Pasagjeri i linjës ajrore plagoset duke rënë bagazhet nga koshi i sipërm

Në artikullin e kësaj jave ne shqyrtojmë çështjen e Lee kundër Air Canada, 2017 Dist Distribution. LEXIS 3458 (SDNY 2017) në të cilën një pasagjer në një fluturim ndërkombëtar midis Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë "ishte ulur në vendin e saj të caktuar në rresht kur ajo u godit në kokë nga çanta e dorës e një pasagjeri tjetër (Z. X i cili kishte) ngritur çantën e tij për ta vendosur në koshin e sipërm (kur) ai ishte "përplasur" ose "goditur" në këmbë nga një pasagjer ... i cili ishte "duke kaluar nëpër rresht" (duke bërë që Z. X të humbte ekuilibrin dhe të binte çantën e tij) ”. Për shkak se ky fluturim ishte një fluturim ndërkombëtar, të drejtat dhe mjetet juridike të zonjës Lee rregullohen nga Konventa e Montrealit, pasardhësi i Konventës së Varshavës [shih Dickerson, Ligji i Udhëtimit në Kapitullin 2A].

Përditësimi i Synimeve të Terrorit

Stockholm, Suedi

Në Anderson & Sorensen, Stockholm Truck Attack Vret 4; Dyshohet për terrorizëm, nytimes.com (4/7/2017) u vu re se “Një burrë futi një kamion birre të vjedhur në një turmë njerëzish në një lagje të njohur tregtare në Stokholm të Premten pasdite dhe më pas e futi atë në një dyqan, duke vrarë katër persona dhe duke plagosur 15 të tjerë në një sulm që shkaktoi gjakderdhje dhe panik në rrugët e një kryeqyteti tjetër evropian. "Suedia është sulmuar", tha Kryeministri Stefan Lofven në një konferencë shtypi televizive. "Kjo tregon se është një akt terrori".

Shën Petersburg, Rusi

Në Nechepurenko & MacFarquhar, Shpërthimi në Shën Petersburg, Rusi, vret 11 persona kur viziton Vladimir Putin, nytimes.com (4/3/2017) (“Treni sapo kishte hyrë në një tunel midis stacioneve, gjatë daljes nga një qendër e përhapur , kur shpërtheu bomba. Pajisja shtëpiake, e mbushur me shrapnel, copëtoi një makinë të tretë. Ajo vrau 11 persona; plagosi më shumë se 40, përfshirë fëmijë dhe përhapi kaos të përgjakshëm ndërsa treni çaloi në stacionin e Institutit të Teknologjisë me tym që mbushte ajër ... "Çfarë makthi" dikush bërtiti mes britmave shpuese ".

Muzeu i Akullores

Në Muzeu i Akullores shpall hapjen e saj në Los Anxhelos, etn.travel (3/28/2017) u vu re se “Muzeu i Akullores hap dyert në Bregun Perëndimor këtë Prill duke pretenduar Los Anxhelosin me diell si vendet e tij të dyta të shumëpritura. … Muzeu i Akullores mahniti një audiencë globale me lansimin e tij të paparë në 2016 në New York City, duke u shitur në pesë ditë dhe duke tërhequr një listë pritjeje prej 200,000… Pikat kryesore interaktive përfshijnë një ‘ndarje banane’ të përbërë nga mijëra ‘banane’, një nenexhik. rriteni shtëpinë ', një dhomë kushtuar Kalifornisë, një xhungël e shkrirë e akullnajave dhe më shumë, Pishina portreti e spërkatjes me not, e mbushur me njëqind milionë spërkatës ”. Shijoni.

Bebet Duhen Kompensuar

Në Paris, Foshnjat meritojnë edhe kompensimin e vonesës së fluturimit, gjykata konstaton, msn.com (4/6/2017) u vërejt se "Pasi një fluturim i Ryanair u vonua me nëntë orë, linja ajrore ra dakord të paguante kompensim për një nga meshkujt e rritur pasagjerët por refuzuan të paguanin të njëjtën shumë vajzës së tij gjashtë muajshe, e cila ishte ulur në prehrin e tij gjatë fluturimit. Linja ajrore buxhetore argumentoi se nuk duhet të paguante kompensim për foshnjat që nuk kanë një rezervim vendesh dhe që i nënshtrohen vetëm një pagese për foshnjat (E20). Ai gjithashtu tha se vajza e vogël nuk mund të kishte pësuar telashe dhe shqetësime për shkak të moshës së saj të re. Por një gjykatës në Gjykatën e Qarkut Liverpool nuk u pajtua dhe vendosi që foshnja ishte pasagjere për qëllimet e rregulloreve. Ryanair e ka quajtur vendimin 'daft' dhe po udhëzon avokatët e saj që menjëherë të apelojnë ".

