10 gjëra që mund të mos i dini për kulturën e linjave ajrore

Kultura e linjave ajrore është e gjitha lajme. Filmi hit "Up In the Air" luan George Clooney si një fluturues të shpeshtë. Administrata e Sigurisë së Transportit është nën kritika për lejimin e postimit në internet të sekreteve të kontrollit të aeroportit. Dhe sezoni i festave është afër, me miliona amerikanë të gatshëm të shkojnë në ajër. Këtu janë disa fakte ngritëse:

1 Një mace fluturoi përtej Oqeanit Atlantik tetë vjet para Charles Lindbergh. Macja, e quajtur Wopsie ose Whoopsie, ishte një rrugëdalje në bordin e dirigjentit R34 kur udhëtoi nga Skocia në New York në 1919. Macja nuk ishte krijesa e vetme që mundi Lindy në një fluturim trans-Atlantik. Më shumë se 80 njerëz gjithashtu bënë. Por Lindbergh ishte i pari që fluturoi solo.

2 Qantas, linja ajrore Australiane, është një ish-shkurtesë për Queensland dhe Northern Territory Aerial Services. Ky emër është i çuditshëm, por të tjerët mund të jenë të huaj. Piloti i linjës ajrore Patrick Smith, i cili shkruan një kolonë për salon.com, sugjeroi që dy nga emrat më të këqij të linjave ajrore ishin Rus Air Kras ("gjithmonë vetëm një H larg turpit", shkruajti Smith) dhe U-Land Airlines të Tajvanit ("Kjo është e drejtë. Bleni U, fluturoni U dhe U-Land atë vetë. ").

3 Në vitin 1987, American Airlines largoi nga një ulliri nga çdo sallatë e klasit të parë për një kursim prej rreth 40,000 dollarë në vit. Në një lëvizje më të fundit për uljen e kostove, Amerikan njoftoi në 2004 se do të hiqte qafe jastëkët në avionët e saj MD-80 për një humbje vjetore prej rreth 300,000 dollarësh. Vitin tjetër, Northwest Airlines hodhi me gozhdë falas klasën e trajnerëve në fluturimet e saj të brendshme, duke kursyer 2 milion dollarë në vit.

4 Joseph of Cupertino, një prift italian i shekullit të 17-të, është një shenjt mbrojtës katolik Romak i pilotëve dhe udhëtarëve ajror. I njohur si "frat fluturues" për shkak të aftësisë së tij të raportuar për të levituar, Jozefi i bezdisi shokët e tij të kishës, të cilët e ndaluan atë të merrte pjesë në kor ose të vizitonte tryezën për 35 vjet.

5 National Airlines nisi një fushatë reklamash në fillim të viteve 1970 duke shfaqur shoqërues të rinj tërheqës fluturimesh - të njohur atëherë si stjuardesa - dhe parulla të tilla si "Unë jam Margie. Më fluturoni ”. Një grup i quajtur Stjuardesë për të Drejtat e Grave piketoi zyrat e linjës ajrore dhe u ankua në Komisionin Federal të Tregtisë për reklamat. National u detyrua të zbusë fushatën duke përfshirë punonjës të tjerë të linjave ajrore. Por disi ideja e "fluturimit" të dikujt si, të themi, Ralph mbajtësi i bagazhit dukej pak më tërheqës.

6 Prodhuesit e filmit komedi të vitit 1980 "Aeroplan!" konsideroi drejtuesin e talk show David Letterman dhe këngëtarin Barry Manilow për rolin kryesor të pilotit të larë Ted Striker përpara se të vendoseshin tek aktori Robert Hays. Bashkë-piloti i luajtur nga i madhi i basketbollit Kareem Abdul-Jabbar u shkrua fillimisht për yllin e bejsbollit Pete Rose. Sipas bazës së të dhënave të filmave në internet, Rose u ofrua 30,000 dollarë, por humbi pjesën pasi kërkoi 35,000 dollarë, të cilat ai dëshironte t'i shpenzonte në një qilim oriental.

7 Dhjetë ushtarë hipën në një aeroplan në Fort Hunter Liggett të Kalifornisë në fillimin e viteve 1960, duke pritur një mision rutinë trajnimi. Në vend të kësaj, pasi të ishin transportuar në ajër, ekuipazhi njoftoi se një motor kishte ngecur, ingranazhi i uljes ishte i paoperueshëm dhe aeroplani do të përpiqej të zhytej në oqean. Pastaj ekuipazhi lëshoi ​​një kërkesë të çuditshme: Ushtarët duhet të plotësojnë formularët e sigurimit. Pasi e bënë me rregull, avioni u ul, në mënyrë të sigurt dhe rutinë. Episodi ishte një eksperiment i Ushtrisë për të matur performancën e ushtarëve nën stres. Nuk është për t'u habitur, një grup kontrolli në terren plotësoi të njëjtën formë sigurimi më saktë.

8 Dhjetorin e kaluar, pasagjerët që përgatiteshin të niseshin me një avion Aeroflot nga Moska në Nju Jork u revoltuan kur piloti u duk se i foli fjalët e tij në altoparlant. Zyrtarët e linjës ajrore ruse u përpoqën t'i qetësonin ata. Sipas Moscow Times, një zyrtar i linjës ajrore tha: “Nuk është një punë kaq e madhe nëse piloti është i dehur. Në të vërtetë, gjithçka që ai ka për të bërë është të shtypë një buton dhe aeroplani fluturon vetë. " Por udhëtarët qëndruan në tokë dhe ekuipazhi u zëvendësua. Incidenti ishte një sy tjetër i zi për Aeroflot, i kujtuar për një fluturim të vitit 1994 në të cilin një pilot lejoi djalin e tij 15-vjeçar të merrte kontrollet. Djali aksidentoi aksidentalisht autopilotin, duke dërguar 75 njerëz në vdekje.

9 Kur Amelia Earhart ndihmoi në organizimin e New York, Philadelphia dhe Washington Airways në vitet e para të aviacionit komercial, dreka gjatë fluturimit përbëhej nga vezë të ziera fort dhe kripëra të kripura, të zgjedhura sepse nuk dukej se do të kontribuonin në sëmundjen e ajrit.

10 Një pasagjer hipi në një aeroplan të lidhur me Çikago në Uashington, DC, në vitin 2003 dhe i dha një shënim një stjuardese, duke i kërkuar asaj ta çonte te piloti. Në shënim shkruhej: “Shpejt. I zoti Mesatarja ". Piloti nuk kishte ide se çfarë do të thoshte dhe paralajmëroi autoritetet, të cilët ndaluan pasagjerin për t'u marrë në pyetje. Shënimi ishte pjesë e një kodi të njohur në Akademinë e Forcave Ajrore, bazuar në përgjigjet e kadetëve në një sondazh të sallës së ngrënies. Nëse gjithçka do të kishte shkuar mirë, shënimi i pasagjerit do të kthehej me një shënim që lexonte «Miqësisht. Mir Mirë, ”dhe pasagjeri do të ishte ftuar të vizitonte kabinën e pilotit. Por piloti nuk ishte grad i Forcave Ajrore dhe pasagjeri humbi fluturimin e tij. Siç vuri në dukje një zëdhënës i Forcave Ajrore, "Padyshim, bota ka ndryshuar që nga viti 2001."