UASHINGTON, DC - Administrata Federale e Aviacionit (FAA) kushtoi sot Qendrën e saj të re të Aeroportit Kombëtar të Trotuarit dhe Materialeve në Qendrën Teknike William J. Hughes në Egg Harbor Township, NJ
Qendra e kërkimit është një strukturë unike që lejon inxhinierët e FAA-s të përdorin një imitues automjeti të dizajnuar me porosi për të provuar asfaltin dhe materiale të tjerë të trotuarit në presione dhe temperatura shumë të larta të gomave. Temperaturat e trotuarit të aeroportit mund të arrijnë 140 deri në 150 gradë Fahrenheit deri në veri të qytetit të Nju Jorkut. Presioni i gomave varion nga 220 në 250 paund për inç katror në aeroplanët e gjeneratës së re si Boeing 787 dhe Airbus 350. Simuluesi i automjetit ka një sistem ngrohje të automatizuar që lejon inxhinierët të kopjojnë dhe analizojnë dëmet që avionët e rëndë tregtarë mund të shkaktojnë në asfaltin e sipërm shtresa kur pistat janë të nxehta. Automjeti është projektuar për të simuluar sjelljen dhe peshën e gomave të avionëve dhe mund të tregojë se si operacionet e përsëritura të avionëve ndikojnë në trotuar.
Inxhinierët e FAA do të lëvizin Simulatorin e Automjeteve të Rënda-Fushat Ajrore (HVS-A) me telekomandë midis katër shiritave të provës së trotuarit në natyrë dhe dy shiritave brenda një ndërtese të re, për të lejuar testimin në një mjedis të kontrolluar. Inxhinierët e FAA kohët e fundit përdorën HVS-A për të testuar performancën e shenjave të bojës në fushë. HVS-A është 130 metra i gjatë, 16 metra i gjerë, 14 metra i gjatë dhe peshon 240,000 paund.
Qendra e re do të mundësojë që FAA të hulumtojë materialet miqësore për mjedisin e trotuareve të aeroportit siç janë trotuaret e asfaltit me përzierje të ngrohtë dhe të ricikluar. Qëllimi i FAA është të zgjerojë përdorimin e materialeve "më të gjelbërta" dhe materialeve të trotuarit që mund të modifikohen për të rritur qëndrueshmërinë, punueshmërinë dhe forcën e trotuarit. Kjo do të ndihmojë operatorët e aeroportit të kursejnë para duke ulur kostot e ndërtimit fillestar, mirëmbajtjes dhe riparimeve dhe do të sigurojë një jetë më të gjatë të trotuarit.
FAA nuk ka rekomanduar përdorimin e materialeve miqësore për mjedisin e trotuarit të aeroportit sepse studimi mbi efektet e presionit të gomave të avionëve dhe ngarkesave të mëdha të ingranazheve në materialet e gjelbërta të trotuarit janë të kufizuar.
Ndërtimi i objektit të provës filloi në gusht 2013 dhe përfundoi në maj 2015 me një kosto totale prej 3.8 milion dollarë. FAA pranoi dorëzimin e $ 4.2 milion HVS-A më 1 nëntor 2013.
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- The research center is a unique facility that allows FAA engineers to use a custom-designed vehicle simulator to test asphalt and other pavement materials at very high tire pressures and temperatures.
- FAA nuk ka rekomanduar përdorimin e materialeve miqësore për mjedisin e trotuarit të aeroportit sepse studimi mbi efektet e presionit të gomave të avionëve dhe ngarkesave të mëdha të ingranazheve në materialet e gjelbërta të trotuarit janë të kufizuar.
- FAA engineers will move the Heavy Vehicle Simulator-Airfields (HVS-A) by remote control between four outdoor pavement test strips and two strips inside a new building, to allow for testing in a controlled environment.