Qëndro larg nga Kolumbia, të lutem

Në numrin e vdekjeve nga rrëshqitjet e baltës në Kolumbia u rrit në 254, travelwirenews.com (4/2/2017) u vërejt se "Viktimat gërmuan nëpër rrënoja duke kërkuar për të dashurit dhe duke u përpjekur të shpëtonin zotërimet e fundit të mbetura të Shtunën (1 Prill) pas baltës rrëshqitje në qytetin kolumbian të Mocoa, Departamenti Putumayo, vrau 254 njerëz dhe plagosi qindra të tjerë ”.

Në Kejsi, 'Trupat Po Zbërthehen' Pas Rrëshqitjes së Baltës në Kolumbi, nytimes.com (4/3/2017) u vërejt se "Trupat po grumbulloheshin të hënën në mëngjes në Mocoa, një qytet kolumbian ku balta dhe mbeturinat e kishin bërë atë e pamundur në vende për të parë se dikush kishte jetuar ndonjëherë atje. Punëtorët e shpëtimit vazhduan të pastrojnë rrënojat për të vdekurit. Dhe anëtarët e familjes… u lutën për trupat e të dashurve në mënyrë që ata të mund t'u ofronin atyre një varrim të duhur ".

Akademia e Turizmit Kinez

Në qytetin italian nënshkruan marrëveshje me akademinë kineze të turizmit, travelwirenews.Com (3) u shënua se "Akademia e Turizmit të Kinës nënshkroi një marrëveshje me qytetin italian të Bolonjës në Pekin të Mërkurën për të kryer kërkime mbi zakonet e turistëve kinezë dhe ka nevojë… .Mateo Lepore, nënkryetari i Bolonjës, tha se qyteti, me historinë e tij të gjatë, kulturën e pasur dhe ushqimin e shijshëm, është një destinacion i vlefshëm për turistët kinezë. Ai gjithashtu ka universitetin më të vjetër në Evropë, i cili tani pret rreth 29 studentë nga Kina ”.

Vonesat hekurudhore të stacionit Penn

Në Fitzsimmons, Në Penn Station, Rail Mishap Spurs Dhimbje koke të mëdha dhe të qëndrueshme, nytimes.com (4/4/2017) u vu re se “Ishte një aksident i vogël-disa makina në një tren New New Jersey Transit që lëvizte ngadalë hodhi shinat të hënën në mëngjes në stacionin e Pensilvanisë në Nju Jork. Por të nesërmen, ajo ka hyrë në një krizë transporti, duke zhurmuar udhëtime lart e poshtë në Bregun Lindor, duke rritur jetën e qindra mijëra njerëzve dhe duke ilustruar gjallërisht gjendjen e brishtë të infrastrukturës në korridorin më të ngarkuar të tranzitit të vendit ".

Elefantët relaksohuni pak

Në Gettleman, Elefantët marrin një pushim si çmimi i rënies së Fildishtë, nytimes.com (3) u vu re se “Më në fund, ti ke disa lajme për elefantët. Çmimi i fildishit në Kinë, tregu më i madh në botë për tufat e elefantëve, ka rënë ndjeshëm, gjë që mund të thotë një largim nga gjuetia intensive e dekadës së fundit. Sipas një raporti të lëshuar të Mërkurën nga Save the Elephants, një grup i respektuar i kafshëve të egra në Kenia, çmimi i fildishit është më pak se gjysma e asaj që ishte vetëm tre vjet më parë, duke treguar se kërkesa është në rënie. Kohët më të vështira ekonomike, një fushatë e qëndrueshme avokimi dhe angazhimi i dukshëm i Kinës për të mbyllur tregtinë e saj të fildishit këtë vit ishin nxitësit e ndryshimit, thanë ekspertët e elefantëve ”.

