumenteve të kapitalit. Rezultati i financave ishte -303 milion € (gjashtëmujori i parë 1: +2017 milion €)(1)) Të ardhurat neto gjithashtu reflektojnë një normë më të lartë efektive tatimore nga rivlerësimi i aktiveve dhe pasiveve tatimore.

I konsoliduar fluksi i parave të gatshme para M&A dhe financimit të klientit arriti në -3,968 milion € (H1 2017: -2,093 milion €), duke pasqyruar devijimin e vazhdueshëm ndërsa dërgesat pasqyrojnë situatën e motorit. E konsoliduar fluksi i parave të gatshme prej -3,797 milion € (H1 2017: -1,956 milion €) përfshiu rreth 0.3 miliardë € të të ardhurave neto nga investimet në Mbrojtjen dhe Hapësirën e Airbus. Fluksi i parave për financimin e avionëve ishte i kufizuar në gjysmën e parë të vitit 2018.

E konsoliduar pozicioni neto i parave të gatshme më 30 qershor 2018 ishte 8.1 miliardë euro (në fund të vitit 2017: 13.4 miliardë euro) me një pozicion bruto të parave prej 17.8 miliardë euro (në fund të vitit 2017: 24.6 miliardë euro). 

Pikëpamje

Si bazë për udhëzimin e saj të vitit 2018, Kompania pret që ekonomia botërore dhe trafiku ajror të rriten në përputhje me parashikimet mbizotëruese të pavarura, të cilat nuk supozojnë ndonjë ndërprerje të madhe.

Fitimet dhe udhëzimet e vitit 2018 janë përgatitur sipas SNRF 15.

Fitimet e vitit 2018 dhe udhëzimet falas për rrjedhën e parave janë para M&A. Tani përfshin A220(3) integrimit.

  • Airbus synon të dorëzojë rreth 800 aeroplanë komercialë, pa Familjen A220.
  • Në krye, rreth 18 dërgesa A220 janë në shënjestër për H2.
  • Para M&A, Kompania pret që EBIT të rregullohet me rreth 5.2 miliardë € në 2018:

Ø A220(3) integrimi pritet të zvogëlojë EBIT Rregulluar me rreth -0.2 miliardë euro.

Ø Prandaj, përfshirë A220(3), Kompania pret që EBIT Rregulluar të jetë afërsisht 5.0 miliardë €.

  • Krahasuar me Rrjedhën e Parave të Lirë 2017 pa M&A dhe Financimin e Klientit prej 2.95 miliardë €, Kompania pret që Rrjedhja e Parave të Lirë të jetë në një nivel të ngjashëm në 2018 para integrimit A220.

Ø A220(3) integrimi pritet të zvogëlojë rrjedhën e parave falas para M&A dhe Financimit të Klientit me rreth -0.3 miliardë euro(3).

Ø Në 2018, Kompania pret që ndikimi neto i parave të gatshme të integrimit A220 të mbulohet kryesisht nga marrëveshja e financimit siç përcaktohet në kushtet e Partneritetit të Kufizuar të Avionëve të Serisë C, që do të thotë hollim i kufizuar i parave.