IATA u bën thirrje qeverive që të mbështesin lëvizjen e industrisë drejt Karburantit të Aviacionit të Qëndrueshëm

La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u bëri thirrje qeverive në mbarë botën për të mbështetur zhvillimin e karburantit të Aviacionit të Qëndrueshëm (SAF) si një hap kritik për arritjen e synimit të tij për të ulur emetimet neto në nivelet e gjysmës së vitit 2005 deri në vitin 2050. Ky objektiv u përforcua nga një rezolutë në Takimin e Përgjithshëm 76 të Përgjithshëm të IATA dje, i cili gjithashtu angazhohet industria për të eksploruar rrugët për zero emisione neto.

“Ne e dimë prej kohësh që një tranzicion i energjisë në SAF është ndryshuesi i lojës. Por tranzicionet e energjisë kanë nevojë për mbështetjen e qeverisë. Kostoja e SAF është shumë e lartë dhe furnizimet janë shumë të kufizuara. Kjo krizë është mundësia për ta ndryshuar atë. Vendosja e fondeve stimuluese ekonomike prapa zhvillimit të një tregu SAF në shkallë të gjerë, konkurruese do të ishte një fitore e trefishtë - krijimi i vendeve të punës, luftimi i ndryshimit të klimës dhe lidhja e qëndrueshme e botës ", tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA.

Paketat stimuluese qeveritare mund të ndihmojnë në promovimin e SAF përmes investimeve të drejtpërdrejta, garancive të kredive dhe stimujve për sektorin privat, si dhe rregulloreve që kanalizojnë burimet e para drejt sektorëve të vështirë për t'u zbutur siç është aviacioni sesa për industritë e tjera të transportit me karbon të ulët. 

Qëllimi i fondeve stimuluese do të ishte krijimi i një tregu konkurrues. Aktualisht SAF është mesatarisht 2-4 herë më i shtrenjtë se karburantet fosile me prodhimin aktual global prej rreth 100 milion litra në vit që është vetëm 0.1% e sasisë totale të karburantit të aviacionit të konsumuar nga industria. IATA vlerëson se investimet stimuluese mund të ndihmojnë në rritjen e prodhimit të SAF në 2% (6-7 miliardë litra) të nevojshëm për të shkaktuar një pikë potenciale kthese për ta sjellë SAF në nivele konkurruese çmimesh ndaj karburanteve fosile.

SAF u theksua kohët e fundit në raportin ndër-industriale Waypoint 2050 nga Grupi i Veprimit i Transportit Ajror si rruga më e rëndësishme për arritjen e qëllimeve të industrisë së aviacionit për klimën. Raporti gjithashtu vuri në dukje potencialin për aeroplanë me energji elektrike dhe hidrogjen në veprimet klimatike të aviacionit, por tha se zgjidhjet e zbatueshme komerciale janë të paktën një dekadë larg dhe ofrojnë potencialin më të madh për avionët me transport të shkurtër. Operacionet me ngarkesa të gjata ka të ngjarë të qëndrojnë të varura nga lëndët djegëse të lëngshme për ca kohë që do të vijnë.

SAF është zgjidhja e preferuar e industrisë për vetitë e saj unike:
 

• SAF ka ndikim. Gjatë ciklit të tij të jetës, SAF zvogëlon emetimet e CO2 deri në 80%.
   
• SAF është një teknologji e provuar. SAF është përdorur në mënyrë të sigurtë në më shumë se 300,000 fluturime deri më sot.
   
• SAF është i shkallëzuar dhe i gatshëm për t'u përdorur në flotën e sotme. Nuk nevojiten modifikime të motorit. Dhe mund të përzihet me vajguri jet ndërsa furnizimet rriten. 
   
• SAF ka kritere të forta të qëndrueshmërisë. E gjithë lënda e parë (lënda e parë) e përdorur për të prodhuar SAF buron vetëm nga burime të qëndrueshme. Aktualisht SAF po prodhohet nga materialet e mbetjeve, duke përfshirë vajin e përdorur për gatim dhe kulturat joushqimore, me mbetje komunale dhe gazra jashtë gazit që mund të përfshihen së shpejti në lëndë të parë.

“Ndërsa bota kërkon të rifillojë ekonominë, le të mos e harxhojmë këtë mundësi për të krijuar vende pune dhe një industri që do të japë dividentë të mëdhenj për të mirën publike. Nëse mund të ulim çmimet e SAF ndërsa rritim vëllimet e prodhimit, ne do të jemi në gjendje të lidhim në mënyrë të qëndrueshme botën pas-COVID-19, "tha de Juniac.