Makinat vetë-drejtuese të Uber në pritje

Në Isaac, Uber Pezullon Testet e Automjeteve që Vozisin Vetë Pas Rrëzimit të Arizonës, nytimes.com (3) u vërejt se “Uber tha të Shtunën se po pezullonte testimin e automjeteve të veta drejtuese, një ditë pas një nga automjetet ishte përfshirë në një përplasje në Tempe, Ariz. Automjeti Uber, i cili kishte një person në vendin e shoferit, por ishte në modalitetin e vetë-drejtimit, nuk ishte fajtor në aksident, sipas spokes një zëdhënëse e Departamentit të Policisë Tempe . Automjeti i shërbimeve sportive Uber Volvo XC25 u godit kur shoferi i një makine tjetër nuk arriti të jepte… Përplasja bëri që automjeti i Uber të rrotullohej në anën e tij ".

Kush vodhi teknologjinë e Waymo?

Në Wakabayashi & Isaac, Uber Mohon se Po Përdor Teknologjinë e Vjedhur Waymo, nytimes.com (4/7/2017) u vërejt se “Uber mohoi pretendimet nga Waymo, kompania e makinave që drejtojnë vetveten nga kompania mëmë e Google vitin e kaluar, se po përdor teknologjinë e makinave pa shofer të vjedhur nga një ish-punonjës i Google. Në një gjykatë federale që regjistroi të Premten, Uber tha se filloi të hartonte një komponent kyç për automjetin e saj autonom përpara se të punësonte Anthony Levandokski, kreu i makinave vetë-drejtuese të Uber, largimi i të cilit nga Google është në zemër të një procesi gjyqësor të pronës intelektuale midis dy kompanive " .

Lamtumirë Danimarka

Në Farvel, Uber po del nga Danimarka, https://qz.com (3/28/2017) u vu re se "Ndonjëherë Uber mund të jetë një humbës i lënduar. Kompania e udhëtimeve të martën (28 mars) tha se do të ndalojë ofrimin e shërbimit në Danimarkë që nga Aril 18, duke cituar ndryshime 'të pazbatueshme' në rregullat e taksive lokale. Ato ndryshime, të planifikuara për të hyrë në fuqi vitin e ardhshëm, kufizojnë licencat e reja të shoferëve të taksive me 125 në tremujor. Ata gjithashtu kërkojnë që të gjitha makinat të kenë matës tarifash dhe të kufizojnë llojet e makinave që mund të përdoren për qëllime të ngjashme me taksitë ... kompania ka 2,000 shoferë danezë dhe 300,000 kalorës danezë… Në një pjesë të vogël të vendeve evropiane-Suedia, Franca dhe Gjermania- Uber më parë kishte ndaluar shërbimin e UberPop, i cili është i krahasueshëm me UberX në SHBA. Ai u tërhoq nga Tajvani në fillim të këtij viti, pasi grumbulloi rreth 10 milionë dollarë gjobë… Në Londër, një avokat kohët e fundit bëri hapin e parë për të paditur Uber dhe kërkuar që kompania paguani taksën e vlerës së shtuar të Mbretërisë së Bashkuar prej 20% në çdo udhëtim. Në Spanjë, Uber ka ndezur protesta të ashpra ”.

Lufta e Pica Kosher e Brooklyn

Në Kilgannon, Në Luftën e Pica Kosher në Brooklyn, Luftërat e Tasteve Moderne Ligji i Lashtë, nytimes.com (3) u vërejt se “Në një qytet kaq të çmendur si Nju Jorku, luftërat e picave shpërthejnë me një farë rregullsie, nga dollari nyjet e feta duke luftuar për klientët në Manhattan në një mosmarrëveshje të ngjyrosur nga Mafia rreth një fature të vjedhur salce midis një dyqani picash në Brooklyn dhe një tjetri në Staten Island. Por mbase asgjë nuk mund të krahasohet me një luftë kosher pizza, duke e vendosur ushqimin ushqimor të shekullit 28 kundër botës së vendosur të shekullit të 2017-të të një lagjeje izoluese Hasidic. Dy pronarë restorantesh picash, të dy hebrenj ortodoksë, janë ngatërruar në një proces gjyqësor vetëm në Brooklyn, jo në një gjykatë të gushtit, por në një sallë të errët të drejtësisë të njohur si Gjykata Rabbinical e Borough Park, e cila shqyrton çështjet në një dhomë të thjeshtë sipër një sinagogë në një bllok banimi. Në qendër të betejës nuk janë çmimet ose recetat e salcës, por interpretimet e fshehta të ligjit të shenjtë të përcaktuara në aramaishten antike mijëra vjet më parë. Të dy palët kanë thirrur rregulla të diktuara nga Tevrati dhe Talmudi, si dhe një interpretim me vlerë të një libri gatimi për rregullat më të mira dhe standardet e çertifikimit ”.

