Pasagjerët së shpejti mund të zbulojnë se është në vend vetëm në kabinat e avionëve të tyre buxhetorë - kjo nëse krijuesi i VivaColombia William Shaw merr rrugën e tij.
Ideja e heqjes së vendeve në mënyrë që pasagjerët të mund të qëndrojnë në fluturime të shkurtra është hedhur në diskutim për vite me radhë. Tani, CEO i aeroplanit kolumbian shpreson që më në fund të heqë planin nga toka.
"Ka njerëz atje tani duke studiuar nëse mund të fluturoni në këmbë - ne jemi shumë të interesuar për gjithçka që e bën udhëtimin më pak të kushtueshëm", tha Shaw për Miami Herald.
“Kush kujdeset nëse nuk keni një sistem argëtimi gjatë fluturimit për një fluturim një orë? Kush kujdeset që nuk ka dysheme mermeri ... ose që ju të mos merrni kikirikë falas? "
Vetëm se si avioni i mobiluar me mermer i Shaw mund të dilte nga toka është mendimi i askujt, por ai nuk është shefi i parë i linjës ajrore që përpiqet të bëjë udhëtimet në klasë të bagëtive edhe më të ngopura.
Në vitin 2003, Airbus filloi për herë të parë një model për ulëset në shalë i cili do t'u kërkonte udhëtarëve të mbështeteshin në pjesën e pasme të sediljes së tyre dhe t'i vendosnin këmbët mbi një shalë.
Transportuesi irlandez i buxhetit Ryanair, i cili zotëron pjesërisht VivaColombia, propozoi zona të qëndrueshme në 2010. Në atë kohë, shefi i linjës ajrore Michael O'Leary ra keq ndaj Autoritetit të Aviacionit Civil për sugjerimin se vendet dhe rripat e sigurimit nuk ishin të nevojshme në fluturime.
"Nëse do të kishte pasur ndonjë përplasje në një aeroplan, Zoti e ruajt, një rrip sigurimi nuk do të të shpëtojë", tha ai. “Ju nuk keni nevojë për rrip sigurimi në Metro të Londrës. Ju nuk keni nevojë për rrip sigurimi në trenat që po udhëtojnë me 120 milje në orë dhe nëse përplasen, të gjithë keni vdekur. "
China Airlines Spring, një tjetër transportues buxhetor, ngriti mundësinë e heqjes së vendeve një vit më parë. Presidenti i linjës ajrore Wang Zhenghua tha në atë kohë: "Për një çmim më të ulët, udhëtarët duhet të jenë në gjendje të hipin në një aeroplan si të kapin një autobus ... pa ngarkesë bagazhesh, pa ushqim, pa ujë".
Aktualisht, asnjë rregullator i aviacionit nuk ka miratuar përdorimin e 'vendeve në këmbë' kudo në botë.
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Në vitin 2003, Airbus filloi për herë të parë një model për ulëset në shalë i cili do t'u kërkonte udhëtarëve të mbështeteshin në pjesën e pasme të sediljes së tyre dhe t'i vendosnin këmbët mbi një shalë.
- Në atë kohë, shefi i linjës ajrore Michael O'Leary ra në kundërshtim me Autoritetin e Aviacionit Civil për sugjerimin se sediljet dhe rripat e sigurimit nuk ishin të nevojshme në fluturime.
- “Për një çmim më të ulët, pasagjerët duhet të jenë në gjendje të hipin në një avion si të kapin një autobus….