Telefoni Romeos i Indisë

Në Barry, 'Phone Romeos' i Indisë Kërkoni Znj. Drejt përmes Numrave të Gabuar, nytimes.com (3/22/2017) u vu re se "Në një qendër thirrjesh me anë xhami, policët e policisë klikojnë zbehjen në tastierat e kompjuterit, në shteg të një lloji veçanërisht kriminel indian. "Telefoni Romeo" siç njihet këtu, telefonon numrat rastësisht derisa të dëgjojë zërin e një gruaje, me shpresën për të krijuar një lidhje romantike. Midis tyre ka kërkues të tepërt ("A mund ta rimbush celularin?"), Përgjërues dridhës ("Unë po flas me ju, zonja, por trupi im po dridhet") dhe një frymëmarrje e rëndë e rastit ("Unë dua të bëj gjëra të paligjshme me ti '). Telefonimi me dashje i numrave të gabuar është një mënyrë intensive e punës për të gjetur një të dashur. Por është gjithnjë e më e zakonshme në një sërë vendesh-Maroku, Papua Guinea e Re, Bangladeshi dhe India janë shembuj-ku ndarja tradicionale gjinore është përplasur kokë më kokë me një valë të teknologjisë së re të lirë. India është krenare për revolucionin e saj në celular. Tarifat e thirrjeve janë ndër më të ultat në botë, dhe konkurrenca ka çuar në rënien e çmimit të brezit të gjerë. Rreth 680 milionë indianë përdorin celularë, me tre milionë të rinj që vijnë online çdo muaj ”.

Thellë në Amazon

Në Romero, Thellë në Amazon një përvojë e jashtëzakonshme në plazh (dhe ngrënie e milingonave), nytimes.com (3) u vërejt se Alter Do Chao, Brazil-Edhe pse është shumë larg nga deti në një distancë këndi i xhunglës Amazon, Alter do Chao duhet të renditet në mesin e qyteteve më tërheqës të plazhit në botë. Plazhet me rërë të bardhë përgjatë lumit Tapajos u bëjnë thirrje vizitorëve që drejtojnë makinën deri në Cuiaba, një qytet pa dalje në det gati 20 milje në jug. Ujërat e pastër dhe të ngrohtë joshin kafshët gërvishtëse dhe praktikuesit e hipjes në vozitje. Ndërsa isha në një udhëtim raportues këtë vit në pellgun e Amazonës, unë shpëtova në Alter do Chao për disa ditë pasi dëgjova tregime për bukurinë e saj të thyer. Në një vend me më shumë se 2017 milje vijë bregdetare, pyesja veten nëse një nga plazhet më të mira të Brazilit mund të ishte me të vërtetë i vendosur thellë në brendësinë e paprekur të pyllit më të madh të shiut në botë. 'Nëse doni të përjetoni Alter-in e vërtetë, do të duhet të hani milingonën', Pito, 1,000 vjeç, një Indian Cumaruara i cili më shpjegon vizitorët në udhëtime nëpër xhungël. Ai nxori një milingonë sava nga dyshemeja e xhunglës dhe më guxoi ta ha. Krokante si kokoshka, ishte e shijshme, me lë të kuptohet se bari i limonit ”.

Neni i Ligjit të Udhëtimit: Rasti Lee

Siç është përmendur nga Gjykata “Paditësja Lisa Lee ka paditur të pandehurin Air Canada, duke kërkuar dëmshpërblim për dëmtimet e marra gjoja në bordin e një fluturimi të drejtuar nga i pandehuri. Lee pretendon se ajo ishte plagosur kur një bagazh që një bashkëudhëtar u përpoq të vendoste në një ndarje të sipërme sipër ndenjëses së paditësit dhe e goditi atë në kokë. Pretendimi drejtohet nga Konventa e Montrealit, e cila autorizon pasagjerët të rimarrin dëmet për dëmtimet e pësuara në fluturimet ndërkombëtare. I pandehuri (kërkon gjykim të shkurtër duke hedhur poshtë ankesën) me arsyetimin se incidenti që shkaktoi dëmtimet e pretenduara të Lee nuk ishte një "aksident" brenda kushteve të Konventës së Montrealit… (dhe më tej kërkon të kufizojë) përgjegjësinë e saj në përputhje me nenin 21 të Montrealit Konventa (për) 113,100 SDR (afërsisht $ 150,000) ”.

Procesi i konviktit

"Në kohën e incidentit, shoqëruesit e fluturimit të Air Canada ishin 'vendosur në të gjithë kabinën' dhe 'po kryenin detyrat e tyre të caktuara, duke përfshirë' përshëndetjen e udhëtarëve, drejtimin e udhëtarëve në vendet e tyre të caktuara dhe në përgjithësi monitoronin kabinën për sigurinë '. Nuk ka asnjë provë që ekuipazhi i fluturimit bëri ndonjë njoftim ose paralajmërim në lidhje me fluksin e pasagjerëve gjatë procesit të hipjes. Një shoqëruese e fluturimeve në Air Canada… pa çantën (e Z. X) duke rënë, por 'nuk mund ta parandalonte goditjen e çantës [Lee] pasi ajo ishte pesë deri në tetë rreshta larg dhe' kishte pasagjerë të tjerë në korridor '”.

Rregulloret në përputhje me

“Palët nuk diskutojnë që çanta (e Z. X) ishte plotësisht në përputhje me politikat e bagazhit të Air Canada; që as rregulloret federale dhe as politikat e Air Canada nuk kërkonin që anëtarët e ekuipazhit të kabinës të ndihmonin (Z. X) të vendoste çantën e tij në koshin e sipërm ... dhe se numri dhe pozicionimi i shoqëruesve të fluturimit në fluturim ishte në përputhje me rregulloret federale dhe standardet e industrisë ".

Konventa e Montrealit

Konventa e Montrealit tejkaloi Konventën e Varshavës e cila u negociua "dhe u miratua në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë (me)" qëllimi kryesor "i saj ishte të" arrinte [e] uniformitetin e rregullave që qeverisin pretendimet që rrjedhin nga transporti ajror ndërkombëtar "... Që nga viti Konventa e Varshavës u hartua ndërsa industria e linjave ajrore ishte në fillimet e saj, ajo kërkoi të "kufizojë përgjegjësinë e transportuesve ajror në mënyrë që të nxisë rritjen" e asaj industrie ... Kah fundi i shekullit të njëzetë, shtetet palë në Konventën e Varshavës negociuan një traktat-Konventa e Montrealit-për të zëvendësuar Konventën e Varshavës dhe "hodhën e saj të ndryshimeve shtesë dhe marrëveshjeve ndërlidhëse" të lidhura me të ... Për dallim nga paraardhësi i tij, ky trajtim i ri "favorizoi [udhëtarët] më shumë linjat ajrore. Ai eliminoi sistemin e Varshavës" kufizimet arbitrare 'mbi përgjegjësinë e transportuesit ajror dhe transportuesit e mbajtur' rreptësisht përgjegjës për 100,000 e para (Të Drejtat e Tërheqjes Speciale ('SDRs]]) të dëmeve të provuara për secilin pasagjer ”.

Neni 17: Aksidenti

"Pavarësisht nga ndryshimi midis qëllimeve të tyre kryesore, Konventa e Montrealit mbajti një numër dispozitash që kishin qenë të pranishme në Konventën e Varshavës (përfshirë nenin 17 i cili parashikon që) Transportuesi është përgjegjës për dëmin e shkaktuar në rast të vdekjes ose dëmtimit trupor të një pasagjeri kusht vetëm që aksidenti i cili shkaktoi vdekjen ose dëmtimin të marrë ritmin në aeroplan ose gjatë ndonjë prej operacioneve të zbritjes ose zbritjes ”.

Përcaktimi i një "Aksidenti"

"Megjithëse Marrëveshja e Montrealit dhe Konventa e Varshavës lejojnë që një pasagjer i dëmtuar të marrë dëmet nga një transportues ajror vetëm në rast të një" aksidenti ", asnjë traktat nuk e përcakton termin. Gjykata Supreme e Shteteve të Bashkuara e plotësoi këtë zbrazëti në një rast të vitit 1985, Air France v. Saks, 470 US 392, 405 (1985) duke deklaruar qartë dhe njëzëri se një 'aksident' lind 'vetëm nëse dëmtimi i një pasagjeri është shkaktuar nga një e papritur ose ngjarje ose ndodhi e pazakontë që është e jashtme për pasagjerin '. Gjykata Saks udhëzoi gjykatat inferiore që të zbatojnë përkufizimin e saj si "fleksibil" ashtu edhe "gjerësisht" ... Sidoqoftë, përkufizimi i gjerë i hartuar nga Gjykata Supreme nuk do të thotë se çdo dëmtim që ndodh në një aeroplan është rezultat i një "aksidenti" ''.

Kjo çështje e analizuar

"Gjykatat kanë gjetur vazhdimisht se artikujt që bien nga ndarjet e sipërme janë" të papritura dhe të pazakonta "dhe" të jashtme "për udhëtarët fatkeq mbi të cilët zbresin sendet (duke cituar Maxwell v., Aer Lingus Ltd., 122 F. Supp. 2d 210 ( D. Mass. 2000); Smith kundër American Airlines, Inc., 2009 Dist Dist. LEXIS 94013 (ND Cal.2009 ('Shishja që binte nga lart ishte edhe' e papritur dhe e pazakontë ', ishte një ngjarje që ishte' e jashtme 'te trupi i paditësit dhe ai shkaktoi dëmtime trupore të paditësit. Kështu kërkesat e Saks ... janë të kënaqura') ... Sepse çanta e një pasagjeri tjetër që binte mbi kokën e një pasagjeri që nuk dyshonte ishte një ngjarje e papritur ose e pazakontë që ishte e jashtme për të - kjo Gjykatë konstaton se rrethanat në këtë rast përbëjnë një "aksident" në përputhje me nenin 17 të Konventës së Montrealit ".

Dëmet e Kufizuara

"Në përputhje me Nenin 21 të Konventës së Montrealit, një kompani ajrore nuk është përgjegjëse për dëmet që tejkalojnë 100,000 SDR nëse transportuesi vërteton se" një dëm i tillë nuk ishte për shkak të neglizhencës ose veprimit ose mosveprimit tjetër të gabuar të transportuesit ose shërbëtorëve ose agjentëve të tij "... Sot kufiri i 'detyrimit të rreptë' të një linje ajrore është në të vërtetë 113,100 SDR ... për shkak të inflacionit ... Duke marrë parasysh provat ... Gjykata konstaton se Air Canada ka treguar se si çështje ligjore ka ushtruar një rast të arsyeshëm (dhe) ka vërtetuar se nuk ishte neglizhent për sa i përket (dhe kështu) përgjegjësia e tij është e kufizuar në 113,100 SDR të dëmeve të provueshme ”.

Autori, Thomas A. Dickerson, është një Drejtësi e Asociuar në pension e Divizionit të Apelit, Departamenti i Dytë i Gjykatës Supreme të Shtetit të New York-ut dhe ka shkruar për Ligjin e Udhëtimit për 41 vjet duke përfshirë librat e tij të përditësuar të ligjit, Travel Law, Law Journal Press (2016), Kontestimi i Tortave Ndërkombëtare në Gjykatat e Sh.B.A., Thomson Reuters WestLaw (2016), Veprimet e Klasave: Ligji i 50 Shteteve, Law Journal Press (2016) dhe mbi 400 artikuj ligjorë, shumë prej të cilave janë të disponueshëm në nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Për lajmet dhe zhvillimet shtesë të ligjit të udhëtimeve, veçanërisht, në vendet anëtare të BE-së shih IFTTA.org

Ky artikull nuk mund të riprodhohet pa lejen e Thomas A. Dickerson.

Lexoni shumë nga Artikujt e Drejtësisë Dickerson këtu.